山推推土机使用中有哪些注意事项及检查项目？

山推推土机使用中有哪些注意事项及检查项目？

一、使用中注意事项

1、新机使用前应经过磨合阶段，切勿直接投入使用。在“磨合”过程中，要特别注意润滑和保养，以及仪表检查工作，发现故障及时排除。

2、当环境温度低于5℃时，应将冷却水加热到80℃再加入到水箱，直到放水截门流出后并关闭，再继续加满。

3、柴油机起动后，必须无负荷预热运转，油温不达工作范围，不要起步行驶。

4、在起步过程中：

切勿从空档直接拉到二档或三档位置，以免推土机起动速度过大，造成传动元件承受过大冲击载荷。

挂档前，油门操纵杆不要拉到最大油门位置。

各操纵杆板动位置必须准确、彻底、切勿中止，以免使离合器摩擦片打滑，造成严重烧伤、磨损。

5、在变速与进退过程中：

操纵变速操纵杆时，应先踏油门踏板，然后再拉变速操纵杆。

如从某一档拉到需要档位时，车不行驶，可从某一档位拉到空档位置，然后再拉到所需的档位。

如无特殊需要，切忌高速原地转向，以免造成行走系统的严重磨损或其它损坏。

6、在陡坡上行驶：

推土机坡行角度纵向不能大于30度，横向不能大于25度，一般情况下，应避免大角度坡行，尤其避免横向大角度坡行。如果必须在陡坡上行驶，则驾驶员应经过一定的训练或选派有经验者，防止造成事故。

推土机在陡坡上前进下坡时，应选择低速档，柴油机油门操纵杆应放在小开度位置上，并应注意控制总制动踏板，以防溜车。

推土机在陡坡上前进下坡时，如果需要转向，操纵过程可与一般情况下转向操纵过程相同。但由于在陡坡上推土机本身重量可产生下滑的趋势，所以拉转向与制动操纵杆的全程所用时间不宜过长。如果拉操纵杆行程的一半，仅使一侧转向离合器分离，推土机会在自身重量的影响下，往相反一侧缓慢转向。这一点与平地转向效果相反，请操作者注意。

7、在不平坦路面上或在含水地面上行驶：

尽可能选用低速行驶，避免紧急和频繁回转。

在岩石路面上行驶时，应将履带张紧度稍紧，以求减轻履带板磨损。

铲刀和松土齿不宜抬的过高，一般情况离地面400mm即可。

越过大障碍物时，应低速缓行。

避免斜行越过高大障碍物，更不可拉动转向与制动操纵杆用“分离”一侧转向离合器的方法作为越过措施。

推土机在含水地面行驶时，应不使柴油机风扇置于水面搅溅水花。

8、在停车与柴油机熄火时：

为了保证安全，避免事故，柴油机停车熄火前应将铲刀落地。

9、在铲推和松土作业中：

在铲推或松土作业中，如遇到较大阻力不能前进时，应立即停止铲推或松土作业，切不可强制作业，应采取调整工作装置切入量或推土机后退等措施。推土机在铲掘或松土作业过程中，应尽量避免拉转向与制动操纵杆，需调整推土机前进方向时，应使推土机负荷量减少到一定程度后，再拉动转向与制动操纵杆。

