坐飞机任何时候都能吃到飞机餐吗

一、坐飞机任何时候都能吃到飞机餐吗

不是，根据乘坐时长而定。

在中长途的航线，会有超过一顿飞机餐，由于时差关系，通常每餐会每隔5至6小时供应，就算当时的所在地并非用餐时间，亦可能在两餐之间提供如杯面等食物。在短程的航线，例如两小时以内的国内或国际航线，则只供应一些小食、点心或三文治及饮品。

一些极短程的航线则更只有饮品提供。飞机餐的费用一般已包含在机票价格里。

扩展资料

《航空食品安全规范》将要求飞机“盒饭”的保质期以小时计算，从制作完毕到旅客吃下，热食不能超过36小时，冷餐不得超过24小时。其中，热食生产完毕后，必须在4小时内强制降温至10℃以下。随后，在4℃～10℃的低温环境下保存2小时。

食品分装的环境也有严格要求，须在12℃以下，分装过程必须在45分钟内完成。成品放入0℃～5℃的冷库，航班起飞前2小时打包装机，在飞机上食品保存不允许超过15℃。基本原则是上午生产的航食给下午的航班，下午生产的航食给明天的航班。

参考资料来源：百度百科-飞机餐

不是，根据乘坐时长而定。

在中长途的航线，可能会有超过一顿飞机餐，由于时差关系，通常每餐会每隔5至6小时供应，就算当时的所在地并非用餐时间，亦可能在两餐之间提供如杯面等食物。在短程的航线，例如两小时以内的国内或国际航线，则只供应一些小食、点心或三文治及饮品。一些极短程的航线则更只有饮品提供。飞机餐的费用一般已包含在机票价格里。

飞机餐即是民航飞机在航程中供应予乘客的餐饮。飞机餐菜式由航空公司订定，一般由指定供应航机饮食的机构供应，在机场附近制作，并直接运送至航机上，在航程中途飞机稳定时由空中服务员放在手推车上分发予乘客。

不同等级客位的飞机餐，在菜式、份量及成本各方面都有分别。头等及商务客位的飞机餐，在食物及进餐程序皆尽量模仿高级餐厅，虽然如此，但与真正的餐厅始终有别。而经济客位的飞机餐，则与快餐较为相似，以分发效率、储存体积及成本等为主要考虑因素，食物的味道，当然难以令乘客有高期望。飞机餐2014年将有国家标准，保质期不可超36小时。

如果是短程一小时左右的根本没时间发餐。三小时左右的要看航空公司及航班。主流航空在用餐时间的班机多半会有，而不在用餐时间的班机就无。中程国际班机会有一餐。长程十小时以上的会有两餐。

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二、朋友从国外带几个不同牌子的茶包，都是那种双囊的，国内的茶包，很多都是三角的，有什么区别吗？

1908年6月，纽约茶商汤玛士・苏利文(Thomas Sullivan)时常寄送茶叶的样品给潜在的顾客群。为了降低成本，他想到一个方法，那就是将少许的松散茶叶装在几个丝制小包袋里面。当时一些没泡过茶的客户在收到那些丝袋之后，由于不太清楚泡茶的程序，往往直接就把这些丝袋咚一声就往开水里丢。可渐渐地，人们发现这样包装过的茶方便好用，便逐渐形成了用小袋包茶的习惯。[

最初的茶包使用丝袋，成本颇高。后来波士顿商人威廉赫曼逊(William Hermanson)发明了抗热的纸纤维茶包，在材料上更贴近现代的茶包。刚开始这些美国茶包都是单囊造型的，由于形式简单，使用包装的机械较为简陋，将这类茶包放入水中，茶叶会集中在茶包内，冲泡速度很慢。后来有人将茶叶装入中间折成W型的双囊型茶包当中，发现可加快热水中茶叶冲泡的速率。1949年德国的Teepack公司便以这样的概念生产世界上第一台全自动双囊茶包袋包装机。从此此种包装开始在欧洲风靡，一些老牌茶商如twinning和Whittard多采用此类包装。

外国的茶叶，很多是不同的茶叶拼配而成，为了搭配调和以及冲泡效果，多把茶叶做成粉末，以茶包形态出现，英国红茶就是其中的代表。而中国是茶叶大国，对茶有自己独特的见解，有自己博大精深的茶文化，讲究原色、茶香、泡茶时候茶叶的形态等等，因此就算是茶包，也讲究以茶的原叶制作茶包，为的就是讲究茶的原汁原味。

现在，随着工作效率的提升，越来越多白领选择茶包作为日常健康饮品的选择，无论是双囊还是三角包，都是追求效率的表现，【喝呵呵】为年轻人泡茶，大家有事没事多喝茶！

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四、饮料，矿泉水瓶，热缩膜大约多少度？

正常情况使用的热收缩膜是8-9丝的膜

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夏冬季节稍有差别

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