奥迪e-tron GT电动跑车即将进入量产，模拟电子声浪让人振奋

奥迪e-tron GT电动跑车即将进入量产，模拟电子声浪让人振奋

 2020年底， 奥迪e-tron GT电动车即将在紧邻奥迪工厂Neckarsulm近附近的B?llinger H?fe工厂进入量产，这里也是奥迪高性能跑车R8的生产基地，这是奥迪继e-tron之后第二款纯电动车，GT指的是Gran Turismo，它意味着纯电力驱动的e-tron GT也可以像内燃机动力的GT跑车具备很高的驾驭乐趣，众所周知，e-tron GT和保时捷当红的Taycan跑车共享许多技术资源，它也已在国内奥迪计划的未来新车计划之中。

 奥迪官方表示，尽管R8和e-tron GT是两种生产布局截然不同的车型，但两台都是在B?llinger H?fe的同一条生产线上生产组装，这也意味着这座工厂生产的高度弹性化，这在大众汽车集团是独树一格的。因e-tron GT的生产，原本只是一条小型的生产线，融入电动车生产的新的技术设备，同时生产线也做了扩充，并且注入高度数字化生产技术，让R8和e-tron GT两车款共享相同的无人驾驶运输车和电动单轨移动系统，而且在生产线的每一个站点，都是真人和机器人共同进行车辆组装。而生产之前，工厂甚至利用VR虚拟实境技术，对所有技师和工人进行训练和测试。 

 按奥迪官方说法，目前这台车已进行最后细节的修饰，包括依法规而必须让e-tron GT具有备声学车辆警报系统（AVAS），在车辆前端安装的扬声器，发出AVAS警示声，让其他道路使用者能听到车子接近的声音，而这种必要的噪音按奥迪所说，它也要非常雄壮而像一台奥迪跑车。 

 另外，e-tron GT也要比拟传统内燃机跑车带给人们激情与热血的引擎声浪，e-tron GT也做了动力声响的设计与调校，让这部电动车也能传递让人振奋的渐进式电子声响，透过车内的两个扬声器播放，由奥迪工程师和音乐家共同研发，透过电脑和笛槭遥杓瞥32种独立的声音元素的GT电子声。奥迪官方近日就释出e-tron GT一系列结合霓虹调性的预告图，还有一部预告视频，让大家搞懂e-tron GT模拟的声音是如何制作出来的，并且让大家欣赏奥迪e-tron GT的电子音是否能叫人热血澎湃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着电气化的深远改革，各大车企开始践行计划，不断在这两年推出全新的电动家族和产品，都在为下一轮风口做足准备。

即使很多人难以接受，觉得是新能源的小打小闹，但在不可逾越的法律面前，传统车企的齿轮和工厂一旦开动，电动车的普及真的距离我们不远了。

宝马早早推出了“i”，大众拿出了“I.D”，奔驰带来“EQ”，捷豹是“Pace”，奥迪则是“e-tron”。

早在2018年纽约车展，奥迪发布了全新车型e-tron GT，这是e-tron的第一款轿车，GT的标识印证了这款车的设计，换句话说，这相当于电动版A7。

e-tron GT的长宽高为4960/1960/1380毫米，甚至比A7更宽更矮，全车使用大胆激进的设计，视觉效果尤为突出。

即使不需要大量的空气燃烧和散热，奥迪依然为其配备了超大号进气格栅，甚至有导向轮胎的开口，估计是为了降低风阻。

侧面更是夸张，使用极为流线的溜背造型，估计对后排头部有一定影响。虽然是四门轿跑，侧窗面积小得和跑车一样，再加上后轮拱的一坨肥肉，让这款GT见不到优雅，只有比例不协调。

