私家车保有量破2亿辆！2019年汽车产销“双降”原来是市场饱和？

一、私家车保有量破2亿辆！2019年汽车产销“双降”原来是市场饱和？

1月13日，中汽协发布的最新销售数据显示，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销降幅比1-11月小幅收窄，比上年分别扩大3.3个百分点和5.4个百分点。

其中，2019年我国乘用车累计产销量分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%；商用车产销量分别为436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比碧察衫下降1.1%。

自2018年下半年开始，连续28年高速增长的中国汽车市场，放慢了步伐。业内人士认为，经过长期高速增长后，中国汽车市场已经进入了增速放缓的调整期。

私家车保有量破2亿辆

联想到几天前，公安部统计的一个数据显示，2019年我国私家车保有量首次突破2亿辆。国内汽车市场饱和了吗？

我们先来看公安部的详细数据，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。

截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车（私人小微型载客汽车）保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。

按照2018年统计数据，我国大约有13.95亿人口，也就是说每7个人就拥有一辆车。悔腔这在世界各国中处于什么水平呢？ 2019年，世界银行公布的全球20个主要国家千人汽车拥有量数据显示，中国每1000人拥车量为173辆，在排行榜中仅位居17名。与此相比，位列第一位的美国，千人汽车拥有量达837辆，是中国的4.8倍。中国千人汽车拥有量和欧美等发达国家存在一定差距，也落后于巴西、墨西哥、伊朗等发展中国家。也就是说，中国人均汽车保有量仍处于较低水平。

国内车市还有发展空间吗？

中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示，经过对国内车市的全面评估，预计2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。

不过就长期来看，多家主流媒体和业内人士表示还有发展空间。一方面，横向对比，我国人均拥车水平还较低。另一方面，作为世界第二大经济体，中国经济近年没启来始终保持中高速增长态势，2019年中国GDP总量接近100万亿元，人均GDP突破1万美元。伴随着收入水平提升，中国市场将产生更多汽车刚需。

从公安部公布的数据来看， 2019年全国机动车驾驶人数量达4.35亿人，其中汽车驾驶人达3.97亿人，占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76%。每年都有两千万以上的新领证人口，也就意味着有新的需求。

小编语

不过，值得注意的是环境问题、能耗问题、道路拥堵、停车难、限行限牌等问题正在提升汽车购置和使用成本，影响着汽车市场的发展。解决这些问题，将会进一步释放市场需求。目前看来中国汽车市场正在朝着电动化网联化智能化共享化的趋势发展。你认为中国汽车市场饱和了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、有哪位大神知道全国汽车品牌保有量排名？ 我指的是大品牌而不是单指的某一款车型

我给你找到了2015年的，你可以参考一下

截止到2015年9月，我国乘用车车型保有量（数据统计起始以及截至日期：从2002年至2015年9月累计销量，不予考虑报废因素）排名前十车型依次是：大众桑塔纳、大众捷达、别克凯越、五菱宏光、大众朗逸、福特福克斯、大众帕萨特、一汽夏利、大众宝来和大众速腾。其中，桑塔纳、捷达、凯越和五菱宏光保有量念型均超过200万辆以上，分别为293.45万辆、282.82万辆、253.04万辆和221.61万辆。自主品牌中仅有五菱宏光和一汽夏利两款车型排进前十。

精确数据如下：

1、大众桑塔纳：2934499辆；

2、大众捷达：2828211辆

3、别克凯越：2530380辆

4、五菱宏光：2216063辆

5、大众朗逸：1948118辆

6、福特福仔衡猜克斯：1932278辆

7、拦桐大众帕萨特：1925992辆

8、一汽夏利：1777500辆

9、大众宝来：1733226辆

10、大众速腾：1489345辆

数据转载自进口车市

三、汽车保有量

交通运输部门中的石油消费主要是汽车的消费，汽车的石油消费占到交通运输部门石油消费总量的65%以上，占美国石油消费总量的40%以上。汽车的发明使人们的出行更为便捷舒适，但却带来了新的问题，即资源的消耗和环境污染。19世纪最先发明的汽车是使用蒸汽机作为动力的，随着石油的发现和利用，以及内燃机的发明，使汽车都转变为使用内燃机作为动力。随之石油的消费也就随着汽车保有量的增加而上升。汽车的石油消费是一种刚性因素，汽车保有量只会增长，不会下降，因此，汽车的石油消费也只有增加，不会减少。

