一、140变速箱一轴内轴承是什么型号？
一般是向心推力球轴承:
二、140变速箱有几个齿轮
6个。根据相关资料查询显示，140变速箱的零件有，输入轴，又称一轴，副轴副轴齿轮，1档齿，倒档齿，兆氏手2档齿，3档齿，4档齿，5档齿，23档同步器，45档同步器，输出轴，剩下就是一些轴承，铜套，因此140的变速箱中有六个重族嫌要齿轮核简。
三、汽车两轴式手动变速器的拆装步骤
1、拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。一般不要采取先解体，找到损坏件后，再找配件。
2、从车上拆碰搜袜下变速箱，在漏纤单独检修发动机时，可松开发动机后支承，使发动机后部下坠，以腾出变速箱上部的空间，有利于拆卸。
3、变速箱的解体与装合，准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体，如果没有该车的维修手册，应准备好记录本和做记号的胶布笑激条。
变速器分类：
1、有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式变速器普通变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种。
2、无级式变速器。无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
3、综合式变速器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化，目前应用较多。
1、拆卸前的准备
查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往肆宏会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油裂耐册，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
2、从车上拆下变速箱
因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动亩颤机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
3、变速箱的解体与装合
①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
四、陕汽变速箱构造图，及拆装图分析、解释？
）在整车上观察离合器安装部位，操纵机构的连接关系，并演示离合器在分离与接合时的机件运动情况；（2）观察分析单片、双片多弹簧离合器的主从部分、压紧部分、操纵部分，有那些机件是定位、传力、导向。调正机件的构造及绝热装置。（3） 双片离合器的压盘限位装置，调整装置及调正方法。（4）观察变速器的重点应为齿轮啮合情况及动力传道路线，及手柄位置和滑规与齿轮的关系，自锁及倒档锁的构造。（5）讲解解放CA10B、东风EQ140变速器的拆装方法与步骤（6）惯性锁环式与锁销式同步器的构造和原理。并分析非同步不能套合的阻止机件的功作。锁环为什么产生角位移，同步后锁环为什么能让开的道理。（7）在完整汽车上观看单级、双级式主减速器及双速主减速器在桥壳中的安装和与万向传动的联结情况，（8）拆装单.双级式主减速器的方法与步骤。并在拆装过程详细观察其结构，并重点掌握其调试方法。（9）拆装双速主减速器的方法与步骤，并在拆装过程中详细观察其结构，研究其动力传递路线及掌握其调正方法与步骤，传动比的改变，高低档位置。