三一挖掘机行走电磁阀(三一挖掘机行走电磁阀烫手是怎么回事)

1. 三一挖掘机行走电磁阀烫手是怎么回事

原因一：由于用户的选型不当造成的 电磁阀产品有常开和常闭型两种，如果用户使用的是常闭电磁阀，而实际工作的时候却是常开，这很容易造成电磁阀的线圈过热现象。

方法：这个原因只能更换新的电磁阀产品，同时再次选择型号很重要。

原因二：如果电磁阀的线圈有装节能保护模块（节能模块的作用是节能和电磁阀线圈的降温），而这个节能保护模块出现故障问题，也会导致线圈的发热。

方法：更换节能保护模块。

原因三：超负荷工作，即电磁阀实际的工作环境，超过电磁阀产品设计的工作环境范围。例如环境温度和介质温度过高，或者压力过大以及电源电压等问题。

2. 三一挖掘机行走电磁阀在哪里

三一先导滤芯位置在液压泵的旁边，但是提醒一下，下面一排的电磁阀千万不要弄混，否则有可能会烧坏电脑板。简单方便。

3. 挖掘机电磁阀发烫是什么原因

1)先导电磁阀更换后几小时被烧毁,怀疑有短路现象,检查正常。

2)起动装备,检查发电机输出电流有无交流电,最后确认发电机损坏(输出交流电)造成发热过高烧毁。

大宇,斗山挖掘机先导电磁阀线圈常烧故障原因:发电机损坏,有交流电输出。

排除方法:更换发电机后正常

4. 三一挖掘机抖动怎么回事

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

5. 三一335挖机电磁阀示意图

一、液压安全锁开关

当打开挖掘机的车门时，就能看见它。“安全锁”顾名思义，就是考虑到驾驶员的安全而设计的。由于挖掘机的动作是通过液压传动的，安全锁能够及时控制液压的传动。当挖掘机启动后，驾驶员坐在座椅上，将液压安全锁转至解除锁定状态，此时操作手柄或行走踏板挖掘机才会有相应的动作。当挖掘机不作业或驾驶员要下车时，也应当将液压安全锁转至锁定状态，避免因失误碰触手柄及行走踏板导致安全事故。

液压安全锁开关

当然不同品牌的挖掘机，其液压安全锁的设置都不一样，但是“换汤不换药”，只要我们认识了它，从一定程度来讲就能熟练的控制它了。之前开过一台徐工60E，这台挖掘机在作业时将安全锁锁定后，操作手柄不能动，奇怪的是行走踏板还能操作。在此也希望大家在作业时应当养成良好的操作习惯，在作业的过程中时刻要有安全意识。

国外挖掘机驾驶室

二、电源总开关

挖掘机在启动前请务必检查挖掘机总源开关是否打开。在挖掘机长时间不工作的时候，就需要将总电源关闭，可以防止蓄电池漏电。在挖掘机上，即便是挖掘机的钥匙拔出，车顶应急灯、收音机还处于通电状态，只有将电源总开关关闭才能全部关闭。每天下班后都能关闭电源总开关，这也是一个好的习惯。

挖掘机电源总开关

三、发动机启动开关

发动机启动开关，其实就是插入钥匙启动挖掘机的位置，上面有一些标识我们来认识一下吧。

（1）START，大家可以理解为开始、启动的意思。

（2）ON，大家可以理解为接通、开启的意思，当钥匙转至此处，挖掘机整机电路接通。

（3）OFF，大家可以理解为断开、关闭的意思，当钥匙转至此处，挖掘机整机电路断开，并可以插拔钥匙。

（4）HEAT，大家可以理解为暖机的意思，在气温低时，将钥匙转至此处暖机使用。

发动机启动开关

当驾驶员进入驾驶室后，将钥匙从钥匙孔插入，并转至ON位置，此时电源接通，待仪表盘亮起后，接着转至START位置，此时发动机启动。在气温寒冷时，由于机油黏度的增加以及蓄电池性能的降低，都可能造成启动困难，因此，请尽量一次启动成功，空转发动机进入暖机状态。

