聚焦重庆两江新区一号工程

一、聚焦重庆两江新区一号工程

近日，西北工业大学重庆科创中心（以下简称“科创中心”）在重庆两江协同创新区揭牌。被誉为“国防七子”之一，在航空航天领域具有举足轻重地位的西北工业大学“入驻”，将对重庆产业带来哪些改变？

优势互补

打造轻金属材料技术创新平台

2018年7月7日，西北工业大学与两江新区签约，合作共建西北工业大学重庆科创中心。科创中心主要依托于西北工业大学材料学院，围绕钛合金精密铸造、航空航天关重件残余应力检测等方向开展技术创新、成果转化和创业孵化。

相比较西安、沈阳、成都等航空航天产业发达的城市，重庆航空航天产业相对薄弱，起步较晚。为何西工大会选择落户重庆两江新区？

西北工业大学重庆科创中心学术带头人、凝固技术国家重点实验室常务副主任寇宏超表示，西工大对于重庆科创中心的定位是“产业 ”，利用产业需求的牵引，持续进行科技创新。这恰好与两江协同创新区的“科创 产业”发展目标相契合。

另外，西工大在钛合金方向的优势，与重庆在铝、镁合金材料技术方向形成优势互补，可共同打造轻金属材料技术创新平台。

加速人才聚集

核心团队预计5年内达300人

2018年，西北工业大学与两江新区签约，合作共建科创中心。当年，重庆籍学生考入西工大的仅65名，最高分排名仅2195名。到2020年，这两个数字已经分别提高到了91名和882名。

西北工业大学重庆科创中心副主任齐天认为，这是两江新区吸引众多全球顶尖高校纷至沓来，产生影响力的重要体现。从长远来看，可以缓解重庆相关产业人才缺乏的状况。

“对于大多数航空航天高校毕业的学生来讲，他们的第一选择肯定是相关产业更为发达的城市，这种改变不是一朝一夕的事情。”齐天透露，目前两江新区正在与西工大探讨，每年到校举行两江专场招聘会，吸引更多人才来两江发展。

预计未来5年内，科创中心核心科研团队将达到300人，建设2个国家级、2个省部级科研平台和1个博士后科研工作站。

补齐产业链、创新链

助力重庆制造打造新名片

据了解，西工大已落地相关计划，将技术导入到产品应用中。从高性能金属结构材料精密铸造，到关重件残余应力检测，再到航天油箱骨架及航空机匣，几乎都是航空航天领域里“卡脖子”技术和关键零部件。

依托西工大凝固技术国家重点实验室，科创中心筹划了多个创新中心，如钛合金精密铸造、航空航天关重件精确成形与检测评价创新中心等。这对补齐重庆航空航天材料创新链、产业链有着重要作用。

“我们计划在3-5年内，打造几个在国内具有较高影响力的技术创新平台和产业化公司，成为重庆新材料和先进制造业的一张名片。”寇宏超说。

目前，西工大已成立重庆两航金属材料有限公司、三航先进材料有限公司等公司，预计到2025年成为国内该领域技术引领的龙头企业，到2030年形成10-15亿销售规模，预期利润突破3亿元。

近年来，通过在产业设施配套和人才引进两方面发力，两江协同创新区已经成为重庆科技创新的重要承载地。其中，引进国内外一流高校、科研院所、科技企业等设立研发机构，累计达到35家；聚集创新人才超1000人，其中院士团队11个，博士近400名。

此外，两江协同创新区还布局建设重大科创平台，统筹布局“从0到1”科技创新和关键核心技术攻关。其中，分布式雷达天体成像测量仪验证试验场等一批重大科技设施、国家重点实验室已启动建设；基于超快激光光刻技术、钛合金复杂结构精密铸造技术等关键核心技术取得阶段性进展。

下一步，两江新区将持续引进国内外知名高校院所，集聚高端研发机构，推动产学研用一体化深度融合，助力成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心。

二、钛合金用什么坩埚和型壳进行精密铸造？

钛合金熔模精密铸造用氮化硼基复合型壳

三、钛合金的精密铸造及机加工，北京附近哪里能做？

北京精鑫机械加工公司能做 。

四、钛合金 铸造的企业有哪些？钛铸件的价格大概多少？

钛合金一般是采用真空石墨模型铸造。相关企业很多。可以先留具体联系方式。

钛合金的铸造价格与工件大小，形状有关。要具体谈。

五、钛合金为什么能成为航空航天的主流金属用材？

钛合金具有密度低、比强度高、耐蚀性好、导热率低、无毒无磁、可焊接、生物相容性好、表面可装饰性强等特性，是一种轻质高强度耐蚀结构材料，在武器装备中具有广泛应用前景，并已经广泛应用于航空、航天、化工、石油、电力、医疗、建筑、体育用品等领域。

作为飞机机体结构和飞机发动机的主要结构材料之一，钛合金的应用水平是衡量飞机选材先进程度的重要标志之一，是影响飞机战术性能的一个重要方面。在国外第三代战斗机上，钛合金用量占机体结构重量比为20%～25%，在第四代战斗机F-22（EMD）上已高达41%，其应用呈大幅度上升趋势。航空发动机的用钛量也在逐步增加，国外先进航空发动机的钛用量已达30%左右，例如V2500发动机的钛用量就高达31%，第四代发动机F119的钛合金用量为40%。在民用飞机方面，钛合金用量也在逐步增长，A380用钛占总重量的10%，单机用钛材约60吨（图1）。空中客车的钛用量已从第三代A320的4.5%增至第四代A340的6%，而即将问世的A350客机的钛用量进一步提高至15%。

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