柴油车电喷是什么意思

电喷柴油发动机是指：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。

目前柴油机实现三次排放的电控方式有三条主流技术路线，分别是电控单体泵、电控泵喷嘴和高压共轨。

目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发，如：博世、德尔福、西门子、电装公司、VDO和玛格纳-马瑞利公司，它们是全球主要的共轨喷射系统供应商，而目前在国内生产共轨柴油喷射系统的还只有博世一家。

扩展资料：

主要的电控技术

电控单体泵技术德国公司的电控单体泵系统 ，采用较短的高压油管，可实现较高的喷油压力，最高喷油压睁启力可达250MPa。该系统采用高速电磁阀控制喷油定时及喷油量。

电控泵喷嘴技术优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严困圆格要求。

因此，早在1905年柴油发动机的创始人Rudolf diesel 先生就提出了泵喷油器概念，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。

20世纪50年代，间歇控制泵喷射系统的柴油发动机就已应用在轮船及卡车上。之后，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出适用于乘用车悉尺如的电磁阀控制泵喷射系统。

参考资料来源：百度百科―电喷柴油发动机

先了解柴油电喷；

1、国3电控发动机能够正常工作的最重要几个条件：低压油路、高压油路能够建立，喷油器无故障，ECU、曲轴传感器、凸轮轴传感器、水温传感器、机油压力传感器等无故障。

2、在维修电控柴油发动机中常用的检测工具有数字万用表、故障解码仪及普通试灯等，但要准确快速判断出故障原因，还需要一些其他的实用检测工具：如轨压快速测试灯，喷油器快速检测控制器，喷油器电流测试钳等。

3、如果电控发动机发动不着，首先检发动机ECU是否有电，打开钥匙时，发动机故障灯是亮一会儿，如果没有，则发动机ECU未上电，检查ECU电源线等，如果有，则在起动时用电流测试钳查看喷油器是否有电流，用轨压快速测试灯查看怠速与低速时的轨压是否能建立，这两种情况缺一不可。

4、如果发动机发动不着，直接用电流钳来测量喷油器上供电电流情况，一般有150mA--350mA左右的电流就表明发动机ECU基本没有问题。

5、如果发动机ECU提供的喷油器电流正常，油路高压也正常，接下来判断喷油器是否能够喷油是一个难点，用本站提供的喷油器快速检测控制器在普通喷油器校验器上(普通校油泵的地方都有)进行检验是一个很直接简首者虚让先易可行方法，该喷油器快速检测控制器模拟发动机ECU供给喷油器的脉冲电压，通电时间只有3.5毫秒,间断时间45毫秒(用示波器测得)，可以快速判断喷油器是否堵塞不出油或漏油，特别是在外出救援服务时很方便。

6、如果发动机工作不好时，出现不能加速、断缸现象、冒黑烟、蓝烟等等故障，可以检查低压油路、高压油路、高压泵、喷油器，ECU、曲轴传感器、凸轮轴传感器、油门踏板传感器、进气压力传感器等，根据解码仪提供的故障码逐个检查排除。其中关键点是检查加减油门踏板时，用轨压快速测试灯测量轨压是否有相应的变化。

7、排除国3电控发动机故障的基本要点 一是油路中油压的誉睁高与低，二是电路中信号的有与首局无，三是喷油器是否能正常工作。汽车故障解码仪只能提供大概的故障方向，有时提供的故障信息还描述不太准确。

采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油发动悉缺茄机的喷射系统由传感器、ecu(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷扮键油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、睁察进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ecu)，与已储存的设定参数值或参数图谱(map图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ecu指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

电清历喷就是电控燃油喷射系统。它的喷油时间和喷油量都由电脑控制，而以哗山前的柴油机是采用机械控制方式。

而高压共轨喷射系统的概念有点类似于汽油机喷射系统，只不过油轨内的压力提高了1000倍（大众TDI柴油机）。中央油泵把高压油送入油轨，在油轨上对应每缸有相应的电磁乱正中阀控制燃油进入喷嘴。尽管说起来简单，但超高压使系统建造并不容易。

电喷与高压共轨是两个概念。高压共轨的技术含量是比电喷要高的。

柴油车电喷就是现在说的高压共轨。不过我们有很多发动机整机厂为了达到国家标准（国3）。现在有很多EGR发动机大脊辩，也是号称高压共轨电喷发动机。就是为了标准而开发的，油泵还是机械泵。只是油路多了个电子阀。

高压共轨特性：产品稳定，滚缺造价高，维修相对不方便，配件价格高，对石油品质要求高。野雹

EGR特性：就是（国2）标准，改个名字而已，优势，特性不说大家都知道哦

不过高压共轨是今后的发展趋势，慢慢适应吧。