众所周知，美国是一个车轮子上的国家，它是世界上的人均汽车保有量最高的国家。2003年美国的汽车普及率达到每1000人拥有汽车795辆，其中每1000人拥有乘用车达到了480辆，均居世界前列。统计美国1949年以来汽车保有量与交通运输部门的石油消费量的关系可以看出，汽姿槐宴车保有量的增长与交通运输部门的石油消费量的增长有非常好的正相关关系(图6.6)。从图中可以看出，几十年来美国的汽车保有量几乎一直在上升，美国的交通运输部门的石油消费虽然在1978年后有一次下降，但随后有随着汽车保有量的增长又出现了新一轮的增长。

图6.6 美国汽车保有量与石油消费量历史

在美国交通运输部门石油消费量历史上，20世纪60年代末和70年代初有一个十分明显的高速增长，与汽车保有量的增长不协调。其原因是经过多年的发展，美国进入“富足社会”阶段，人们追求更为舒适的生活，加上美国国内油价受管制低于世界油价，造成迹银人们购买油耗高的大型汽车成为一种风潮。这种汽车有较大的自重和很高的油耗，导致了交通运输部门石油消费异常上升。20世纪70年代实施公司平均燃油效率标准和原油价格与世界油价接轨以后，汽车的燃油效率提高，交通运输部门的石油消费量的增长速度明显的降低。明老图6.7显示了汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]，汽车的惯性质量越大，每加仑燃油行驶的英里数越少。20世纪70年代，汽车的惯性质量最大，每加仑燃油行驶的英里数也最少。70年代以后，随着汽车平均惯性质量的下降，燃油效率迅速得到了提高。到了20世纪90年代，美国兴起一股轻型卡车和SUV车的风潮，汽车的惯性质量有所增加，致使汽车平均燃油效率的改进速度减缓。

图6.7 美国汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]

(资料来源：美国环境保护署，燃料经济趋势2004)

交通运输部门中的石油消费主要是汽车的消费，汽车的石油消费占到陵脊弯交通运输部门石油消费总量的65%以上，占美国石油消费总量的40%以上。汽车的发明使人们的出行更为便捷舒适，但却带来了新的问题，即资源的消耗和环境污染。19世纪最先发明的汽车是使用蒸汽机作为动力的，随着石油野此的发现和利用，以及内燃机的发明，使汽车都转变为使用内燃机作为动力。随之石油的消费也就随着汽车保有量的增加而上升。汽车的石油消费是一种刚性因素，汽车保有量只会增长，不会下降，尺闷因此，汽车的石油消费也只有增加，不会减少。

汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

据公安部统计

2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。

2020年，全国新注册登姿消圆记机动车3328万辆，桥改同比增加114万辆，新领证驾驶人2231万人。 2020年，全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。

2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆。如果按照14亿人口计算，相当于每5个人中就有1人拥有迹塌汽车。

希望对你有所帮助，望采纳，谢谢

汽车保有量（car parc）指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

公安部交通管理局2018年7月16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。

据介绍，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于2017年同期1594万辆的登记量。新能源汽车保有量达199万辆，私家车保有量达1.8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。

目前，全国58个城市念携汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于2017年同期156万辆的登拿裤记量，为历史仔敏伏最高水平。

同时，机动车驾驶人数量达3.96亿人，新领证驾驶人1325万人。其中，男性驾驶人占70.7%，女性驾驶人占29.3%。