怎么设计大传动比的行星齿轮传动结构

一、怎么设计大传动比的行星齿轮传动结构

如果平均分配传动比，用NGW型行星传动，每级传动比也在17.3205，太大了，于机构不利，我以为设计成为一级行星机构加一级摆线少齿差的较为合适，举个尚不成熟的配比，行星机构取传动比为5，太阳轮为15齿，内齿轮为60齿，行星轮为22齿，第二级为摆线少齿差传动，摆轮为59齿，针轮为60齿，（或摆轮为58齿，针轮为59齿，针齿圈输出）传动比为60是以摆轮为输出件。这样的体积不会太大，而承受能力较强。

二、柴油机齿轮箱传动比变大对柴油机有何影响

只要能运转那里的传动比例是绝对不会变的，那里的齿轮有周期的运转，是在配合，供油，配气，和平衡铁的运转，各个周期非常精密，容不得丝毫的差错，有问题不要怀疑这里，这里出了错，机器就不运转了，真心再帮你期待采纳，

三、齿轮变速箱的理论

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合

四、请问传动比为1：250的行星齿轮箱？一般有多少个行星轮和太阳轮？

NGW行星齿轮单级减速比一般在7左右，1:250一般做2到3级减速，看功率，单级一个太阳轮加3—4个行星轮。具体是几个说不清

五、柴油机齿轮箱减速比是3.1什么意思

你就把出齿轮箱的速度除以进齿轮箱前的速度。