发动机采用机械增压器的优点是可以提高发动机在什么的动力性能

一、发动机采用机械增压器的优点是可以提高发动机在什么的动力性能

机械增压器更加接近于自然进气线2113性输出，所以在每次加速节气门打开的时候，机械增压器都会强制性5261的挤压增大进气量，低转速的情况下，便可以获4102得增压的效果（拥有很大的输出扭距）。机械增压器1653的动力输出与发动机的曲轴转速是成正比的（机械增压器采用皮带驱动的特性）专，机械增压器发动机的出力效果与自然吸气极为相似属，却能拥有更大的马力和扭距。希望回答能够帮助你，望采纳。

二、机械增压和涡轮增压有什么区别，为什么机械增压的车型那么少

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

三、机械增压发动机工作原理

机械增压的基本原理，它的驱动力来自发动机的曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮。以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压的目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类，包括叶片式鲁兹温克尔等。不过，现在较为常见的为前两种。鲁兹增压器有双叶三叶转子两种形式。目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体内装两格蚕型的转子，之间有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。而叶片式（涡流式）的本体就是属于本体的一种。其运动方式阻姚时利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速越高，进气叶片的转速也能跟着提高。

此外，由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的。由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm，与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远，同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速，两者呈现平起平坐的现象，形成一组稳定之等差数线，而且增压器与引擎之间会互相影响，当一方运转受阻的时候，必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作，这就是机械增压器的特性。

四、机械增压和涡轮增压什么区别和优势？

涡轮增压，是利用废气产生的动力，可以不占用发动机输出的动力

，缺点是涡轮增压时机，会有一个滞后效应，动态响应慢。那是因为废气压力不够时，涡轮增压是不起作用的。

机械增压，需要占用一部分的发动机输出动力

，优点就是动态响应好。没有迟缓性，涡轮增压一直在起作用。机械增压要求的精度要高，维修费用大！

五、发动机涡轮增压与机械涡轮增压有什么区别？

发动机，是利用汽缸内发生的可燃混合气的“爆燃”，通过活塞连杆机构，使曲轴旋转，产生动力的

“爆燃”，就是快速的燃烧。

燃烧，是需要氧气和燃料的。如果增加氧气和燃料供应，就可以使燃烧得更剧烈。

增压的原理，就是增加氧气（空气）的供应量，再配合增加燃油供应量，来提高发动机动力。

所以，在发动机进气管前部，安装了一个“压气机”，来增加发动机的进气量，同时再配合增加喷油量，来提高发动机功率。

而这个压气机的运转，是通过一个和其同轴的涡轮来带动的

涡轮增压，就是将发动机产生的高温高压的废气，引入一个喷嘴处，来“吹”动涡轮旋转，从而使压气机旋转压气

而机械增压，其压气机的驱动方式，不是靠废气涡轮，而是通过发动机输出轴直接带动机械增压，主要是面对大排量发动机，该发动机有足够大的扭力能带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，大家都知道高转速下机械增压器会变成发动机的负载，而导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。但是由于机械增压能在发动机启动时当推动凸轮轴转动的时候同时启动，因为机械增压器是由钢皮带直接链接到发动机上的，所以不会有涡轮增压的迟滞现象。

这两种增压方式的特点

1.涡轮增压，是利用废气产生的动力，就可以不占用发动机输出的动力

缺点就是，涡轮增压时机，会有一个滞后效应，动态响应慢。那是因为废气压力不够时，涡轮增压是不起作用的。（涡轮增压，并不是在所有时间内都起作用的）

2.机械增压，需要占用一部分的发动机输出动力

优点就是动态响应好

六、对于机械增压和涡轮增压哪种发动机更好用？

无论是涡轮增压还是机械增压其目的都是在不改变排量的情况下，通过提升进气压力、增加进气量，使气缸内的混合气更加充分地燃烧，从而提高发动机的输出动力。

机械增压通常是通过皮带与发动机曲轴连接，由曲轴转动带动增压器内的叶片，将增压的空气送入进气歧管。机械增压的结构相对简单，工作温度也不会很高，对使用寿命的影响较小。机械增压是利用发动机本身的动力，会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。

涡轮增压器的结构主要是一对同轴异室的叶轮，它利用发动机运转时排出的废气，推动涡轮室内的涡轮，同轴另一端的叶轮通过高速旋转将增压的空气输入进气歧管内。由于涡轮的旋转速度非常高，涡轮增压器会产生很高的热量，因此其使用寿命比机械增压要低很多。它的优点是不消耗发动机的动力。增压效果比机械增压器好，但因结构所限会有迟滞现象。

以现在的技术水平，涡轮增压器的使用寿命也比较长，但是从结构和工作环境等因素看，应该是机械增压的寿命更长一些。另外，涡轮增压器的使用寿命也受操作方式的影响，冷天启动时做好预热，停车前怠速一会儿让涡轮降温，及时检查机油液面并定期更换，日常驾驶时注意以上几项有助于延长涡轮增压器的寿命。