日立挖掘机油门电机没电(日立挖掘机油门电机没电怎么回事)

1. 日立挖掘机油门电机没电怎么回事

小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏

2：小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏

卡特机：1：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。

2：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板

3：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线

4：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通

日立机：1：日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧

2：日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可

3：日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏

4：日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可

5：日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449 跟J380 D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。

2. 日立电喷挖掘机油门没反应

楼主，

　　挖掘机油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常，拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。

　　挖掘机油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙，油门行程如果跑到怠速或者其他位置上的话，一般都是调整行程或者更换油门拉线。

3. 日立挖机加不起油门什么原因?

你的啥车 如果确定的话 换油门拉线 和拉簧

4. 日立挖机电油门故障

一、挖掘机发动机自动油门电机出故障，是可以维修的。

1：小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏

2：小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏

卡特机：1：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。

2：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板

3：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线

4：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通

日立机：日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个。

日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可。

日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏。

5. 日立挖掘机油门电机没电怎么回事儿

第一步：当把钥匙开关转到START(启动位)时，钥匙开关端子接触，来自蓄电池（电池继电器）的电源通过钥匙门流向MC(挖掘机电脑）。

第二步：同时控制表盘（油门旋钮）转到目标转数1500转/分，向MC(电脑）发送对应电流。

第三步：MC（电脑）根据信号发出指令控制EC（油门马达）动作，使发动机目标转数不低于1500转/分。

第四步：此时手动选择HP模式（高负荷模式），向MC(电脑）发送信号。

第五步：此模式一旦接收到，动臂提升或斗杆收回的压力信号，深挖掘例如斗杆收回作业时略微提高挖掘能力。泵1，泵2的输油压力会提高（液压控制）。

第六步：同时泵1.泵2也会向MC(电脑）反馈双泵的实际压力，来参与泵控调整。需要说明的是，一般的挖机厂家都会把这两个动作压力，流量提高（双泵合流）。此工作模式MC（电脑）发动机目标转速为2100转/分。

6. 日立70油门电机不回位

我们在使用电脑的时候，尤其是笔记本。

会发现硬盘时不时的发出“咯哒、咯哒”的声音，难道是我们的硬盘有问题了吗？其实未必。看完下边的文章你就知道是怎么回事了。（当然如果硬盘确实是坏了的话也会发出咯哒咯哒的声音，并且声音是比较大的。） 首先，在磁盘工作状态下，磁头在磁盘上方运动，进行数据读取，当撞击力在持续2毫秒内小于200克时，一般可以靠笔记本本身的外壳与防震设计来避免对硬盘造成损害。而当撞击力在持续2毫秒内超过200克后，损害将会随着撞击能量的加大而加大。磁盘处于非工作状态时，磁头处于停止区（Parking Zone），硬盘在1秒内最大可以承受800克的冲击；当撞击超过800克/毫秒后，损害将会随着撞击能量的加大而加大。也就是说，如果可以及时地将磁头归位到停止区，则硬盘可以承受比在工作状态下更大的冲击而不受损害。IBM硬盘 APS技术就是基于上述原理，在预测到有可能发生的撞击后，及时地将磁头移动到停止区以保护磁盘。　　 根据IBM实验室的大量实际调查显示，笔记本在工作状态下跌落的情况绝大部分是从桌面或膝盖上跌落，即从120厘米以下高度跌落（通常人的膝盖高度为50厘米，桌面高度为70厘米），如何能在笔记本发生撞击之前就将磁头归位，成为了关键问题所在。日立在接手IBM的硬盘事业部以后，对APS技术作了一些改动。把预测归位改为定时归位，进一步加强了硬盘保护的技术。叫做load/unload技术 简介： “Load/unLoad”磁头载入/载出技术可以使磁头在硬盘静止时自动归位到外圈的固定位置，避免磁头晃动对盘片造成损伤,这样就造成了硬盘会有定期的“滴滴嗒嗒”的磁头回位的声音。其他品牌的硬盘有的也采用了类似的技术，也会有该情况出现。

7. 日立挖机加油门无反应

一般都是在8个油！挖掘机作业，一般油门都不是最大的，但也不是很小的油门，几乎都是按照8个油在进行作业，有时候抢进度，会在9个油进行施工作业，除非是必须得大油门才能进行作业种类，挖掘机司机才会满油门作业，都不会是长时间的大油门

8. 日立挖掘机全车没电怎么回事

按道理来讲，对讲系统是脱离电梯系统的单独系统。

一般五方对讲，电梯内部4方有个应急电源，以供对讲使用。值班室也有一个对讲电源，供监控主机用。你最好查一下线，是不是某个对讲的电源线使用了电梯内部的电源

9. 日立挖掘机油门电机坏了有什么表现

怠速不变还是高速不变，如果油门正常，基本就是发动机的转速传感器出现故障，油门不正常，无法加减油门可以检查油门拉线或者油门马达本身故障。