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变矩器放油(变矩器油可以当液压油用吗)

来源:www.ahlulin.com   时间:2023-05-03 12:16   点击:143  编辑:洪峰   手机版

1. 变矩器油可以当液压油用吗

可以,但助力油不能加变速箱。

ATF变速器油:

自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid ),是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液,而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大,所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次,恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同,摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品,使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能,延长寿命。

另外,自动变速器油错用,混用,会造成打滑或零件早期磨损。

助力转向油:

助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体,通过液压作用,可以使方向盘变的非常轻巧,与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。

助力转向是汽车上的一种增加舒适性的新技术,可以在驾驶员进行转向的时候自动提供转向力,从而减轻驾驶员的转向劳动强度,而助力转向油就是加注在助力转向系统里面的一种介质油,起到传递转向力和缓冲的作用。

一般汽车厂家并不严格规定转向助力油的更换周期。大多数汽车保养维修店会参考其他同行业的服务企业,互相借鉴取长补短。也有比较规范的企业会参考国外汽车公司的汽车保养要求,并结合目前我国的道路状况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。

建议:为防止转向助力油过脏或变质,2年或3万千米更换一次转向助力油。

2. 变矩器油是什么油

黄色是无级变速箱、红色的是AT变速器油。

自动变速器油比较特殊。它有两个作用,一个是润滑、散热、清洗行星齿轮组,另一个是作为液压传动的介质,这是手动变速器油所不具备的。

用的油颜色也不一样,手动挡米黄色,自动变速箱油红色,大众六速双离合变速箱米黄色,个别车型都是专用油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次,恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。

3. 变矩器油是液压油吗

液力变矩器油和变速箱油是连通的。

液力变矩器油是换变速箱油时一起更换的。液力变矩器作用如下:

1、液力变矩器能够自动无级的根据负载变化改变涡轮的转速,提高车辆的通过能力;2、液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮,减少发动机对传动系统的冲击载荷,提高传动系统的寿命;

3、液力变矩器在起步时,能够提高车辆的起动变矩比,从而提高车辆的动力性能;4、起步平稳柔和,提高乘坐舒适性。

4. 变矩器用什么液压油

叉车变矩器油不能用液压油,液压动力的油一般就是他的液压油不可以混淆的,他这几种主要的油料是不同的,还有的刹车油时间应该加刹车油,他的液力变阻器应该加的就是那种传动的液压油

5. 变矩器油可以当液压油用吗为什么

变矩器不用加油,变矩器和变速箱的油是通着的,只要变速箱的油加够就可以了,一般大部分变速箱加的是8号液力传动油,部分车加的液压油,比如现在的山工!

6. 变矩器油是齿轮油吗

您好!汽车变速箱油具体按照变速箱的不同而分为2大类:

自动变速箱油。也叫做ATF油,是自动变速箱配套的专用润滑油。ATF油除了齿轮润滑、清洁、防锈、散热等功效之外,还肩负着传递液压压力的作用。这是因为自动变速箱内有液力变矩器的存在。ATF油在液力变矩器内是作为液压油运用的。

手动变速箱油。手动变速箱油的作用就是齿轮润滑、清洁、防锈、散热、同步器润滑保护。它无需承担液压油的作用,因此手动变速箱油就是齿轮油。

差速器油也叫做主减速器油,它是一种齿轮油。在减速器和差速器内起到齿轮润滑、清洁、防锈、散热的作用。

事实上手动变速箱油与差速器油都是齿轮油,而且是同一种。因此他们是可以一起更换的。通常差速器油与手动变速箱油建议每10万公里检查更换一次。

7. 变矩器油和液压油有什么区别

可以相互替代。因为液力传动油和液压油是一样的,不存在差别。 液力传动油又称自动变速器油(ATF)或自动传动油,用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质,借助液体的动能起传递能量的作用。 你真是瞎。

8. 变矩器的油是如何进出

从加油管内拔出变速器油尺,首先得要擦干净,再插入加油管后拔出,检查油尺上的油面高度。如果是冷车状态下的变速箱,油面高度应在油尺刻线的下限附近;如果是热车状态下的变速箱,油面高度应在油尺刻线的上限附近。

变速箱油的油位在不同状态下会有所起伏,这是因为低温时液压油的粘度大,运转时有较多的变速箱油附着在内部零件上,油面高度较低,而高温时变速箱油粘度小,容易流回油底壳,因此油面较高。若油面高度过低,应从加油管处添加合适的变速箱油,直至油面高度符合标准为止。

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