日立挖掘机泵2输送压低(日立挖机泵1泵2负荷率调整)

1. 日立挖机泵1泵2负荷率调整

第一步：当把钥匙开关转到START(启动位)时，钥匙开关端子接触，来自蓄电池（电池继电器）的电源通过钥匙门流向MC(挖掘机电脑）。

第二步：同时控制表盘（油门旋钮）转到目标转数1500转/分，向MC(电脑）发送对应电流。

第三步：MC（电脑）根据信号发出指令控制EC（油门马达）动作，使发动机目标转数不低于1500转/分。

第四步：此时手动选择HP模式（高负荷模式），向MC(电脑）发送信号。

第五步：此模式一旦接收到，动臂提升或斗杆收回的压力信号，深挖掘例如斗杆收回作业时略微提高挖掘能力。泵1，泵2的输油压力会提高（液压控制）。

第六步：同时泵1.泵2也会向MC(电脑）反馈双泵的实际压力，来参与泵控调整。需要说明的是，一般的挖机厂家都会把这两个动作压力，流量提高（双泵合流）。此工作模式MC（电脑）发动机目标转速为2100转/分。

2. 日立挖机泵1泵2位置图片

挖掘机的液压泵不需要另外加润滑油，液压油即可满足润滑需要。

3. 日立挖掘机泵1和泵2压力不一样

【挖掘机行走跑偏原因分析】　　

1 挖掘机液压系统的最大工作压力约为35-36MPA左右,挖掘机的工作速度由2个主液压泵的输出流量来控制.　　

2 每台挖掘机往往有几个驾驶员,每个驾驶员的手感有所不同,有些驾驶员感觉挖掘机速度慢,就私自去调节主液压泵的功率控制阀芯.　　

3 由于该阀芯是双层弹簧设计,2根弹簧的相对位置和预紧力是有严格要求的,已在出厂前预先调整,否则会引起满负载时发动机憋车或泵的排量变小.挖掘机行走跑偏什么原因　　

4 客户调节时往往不在调节螺母上做记号,导致不能很好复原,因此会造成2个主液压泵的输出流量不均,从而影响左右行走马达的转速,表现为挖掘机行走跑偏现象.　　

5 关于操纵工作装置后跑偏现象就消失的问题,其实也不难解释,因为320D液压挖掘机是由2个主液压泵提供压力油的,当驾驶员动了任一工作装置后,挖掘机的直线行走电磁阀就会得电,便会由单泵给2个行走马达同时供油,表现为挖掘机不发生跑偏,但行走速度会减慢.

4. 日立挖机泵1泵2负荷率调整视频

打开你的网络机顶盒，在电视机遥控器上找到信号源这个键来转换即可。 操作步骤如下：

1、打开你的网络机顶盒。

2、在电视机遥控器上找到信号源这个键来转换，每按一下转换一次，可能是视频1，视频2，HDMI1，HDMI2这样选择下去。

3、如果遥控器没信号源这个键，按菜单键，然后看看是否有九宫格之类的选择即可，选择HDMI或高清即可。

5. 日立挖机泵2输送压力

日立挖机故障代码11208 11208-3 泵2泵控制压力传感器压力异常高压异常 11208-4 泵-2泵控制压力传感器压力异常高低压异常、 希望对你有帮助!

6. 日立挖机泵一控制哪几个动作

检查先导泵，检测是否先导泵压力过高

7. 日立挖机泵1泵2负荷率调整方法

自动怠速一千四是正常的，如果太低会影响你再次启动车时的突然提速。

怠速指的是发动机空转时的状态，就是挖掘机没有作业时，发动机在无负荷的情况下运转。为了节约作业环节的时间，机手都会发动着机器等待工作，这就是怠速。

在日常施工中，很多客户的设备怠速时间占设备运行时间的40~50%，怠速时间内发动机烧的油没有创造任何价值，就是在白白浪费，换句俗话说：就是在“烧钱”。

8. 日立挖机泵1泵2负荷率调整参数

估计是阻抗不匹配的问题。所接的外部电位器，提供的输入电流太小了，进入变频器内部产生了压降。、如果正在使用那参数应该没错那就看看电位器用万用表测量一下电阻，如果排除电位器，那看看参数设置，排除参数设置那看看硬件，但是硬件问题不大，因为能使用只是调不上去。

首先能知道变频器的模拟量输入电路的形式最好，如果不知，在断电状态，测量电位器接入端子在悬空状态的输入电阻是多少，在确定电位器输入的电流，选择好电位器地阻值即可。

一般情况一种可能是转矩提升参数（也是压频比）没有设置好，你可以试下调成手动提升方式，不要设定太大，另外加速时间设定长些；

另外一种可能是电机扭力不够，负载太重了，你需要检查负载

9. 日立挖掘机液压泵流量调整

前泵控制大臂，斗杆铲斗，行走左。后泵控制回转行走右，斗杆落。

10. 日立挖掘机泵1和泵2

(一)测试

1、拆下油压测量塞①或②，安装M10×1.25快换接头，并安装58MPa{600kg/cm2}压力表。

塞①：测量前泵输出压力

塞②：测量后泵输出压力

2、测试条件：

①发动机高速运转

②液压油温:45度～55度

③工作模式:A模式

3、卸荷油压的测定

当所有操作杆均处于中位时，测量得到的油压值。

4、工作装置溢流油压的测定

4.1将被测量的油缸移至行程末端。

4.2全行程操作操纵杆，使油缸处于溢流状态时测得的油压值。

注:

①若测一级溢流压力，需将回转锁紧开关移至OFF位置。

②若测二级溢流压力，需将回转锁紧开关移到ON位置，或按下触式加力开关时测量二级溢流压力。

③动臂油缸顶端的安全阀设定压力低于主溢流的一级设定压力，动臂向下溢流时测得的压力为该安全阀设定压力。

④当前后泵处于分流状态时，应根据右侧的表格选择相应的测压口，做相应的溢流动作。

5、回转溢流压力的测量

5.1将回转锁紧开关移到ON位置。

5.2全行程操作回转操作杆，在回转油路处于溢流状态时测得的油压值。

注:因回转马达安全阀设定压力低于主溢流阀一级溢流压力，故此测量值为回转马达安全阀设定压力值。

6、行走溢流压力的测量

6.1按方法锁住履带。

6.2全行程操作行走操作杆，在行走油路处于溢流状态时测得的油压值。

注:行走溢流压力始终为二级溢流压力。

(二)调整

1、高压设定侧的调整

拧松锁紧螺母(5)，通过转动保持器(6)调整压力。

a、顺时针转动保持器，压力上升。

b、逆时针转动保持器，压力下降。

保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)

锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)

调整高压侧时，低压侧受到影响，因此还需调整低压侧。

2、低压设定侧的调整

拧松锁紧螺母(7)，转动保持器(8)调整压力。

a、顺时针转动保持器，压力上升。

b、逆时针转动保持器，压力下降。

保持器每圈调整量：约12.5MPa(约128kg/cm2)

锁紧螺母拧紧力矩：53.5±4.9N.m(5.5±0.5kg.m)