变矩器呼吸器喷油什么原因？

一、变矩器呼吸器喷油什么原因？

请维修人员检查工作泵或者转向泵油封是否冲坏造成蹿油情况，另外注意工作油温是否达到高温110－120不下，造成该情况可能油已经变质（持续高温会造成传动油烧成浆的类型），从而导致变速箱散热器的堵塞，以至于更换变速箱散热器（冷却器）。

呼吸器一般是在有油枕的变压器上。但变压器油温有变化，会引起变压器油的体积变化，油枕内空气体积的变化。这时，油枕内的气体就通过呼吸气释放或者吸入。

二、变速器散热器中的油是从液力变矩器来的吗

变速箱散拦链隐热器的油从油路阀经过油泵进入液力变矩器。

油由于唤轿油冷却简厅器，变成液力变矩器高压，推动液力变矩器涡轮。

压力经过高热管进入散热器。

三、变速器油温过高是什么原因？

造成变矩器油温过高的原因由旅斗以下几方面引起：

1、变速箱油位过高或过低

检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。

正确操作方法是：

把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。

2、变速泵损坏，吸油管路不畅

变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

3、液力拆州磨传动油变质

变速箱里的液力传动油油品变质，起迹友不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：

1、变速箱油位过高或过低

检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。

正确操作方法是：

把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液链汪流出。

2、变速泵损坏，吸油管路不畅

变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

随着装载机使用时间的增长，磨丛梁损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

3、液力传动油变质

变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内渗唤运部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

操纵作业不当链指，频繁弯唤携加大油门、长时间超负荷工作、制动工况时间长； 变矩器工作油液的类型、油位、清洁度，是否定期更换； 发动机水温高引起（起动时，埋伏发动机水温比变矩器油温上升快）或海拔高、气压低； 变矩油散热器堵塞，散热面积减少（变矩器油温明显高

变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严禅桥凳重损坏变速箱，甚至安全事故。

当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器消脊上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到贺旅115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。

四、更换变速箱油，注意车辆公里数，6万公里是道坎，选对方式很重要

现在更换变速箱油有两种方法,重力换油和循环机换油，重力换油很简单，把放油螺丝打开，把油放干净后，卸下油底壳，清洗油底壳并更换滤芯，更换新的变速箱油即可，但只能更换60%的变速箱油。

而循环机更换变速箱油是近些年才流行的，能更换掉90%左右的变速箱油，由于需要的变速箱油比较多，所以价格是重力换油的两倍甚至更多；很多朋友使用循环机换油之后，变速箱出现打滑或顿挫的问题，以为是循环机换油会损坏变速箱阀体，其实并不是的，循环机的作用是把散热器的油管拆掉，接上循环机，把新油送到油底壳，经过油道、变矩器和散热器的旧油被放出来了，新的变速箱油被注入油底壳，再由变速箱油泵从油底壳抽取新的机油，进入变速箱进行循环，所以循环机根本不会对变速箱内的油压产生影响，而是因为大公里数的自动变速箱本身就不适合循环机换油。

为什么大公里数的自动挡变速箱不能换油，更换变速箱油必须在合理的时间和公里数，公里数较大时，机械磨损量大，各个零件之间的磨损相对严重、缝隙和旷量比较大，旧油会产生一些油泥，比较粘稠可以封住这些缝隙，保持相对稳定，反倒是换新油进去后，把油泥冲洗掉了，油很稀，粘稠度下降，缝隙和旷量暴露出来，比如O型圈、压力密封圈，形成泄压，出现打滑或顿挫的现象，可能变速箱本身没有渗油、漏油的问题，循环机更换后反而出现了问题，很多大公里数变速箱更换变速箱油后会出现这种问题。

那变速箱应该多久更换一次变速箱油呢？

手动挡建议10万公里更换，采用重力换油即可；干式双离合10万公里正中简更换，采用重力换油；湿式双离合5-7万公里，重力换油和循环机都可，超过十二万公里不建议使用循环机；CVT变速箱举裤4-6万公里更换，重力和循环机都可，超过12万不建议使用循环机；AT变速箱6万公里更换，重力和循环机都可，超过12万公里培高不建议循环机。

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