所以个人认为，e-tron GT的设计不那么完美，像是好几款车拼出来的产物，仅仅是为了博眼球就夸张，远不如A7帅气。

巨大的贯穿式尾灯也在无时不刻地刷存在感，不过奥迪在灯具中加入箭头造型，有几分兰博基尼“Y型”尾灯的既视感，再有底部的大尺寸扩散器，进一步提升运动气息和空力效应。

内饰的主题是科技感，很符合e-tron GT和奥迪的定位。这次使用全新的双层环抱式风格，突出立体感和层次感，在满是屏幕的今天显得有一些独特。

两年前奥迪说在2020年交付，最近有外媒拍摄到新车路试的谍照，目测延续概念车的设计。与此同时，配备有性能车的可升降式尾翼，有利于增加下压力。

动力方面，e-tron GT和保时捷Taycan使用相同的J1 Performance模块化平台打造，预计和保时捷使用一样的电池组，但分为高低功率。

低功率为582马力，百公里加速仅需3.1秒，0-200KM/H也不过12秒，这个实用一点的版本考虑到续航里程，极速限制在240KM/H，在WLTP工况下有400公里的续航。

不排除未来推出更高性能的版本，顺便打破Taycan的纽北记录刷一波存在感。

赛格威推出自动送货机器人解决“最后一公里”痛点 还会自己上下电梯

Segway(赛格威)正从其同名的“个人运输车”扩展到一系列运送机器人。

Ninebot是Segway的母公司，该公司正首次推出名为Loomo Delivery的自动送货机器人，以及一种新滑板车。

Segway是平衡车的鼻祖，一度成为平衡车的代名词，后被中国公司Ninebot收购。

Loomo的设计目的是在大楼和商场送货，并使用人工智能技术确保送货地点是正确的。

该公司设想Loomo被用于最后一英里递送食品、包裹和其他物品。

它们看起来与其他送货机器人相似，顶部有一个触摸屏，用户可以与之互动，还有一个圆顶形的身体，上面有轮子，可以四处滚动。

摄像头也被集成到设备中，以帮助它观察四周。

靠近设备顶部的抽屉可以用来存放任何需要被交付的物品。

Segway在其网站上解释说:“我们的服务将彻底改变快递行业，使‘最后一英里’快递更高效、更可靠、更简单、更有趣。”

“这款机器人配有各种可更换的容器，用于运送不同种类的货物，从食物到行李。”

“基于云的导航系统提供了一整套API来支持广泛的用例。”

除了运送包裹，这种运送机器人还能乘坐电梯上下移动。它可感知周围的人和物体，可以无人驾驶，聪明地跟随人们走动。

Loomo预计将于1月8日在拉斯举行的消费电子展上亮相。

除了Loomo, Ninebot还计划推出其最新的共享滑板车Model Max。

Ninebot公司表示，由于采用了新的不受天气影响的材料，这种“极品”摩托车将在城市中使用。

它还被设计成更安全可靠的，同时具有更长的使用寿命。

Segway在一份新闻稿中指出，“Model Max的设计考虑到了复杂的共享使用场景、消费者过度使用车辆、操作模型和维护成本。”

“与此同时，Segway-Ninebot也更加开放，能够接受不同运营商的定制需求，以满足每个市场用户和客户的不同需求。”

Ninebot已经在向Lime等运输公司供应小型摩托车。

Lime去年遇到了麻烦，在数千辆电动摩托车被发现冒烟或起火后，该公司被迫从洛杉矶、圣地亚哥和塔霍的街道上撤走了一些电动摩托车。

Lime表示，这个问题源于Segway的母公司Ninebot公司生产的电池。

2016年，赛格威发布了其广受欢迎的直立滑板车的第二代车型miniPro，于2002年首次推出。

miniPro增加了一个转向杆-一个垂直填充在板子中间的填充棒。这种设计允许你用你的腿内侧向一个方向或另一个方向推动滑板。

如果你是滑雪爱好者，那就像在一个大人物周围雕花一样。

身体前倾会使你加速;向后倾斜会减慢你的速度或开始向后滚动。

陀螺仪和电子设备保持板子直立。上车并不会比跳上滑板更困难。

Segway说，这种操纵杆让它的滑板更像是一种“个人运输工具”，类似于其经典的直立手柄式Segway。

虽然这种车辆不受地形限制，但实际上却有许多国家在法令上限制了它的使用方式。