1. 变矩器油温低怎么回事
故障原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉度松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
2. 变矩器油温过高的原因
造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：
1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。
2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。
3、液力传动油变质
3. 变矩器油压低是什么原因
1、变矩器油温过高:
机油温度过高主要表现在工作时机油温度超过120°C，用手摸摸感觉热，主要是变速箱油位过低；冷却系统水位过低；油管冷却器堵塞或太脏。如果行驶中油温过高，需要立即停车，让发动机怠速运转，检查冷却系统是否有泄漏。如果油温下降缓慢，可能会因自由轮卡住而锁死导向轮，应拆卸液力变矩器进行检查。
2.变矩器供油压力过低:
当发动机节气门全开时，变矩器进口的油压仍然低于标准值，这可能是由于供油不足或油位低于吸油口的油位造成的。有必要及时检查油位。如果进、出口管密封良好，检查进、出口压力阀的工作情况，检查变矩器，检查回油管的安装情况，液压油中是否有泡沫。
3.变矩器漏油:
变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于连接螺栓松动或泵轮与轮毂连接处的密封件老化或损坏所致。如果发现漏油，要及时检查漏油部位。如果变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮盖连接螺栓松动或密封圈老化，应及时解决。
4. 变矩器油温低怎么回事视频
变速箱换挡顿挫是后台相当关注的问题，其实所有AT变速箱都或多或少会有换挡顿挫的问题（这和有几个档位关系不大）。今天要聊的是AT变速箱为什么会发生顿挫，即使AT变速箱有液力变矩器来吸收一部分换挡震动，爱信、ZF等公司依然不敢保证100%没有顿挫。
什么是顿挫？
顿挫就是变速箱在换挡时发生轻微、短促的抖动现象。视频慢镜头显示：在车子变速箱1档升2档的瞬间，会有一阵轻微、短促的抖动。
前面说过所有AT变速箱都会有顿挫，区别仅是在换挡间隙，变速箱抖动的程度和时间。若程度小、时间短，车主就不易察觉；不过倘若程度大、时间长，车主就会很明显感知到。这就是俗称的“开起来会有顿挫”，顿挫会让车主感觉不舒服、影响行车节奏，导致行车体验变差。
5. 变矩器油压不稳是怎么回事
1.油压异常：油压不足或过高导致链条损坏或打滑。变矩器锁止油路异常导致锁止离合器接合和分离失败。由于前进档离合器油压异常，其接合和分离有故障。保养期间，检查主油路的油压、锁止释放油压、前进离合器油压、主链轮和副链轮的油压。
2.油量不足：对于cvt变速器，当油温达到65摄氏度时，变速器油开始流向散热器，此时油底壳内的液位会明显降低。过低的液位会造成链条打滑和加速时的异响，最终损坏变速器。
3.轴承故障：即使油压、油量正常，因轴承故障加速时也会出现异响。如果异响随着发动机转速的升高而增大，说明主链轮的轴承已经失效；如果异常噪音不随发动机转速变化，则意味着次级链轮或终传动轴承出现故障。有时异响会伴随着次级链轮油压低，因为失效的轴承使轴偏离中心，损坏了链轮的输入油封