一、发电机的机油润滑系统对发电机起到什么作用？
1）发电机的润滑。在摩擦表面覆盖一层润滑油膜，使固体摩擦变为液体摩擦，以减小摩擦阻力，降低功率损耗，减小机件磨损，延长柴油机的使用寿命。
2）发电机的冷却。润滑的同时也冷却摩擦表面，带走摩擦表面对热量，使零部件温度不致过高。
3）发电机的清洁。利用润滑循环冲洗零件表面，带走因零件磨损形成的的金属屑及其他污垢。
4）发电机的密封。利用润滑油膜，提高汽缸的密封性。
5）发电机的防锈。润滑油附着于零件表面，可防止零件表面氧化和锈蚀，以减少腐蚀性磨损。
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二、发电机润滑系统
什么机动车都有机油泵啊，要不然怎么给活塞润滑啊，通过气门到杆。
三、发电机的润滑系都有什么作用
润滑系的作用
润滑，清洗，冷却，防腐防锈！
四、柴油发电机组的润滑系统由哪些装置组成?怎么装配？
柴油发电机组润滑系统的组成是根据发动机的具体需要确定的。现代发动机的润滑系统有以下几个基本部分组成：
（1）机油储存和输送装置：它包括机油泵、输油管道和油底壳等，使柴油在发动机内循环流动。
（2）机油滤清装置：有机油粗滤器和精滤器，用来过滤机油中所含的各种杂质。
（3）机油冷却装置：有机油冷却器或机油散热器，用来冷却机油，防止机油温度过高影响发动机正常工作。
（4）安全宝华装置：包括安全阀、限压阀及大功率发动机各种报警装置和油压过低自动停车装置等。
（5）指示装置：包括油温表、油压表等，用以监视润滑系统的工作情况。
装配：
(1)柴油发电机组装配润滑油冷却器
①将润滑油冷却器装到机体上。
②将进水管和出水管连接好。
③将进油管和出油管装配好。
(2)柴油发电机组装配润滑油滤清器总成
①将润滑油滤清器安装到机体上。
②装上进油管和出油管。
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五、柴油发电机组润滑方式？
柴油发电机组润滑方式介绍：
1、压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。
2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
3、定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。
六、柴油发电机组润滑系统会有哪些故障?
润滑系统的故障，大致有以下五个方面：
一、机油压力过低
机油压力过低是润滑系统常见故障之一，危害很大，轻者会加速各运动部位的零件磨损，重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。
造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少，或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有：
1、机油泵严重磨损，泵油量不足。
2、机油粘度过低，使机油从各相对运动零件间漏失。造成粘度过低的原因，大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。
3、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，使机油严重漏失。
4、集油器的滤网被杂物堵塞，机油泵吸不上油。
5、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。
6、机油滤清器堵塞，且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道。
7、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大，造成进入滤清器的机油量减少。
8、油底壳机油容量不足。
二、机油压力过高
造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多，或主油道以后的油路有堵塞。机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外，如果是后一个原因，还会使零件的摩擦表面缺油或断油，易造成事故。
为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致，可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大；若无机油则要逐段检查油路，予以排除。造成压力过高的其他原因可能有：
1、机油粘度过大。
2、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高。
3、安全阀关闭不严或开启压力过低，长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道，增加主油道的油量和油压。
4、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油。
5、主油道旁通机油滤堵塞。
三、机油温度过高
机油温度一般应该在90℃－105℃范围内。若机油油温太高，将对发动机造成不良影响。当机油温度超过110℃及以上，将使机油粘度严重下降，并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有：
1、柴油机负荷过重。为此，在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。
2、机油散热器堵塞，造成散热不良。
3、油温调节开关位置不当，夏季时机油没有经过散热器散热。
4、气缸漏气，高温气体窜人油底壳，加热了油底壳的机油。
5、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低，使柴油机的机体温度增高。
四、机油消耗量太大
机油消耗量太大，一般有下列两个因素：
1、机油有泄漏现象；
2、活塞环与缸套严重磨损，大量机油进入燃烧室燃烧；此时，发动机严重冒蓝烟。
3、曲轴箱通气系统（呼吸器）故障，呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。
五、机油越用越多
机油越用越多，主要原因是：
1、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损，柴油漏入油底壳。
2、个别气缸磨损严重，导致气缸压缩压力低，该缸不工作，长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。
以上两个原因造成机油越用越多时，机油中将有柴油的味道。
3、对于水冷柴油机，如果水套密封不严，导致冷却水渗入油底壳，也将导致机油油面升高。