开机关机过程相信大家一看就懂，在这里要说的是暖机的重要性，恰恰是大多数司机都会忽视的过程。在一般情况下，发动机启动后都应该进行暖机，特别是天气寒冷，水温也比较低时。暖机的意思就是先使机器运转起来，待机器温度和个部件之间“磨合”，再让机器进入工作状态。

暖机是保护机器的必要方法，否则，很有可能造成汽缸爆裂或者活塞磨损过大，就好比剧烈运动之前的“热身运动”。暖机的过程大概有5分钟就行了，也可以利用这段时间给挖掘机各部位打黄油。当然现在大部分挖掘机都能在仪表盘显示暖机过程，并有指示灯提醒，那么接下来我们来了解一下仪表盘那些标识。

四、仪表盘

在这里打个比方，将挖掘机当做一台笔记本，如果说发动机是挖掘机的“主板”，那么仪表盘就是挖掘机的“显示器”，时刻能出反馈挖掘机的状态信息，比如说燃油油量、冷却水温度、机油温度、发动机转速、工作模式、时间、设备保养信息、故障查询等等。

挖掘机仪表盘

当然各个品牌机型的仪表盘及显示的内容都不一样，有液晶显示屏、数字显示屏。

挖掘机仪表操控页面

随着科技的不断进步，显示屏的功能越来越多，之前接触过一台山河智能230E，其显示屏内有个“装车计时模式”，感觉非常适用于装车作业。

6. 挖机先导电磁阀刚工作就发热怎回事

阀芯被卡、电压过大、环境温度过高或者过低、管道或者设备持续不稳定的震动都会造成电磁阀线圈发热或者烧毁，其中电磁阀阀芯被卡住是造成电磁阀线圈发热甚至电磁阀线圈烧毁主要因素，一般分两种情况。

7. 三一215挖机旋转电磁阀

一般比例阀加4~20mA电流信号，阀开度呈线性随信号由全闭到全开。

比例阀的最终控制还是体现在电流上。一般使用比例阀，都需要放大器（放大板），在放大器的设计有电压控制，也有电流控制。但最终作用在比例阀的线圈上，还是电流！

8. 三一挖掘机行走直线阀

有的。

挖机正反手转换阀的内部原理如下

挖机的正手反手指的是左手操作手柄的前后左右这四个动作的转换。所谓正手就是左右控制旋转，前后控制中臂油缸；反手就是前后控制旋转，左右控制中臂油缸。转换阀就是可以方便快捷的转换这两种操作方式

9. 三一挖机电磁阀电压多少是正常的

喷油泵上电磁阀正常工作下两根线的电压都是12伏。

电磁阀只要两根线就能工作，红色和黑色是电源线，另一根是接地线，接在电磁阀外壳，防止电磁阀漏电，起安全保护作用。

电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。

10. 三一挖机液压泵电磁阀坏了有什么症状

表现如下

电磁铁烧毁

电磁铁烧毁也是电磁换向阀的常见故障之一。产生的原因之一为品质问题，例如铁芯的加工不良，导线的材质线径标准过低而容易过热等。

电磁管推杆磨损变短

电磁管中的推杆作用是当衔铁运动时，推动阀芯使其运动。推杆与阀芯并非和为一体。因此在不断接触中，势必产生磨损。在长期高频率换向后，有可能磨损而明显变短。此时导致阀芯换向不到位，影响电磁换向阀的工作。

复位弹簧疲劳或折断

此类故障与弹簧的材质选用有一定关系。电磁换向阀使用进口琴钢线弹簧，表面染黑处理，拥有良好的弹力，耐疲劳特性。表面处理工艺的加强能有效阻止弹簧被腐蚀，具有很高的使用寿命。

11. 三一挖掘机熄火电磁阀在哪个位置

1、将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。

2、用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。

3、打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。

4、打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。

5、拆卸各油管。

6、拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。

7、放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。

8、安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物擦拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。

9、从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。

10、更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上。

11、当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5 min ，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作；行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉。最后关闭好放气阀。

12复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地；查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，应将油添加到油面接近上限为止。