ex200一3挖掘机分配阀(小松200挖机的分配阀结构)

1. 小松200挖机的分配阀结构

回油阀，就是所谓的背压阀，不用后，液压系统不工作，正常回油的压力会降低。泵里面的配流盘和缸体之间原理是靠压力推开没有直接接触。没有压力，泵能用一周就会坏。你可以试试

原理：工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

慢而有力应该是大臂动作时没有足够的油流到油缸里面或者油缸的油流出缓慢。我觉得可能原因有：

1）主阀大臂合流没有工作，或阀芯卡滞或者根本就没有信号进入。

2）手柄，先导压力不够，导致阀芯开度不够3）油缸进油或者出油不畅。这种情况会导致油温很高4）泵的原因，泵根本就没有泵足够的油给主阀。若安全电磁阀坏了机器不能做动作，若控制类的电磁阀组坏了，机器可设置成最大功率模式运转。以上是我的个人分析，如有说错，还请包含，谢谢

就是总机重12吨左右（事实上有略多于12吨的，也有略少于12吨的，一般是多的比较多，因为后期加强较多，少于的一般是前期的基本型版本）。不是指斗容,

我给你举个几个例子。

SY135C-8B挖掘机，SY是三一重工的缩写（不要理解为打飞机哦呵呵），135C是说明产品型号是是13.5吨系列的产品（其实是13280kg），是三期改进的版本，-8是说明此机子配置是高端型的（配备五十铃发动机），液压系统配置不清楚，标准斗容0.53。

YANMAR-SV08-1,YANMAR是株式会社洋马制作所的商标，SV是有尾小挖的型号代号，08标明是0.8吨系列的小挖产品（实际是1065kg,后来改型改的很多，但是达不到13型的标准，所以仍属于08系列），-1是基础标准配置。

YC85-8，YC是玉柴重工的缩写，85是8.5吨系列产品（实际是8350kg），-8是精品机型（配备康明斯发动机，东芝多路阀，KYB液压泵和行走/回转马达）。

PC240LC-8，PC是株式会社小松制作所的大挖产品代号，240标明是24吨系列产品（实际是25130kg），LC是底盘加强型的通用代号，-8同样是高端配置的通用数字代号（有-5的，-6和-7的，一般是发动机，液压系统品牌不同，越贵的配置数字越高），斗容1.2。

FR85-7，FR是福田雷沃重工的代号，85是8.5吨系列产品（实际是8670kg），-7是中高端精品机（配备洋马发动机，东芝系列液压系统）

一般在挖掘机发动机后边的主泵上的 !主泵旁边的, 发动机冷却风扇旁边的主泵上

小松挖掘机安全锁紧阀在什么位置就是主泵电磁阀,就装在主泵上,拆开,清洗一下里面的小阀芯就行

小松200-6分配器工作原理：

发动机飞旋转连接着变矩器的弹性板，弹性板与罩轮相连，罩轮又与泵轮的分动齿相连，分动齿旋转带动工作泵轴齿轮旋转，液压工作泵开始工作。

小松200-6分配器广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。分配阀若不及时保养就可能出现各种故障。

挖掘车的分流合流阀出现故障，会导致挖掘车的提升速度变慢，出现故障的根本原因是液压油脏了，导致阀杆卡滞，需要到汽车维修中心更换挖掘车的液压油。

自减压阀装在主阀上，就在合分流阀的位置，一个比较小的方块。

操纵手柄就是先导阀。

先导阀是为操纵其他阀或元件中的控制机构，而使用的辅助阀。

先导阀的共同特点

1）与固定液阻组成先导控制液桥，根据输入信号对主阀或次级阀或变量杠进行控制；

2）首级先导阀的流量一般都只在1升/分左右，最大3升/分。二级先导阀流量就要根据实际需要决定。

3）输入信号都比较小；

4）可以接受多种输入方式，如手动、电动、液动、气动、机械凸轮、电比例等；

5）在变量泵控制等情况，多种先导阀形成模块化结构，多种功能取舍方便；

6）先导阀本身往往就是一种小规格控制阀，多为压力控制阀。

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