装载机265液力变速器(装载机265液力变速器怎么调)

1. 装载机265液力变速器怎么调

一般需要4升左右的油。

循环机换油，是车在启动状态下，更换变速箱油，这时候油在内部流动，会带出变速箱里的脏东西，一般需要12升的变速箱油，循环机换油法干净彻底。

换变速箱油的时候，油滤网也要一起换一次，因为油滤网是洗不干净的，必须更换。

2. 装载机的液力变矩器

变矩器不分速度快慢。

对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

3. 装载机280液力变矩器说明书

国产变速箱的话

操纵阀上面在内外弹簧处加垫就能调整

但是加垫完事打火不要大油门

怕压力调的高

损坏变矩器

正常压力1.3到1.5之间

1、拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧机油；

2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；

3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，按原位安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书

4. 装载机265变速箱换280变速箱

山东临工工程机械有限公司生产的临工zi930装载机自重3170kg，

配套柴油发动机云内国三YN4A055-30CR柴油机，发动机功率40.0kW，变速箱为一265整体双高低速变速箱，驱动桥为ZL18驱动桥

5. 装载机265变矩器

额定载重量(kg) 2000

铲斗容量(m³) 1.2

整机操作重量(kg) 5300

卸载高度-卸载角度为45°(mm) 3550

卸载距离-卸载角度为45°(mm) 1000

额定载重(吨) 3吨以下

发动机

发动机型号 HDWZG-55/BM58G

额定功率(kw/rpm) 60/2400，70.5/2400

变速箱

变速箱形式 265液力变矩器

转向系统

外侧轮中心线最小转弯半径 4500

整机尺寸

整机长度(mm) 6200

整机宽度(mm) 2220

整机高度(mm) 2910

6. 装载机变速箱可以用46号液压油吗

铲车变距器加的是行走油，通常我们加的是液压8号！也是液压油的一种！但比普通的液压油粘度大些！

7. 装载机液力变速箱

轮式装载机变速箱加液力传动油，因为它的变速箱油不只是润滑做用，还要给涡轮供油，他的油有多种做用，所以加八号液力传动油，不可以随便加油，加错了容易造成变速箱坏掉，装载机变速箱修起来非常嘛烦的，因为他的变速箱和变距器连在一起的，因为加错油，修变速箱化不来

8. 装载机液力传动油加多少

加两桶16升的液力传动油。力传动油借助处在密闭容积内的液体动能来传输动力或能量的一种介质。明宇装载机变速箱使用的是传动油

9. 装载机265变速箱图解

通俗的讲就是大小不一样，流量不一样，280比265的有劲

10. 装载机变速压力怎么调节

50装载机变速箱油门越大越没压力？

铲车即装载机，装载机无力一般是由于很多原因引起的，解决起来较为耗时，需要有耐心，仔细排查无力原因。

一、变速箱油压过低造成装载机整机无力

装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力低于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：

1、减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法保证正常的输出压力。 检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。

2、调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。 将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，可以看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。

3、管路油封严重漏油 检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，如果发现泄漏，应检修或更换新管路。

4、变速箱滤清器堵塞

液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器。

二、装载机变矩器油温过高造成装载机整机无力 一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：

1、变速箱油位过高或过低 检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。

2、变速泵损坏，吸油管路不畅 变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

3、液力传动油变质 变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。