当履带和行走部分与其它部件间夹入石块等硬物时，应以低速反方向行驶，排除硬物，再行作业。

不要使发动机过于长时间怠速运转，尤其是在使用康明斯发动机，防止造成燃烧室温度过低，燃油不能完全燃烧，引起积炭，堵塞喷孔，卡住气门等故障。

二、柴油机运转中的注意事项和检查项目

水温在75℃-85℃范围内为适宜的负荷工作温度，最高时可达90℃。

柴油机机油压力在0、3-0、4Mpa之间。

电流表的指针应该指向充电位置（即指针指向“+”）随时间的推移，指针逐渐转向“0”。

检查润油油、冷却水等有无泄漏，发现问题及时解决。

检查排气是否正常。

检查各部位有无异常声响，如爆发不齐、敲缸响声等。

附：安全注意事项

1、柴油机、柴油箱等油位应保持正常，燃油系统检视或加油时，应注意防火。

2、各操纵杆位置、行程应正常、动作灵活、可靠，两侧履带张紧要适度。

3、寒冷天气使用防冻液时，应注意防毒。

4、柴油机起动前，各操作手柄应放在空档或“封闭”位置。

5、柴油机起动后，必须等柴油机水温达55℃以上，油温45℃以上再搬动变速操纵杆，推土机起步前注意观察周围环境及人员，确认安全后方能起步工作。

6、推土机开动时，驾驶室内不准堆放任何物体，以免影响操作或因无意中碰掸操纵杆而造成事故。

7、运输行驶时，铲刀不宜提升过高，一般以距地面400mm为宜。

8、推土机行驶和作业中，应避免不适当的调整和急转弯。

9、推土机行驶和作业中，应经常注意仪表指示是否正常，各处有无三漏现象，有无不正常的声响或敲击。

10、陡坡作业时，要注意安全；从高处向下推土或集料台堆装时，最好要有专人指挥。

11、在推土机下面排除故障时，柴油机一定要熄火，铲刀应落地或用可靠物体垫好，切不可用推土机顶铲换向阀“封闭”状态控制铲刀，以防发生人身事故。

12、离开推土机时，必须将推土铲或松土器降到地面。

山推推土机行走及转向故障怎么排查处理？

1、冷机无法行走

一台山推2002年生产的TY220型推土机，启动发动机后，挂任何挡都不能行走。

当拆下驾驶室左边踏板，拧松变速细滤器上的排气螺钉检查时，无空气排出但有油溢出，变矩器输出轴可以转动，热机后一切正常。由此分析推土机冷机不能起步的原因应在变速操纵阀。拆下变速器盖上的压板，拧下测压螺堵，接上压力表，启动发动机并将转速提高到高速以后，将变速杆分别挂入前进I、II、III挡，测得压力分别为0.20、0.50、0.50MPa，压力明显不足(规定压力分别是1.25、2.5和2.5MPa)。15min以后再测时，压力分别为1.5、2.2和2.3MPa，这时推土机才能起步行走。由此可以断定，变速操纵阀有泄漏的地方。拆下变速操纵阀总成，检查操纵阀上的O形密封圈，发现密封圈已硬化并被压扁失去弹性。分别向5个进油孔通入压缩空气，除I挡外(因没有行星架、全封闭，主从动摩擦片内置)，挂其余的前进挡与后退挡时都能看到活塞推动主从动摩擦片。切断压缩空气后，能听到活塞在回位弹簧作用下回位的响声，因I挡回位采用弹性较小的波形弹簧，活塞回位时响声较小。可以断定：变速器密封圈性能良好。更换操纵阀上5个密封圈后，冷机不能起步的故障消除。

2、热机无法行走

一台TY220型推土机，工作6000h后在一次作业中随着油温的逐步升高，工作越来越无力，甚至在无负荷状态下都无法行走，而这时发动机功率未减少、转速也未降低，停机2h，待推土机油温降低后，再重新启动发动机，起步及推土石又正常。当油温升高，推土机又出现无力状况。这说明：该机无力故障与发动机无关。此时拆开驾驶室的脚踏板，发现变矩器输出轴仍然在转动，拧松变速细滤器上的排气螺钉，发现有很多气泡随油排出，并长时间排不尽。可以断定，低压油路密封状况良好，而热机时不能行走，是因为低压油路胶管随着油温的升高，胶管老化受热发软，随着真空度变大胶管被吸瘪，造成吸油不畅，供油不足，更换胶管后故障排除。

3、冷、热机都无法行走及转向

一台TY220型推土机，工作6000h后出现行走困难并伴有转向不灵故障。

检查发动机、液力变矩器和液力换挡变速器发现，发动机声音及烟色正常，空气滤清器无堵塞，机油油位及油质正常。液力变矩器无异响，检查变速滤芯也清洁无堵塞。液力变速器无异响，油位及油质正常。这说明液力变矩器和变速器均无故障。初步确认故障可能在变速控制阀上。

变速控制阀由调压阀、急回阀、减压阀、速度阀、方向阀和系统安全阀组成。液压油在齿轮泵的作用下，经过滤油器进入动力换挡变速器的控制阀后分为两路：一路经过调压阀的溢流口进入液力变矩器，另一路经过控制阀上各阀杆通往换挡离合器的液压缸实现变速。

调压阀和急回阀保证换挡离合器液压缸中液压油的工作压力(正常值2.5MPa)，调节离合器的转矩，使换挡离合器液压缸的油压缓慢上升、离合器平稳接合，保证推土机不受变速冲击，使变速和起步平稳；减压阀产生节流效应，满足I挡离合器工作压力(1.25MPa)的要求；速度阀通过操作变速操纵杆接通不同的通道，得到不同的工作挡位；方向阀通过操纵变速杆改变阀杆的位置，接通前进或后退离合器，从而改变推土机的行进方向；安全阀通过阀杆的移动接通方向阀，实现推土机的起步。

分析认为，故障应该在调压阀和急回阀。如果调压阀和急回阀损坏，系统压力将达不到要求，结果会导致换挡离合器液压缸的压力下降、离合器接合不紧而打滑，因而造成推土机不能正常行走。

解体检查变速控制阀发现，调压阀有个弹簧断裂成4节。更换新弹簧，清洗、装复后试机，该机行走和转向恢复正常，故障排除。