汽车手拨和自动拨的优缺点的什么

一、汽车手拨和自动拨的优缺点的什么

就是同一个东西 然后多了个手动选档功能。本来是电脑根据车速 发动机转速 来自动控制换挡。多一个手动功能后 可以人为控制档位，命令电脑强行换挡。比如电脑判断2挡行车，你非要五档行车，改到手动模式强行五档，电脑就按你的意思五档行车，然后车慢的跟乌龟一样，但不会熄火。 手动模式基本用不到，因为电脑换挡准还是你换挡准，是吧？ 自动挡就是开着简便了，谁还开车 手还推一下加个挡 然后再推一下再加个挡，速度慢了 还要往后拨一下减挡。 唯一有用的时候，跑高速，的时候，车速比较快了 提前进入5挡，可以省油，只省一点就是了，因为车速够快了 电脑自动也会进入五档。就是省那半分钟的油钱。

二、DOHC和SOHC各有什么优缺点？

[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴

汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。

凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

当然，任何事物都有其两面性，顶置凸轮轴一方面缩短了与气门的距离，另一方面却拉大了凸轮轴与曲轴之间的距离。由于凸轮轴是由曲轴带动的，因此两者之间一拉开距离就必须要用链条及链轮做转动，结构比下置式凸轮轴的齿轮啮合传动复杂得多。尽管如此，人们衡量利弊还是喜欢采用顶置式凸轮轴。

现在，顶置式凸轮轴有多种驱动气门的形式，有用摇臂过渡驱动式，也有直接驱动式，其中直接驱动式对凸轮轴和气门弹簧的设计要求相对较低，往复运动的惯量最少，特别适用于高速运转的轿车发动机上。另外，近年在高速轿车发动机上还广泛采用齿形皮带来代替传动链，这种皮带是用氯丁橡胶制作，混有玻璃纤维和尼龙织物以增加强度。采用齿形皮带代替传动链，可以减少噪声，减轻结构质量的降低成本。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能，因此，顶置凸轮轴也和多气门一样，被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志，列入了轿车技术规格表中。

SOHC是双顶置凸轮轴发动机的简称，是目前的主流发动机技术。相比单顶置凸轮轴发动机而言，能够有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的躁声和共震有很好的抑制作用，而且能有效节省燃油，省油率在5%左右。SOHC：single overhand camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭据较同排量DOHC发动机大，爆发力更好,SOHC发动机最合适在2500-3500转发挥最大功率.至于SOHC搭配每气缸5气门，现实中似乎并无哪家车厂采用这样的设计，虽然理论上通过设计SOHC也可以做到，但相信难度会比较高一点，在效能方面肯定不如DOHC，结构上也会过于复杂，成本方面恐怕也不会比DOHC搭配5气门有太大优势。

三、请问往复式（活塞式或柱塞式）空气压缩机与螺杆式空气压缩机的优缺点是在哪里呢？

往复式（活塞式或柱塞式）空气压缩机与螺杆式空气压缩机的优缺点：

前者可达压力高、对气质洁净度要求较低，但是气流脉动。后者气流平稳，但安装要求高。

四、往复泵性能特点和应用

往复泵的性能特点可归结为：

1、扬程取决于管路系统中的压力、原动机的功率以及泵缸本身的机械强度，理论上可达无穷大值。供水量受泵缸容积的限制，因此，往复泵的性能特点是高扬程、小流量的容积式水泵。

2、必须开闸启动。如果按离心泵的方式启动，即在压水闸关闭下启动水泵，将会使水泵或原动机发生危险，传动机构有折断之虞。

3、不能用闸阀来调节流量。因为关小闸阀非但不能达到减小流量的目的，反而，由于闸阀的阻力而增大原动机所消耗的功率，因此，管路上的闸阀只作检修时隔离之用，平时须常年开闸运行。另外，由于流量与排出压力无关，因此，往复泵适宜输送粘度随温度而变化的液体。

4、在给水排水泵站中，如果采用往复泵时，则必须有调节流量的设施，否则，当水泵供水量大于用水量时，管网压力将遽增，易引起炸管事故。

5、具有自吸能力。往复泵是依靠活塞在泵缸中改变容积而吸入和排出液体的，运行时吸入口与排出口是相互间隔各不相通的，因此，泵在启动时，能把吸入管内空气逐步抽上排走，因而，往复泵启动吋可不必先灌泵引水，具有自吸能力。有的为了避免活塞在启动时与泵缸干磨，缩短启动时间和启动方便，所以，也有在系统中装设底阀的。

6、出水不均匀，严重时可能造成运转中产生振动和冲击现象。