挖掘机水箱有气泡(挖机水箱有泡沫是什么原因)

1. 挖机水箱有泡沫是什么原因

挖掘机防冻液是加在发动机冷却水箱里。

防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰胀裂散热器和冻坏发动机缸体或缸盖。

防冻液具有防冻、防沸、防腐、防垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响，全年都要使用。

2. 挖机水箱有气泡是什么原因

原因：

1、主要原因是润滑油严重缺乏，导致气缸与活塞之间及连杆之间产生急剧上升的摩擦温度，在高温下；

2、由于金属物体的热膨胀系数急剧变化，导致润滑间隙急剧收缩，使活塞和气缸与连杆之间产生死角，由于惯性力的强烈作用，使气缸体受到严重的冲击损伤从而报废；

3、如果活塞与气缸内壁之间的机械润滑间隙过大，也会引起活塞对气缸体的机械冲击。

是不是气缸垫质量差，厚度不均匀，包壳内有气泡，石棉铺设不均匀或包边不紧。

最常见的原因是没有水导致冲缸。

3. 挖掘机水箱冒泡什么原因

查看防冻液的方法：

　　眼看气温就要降低到冰点，汽车防冻液是一定要检查的。一般来说，防冻液两年一换。但是经过夏季的炎热，防冻液很有可能已经降低需要添加。检查防冻液是必不可少的一步。

　　首先我们得确定防冻液备用箱的位置。打开引擎盖，防冻液备用箱通常都在比较明显的位置，里面的防冻液一般是有色的，但是具体是紫的、绿的、蓝的就得看具体车型了。在箱盖上也有识别标志，一定要把它和玻璃水箱、刹车油箱和转向助力油箱区别开来。

　　接着打开防冻液的储液壶，查看防冻液的液面高度。在备用箱里有两条警戒线，一条是最高位即MAX线，一条是最低位及MIN线。如果页面高度在MAX和MIN之间则说明防冻液适合，不需更换。如果防冻液页面在min线之下，则应及时补充冷却液。

　　一般车辆防冻液很少会出现缺少的情况，所以基本不用太过于操心。但如果您防冻液缺少明显，就需要引起重视了，很有可能是冷却系统中有渗漏。防冻液加入水箱后一般加到水箱脖处即可，不要过满。为防止液体中存在气泡而不能加到位，可发动汽车，使液体循环几次。此外，不要直接加注防冻液母液，因为直接加注防冻液母液不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而可能会出现如防冻液变质、浓度大、密度大、低温黏度增大以及出现发动机温度高等现象。

　　观察防冻液的外观、辨别其气味，进行直观判别。防冻液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明防冻液已严重变质，应立即停止使用。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准

4. 挖掘机发动机水箱冒泡是怎么回事

挖掘机水箱冒气泡说明发动机缸盖有漏气窜气现象检查缸盖缸垫，

5. 挖机水箱有泡沫是什么原因呢

汽车运行中，从水箱盖向上翻水、冒泡主要是由于燃烧室密封不良，柴油机高温燃烧气体进人冷却水腔所致，所以要解决水箱翻水冒泡问题，则应先解决燃烧室密封问题，下列现象是引起嫩烧室密封失效问题的主要原因。

(1)缸盖翘曲变形，缸盖底平面不平。

(2)气缸体顶平面不平。

(3)缸盖紧固螺栓力矩不够，紧固螺栓未按对称交叉分几次均匀拧紧。

(4)气缸体顶平面上缸盖螺栓底孔内残留杂渣使缸盖螺栓力矩不够，出现“假紧”现象。

(5)气缸体上缸盖螺栓螺纹孔、螺纹攻丝未到位(螺纹孔有效长度不够)。

6. 挖机水箱有气泡产生是怎么回事

原因如下

1、检查主水箱与副水箱之间的管路是否畅通；

2、水箱的各个接口处是否有漏气漏水的地方；

3、将水箱加水加到标准位置，启动挖掘机，看副水箱是否有气泡如果有，那说明发动机汽缸垫有破裂。没有气泡，检查发动机缸盖是否裂纹，如有，需更换；

4、如果加的是自来水，挖掘机冷却系统可能产生水垢，导致水箱内部散热面积减小，散热效果变差。

7. 挖机水箱有白色泡沫

挖掘机冷却液加于发动机水箱内。

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。防冻液还具有有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。

8. 挖机水箱有泡沫是什么原因引起的

可能有以下原因导致的

1、水箱散热器外表护网（清理外边的杂物，最好拆下水箱清洗）；

2、风扇及风扇皮带（风扇破损，皮带打滑）；

3、水泵（轴承或者轴断裂，叶片不转）；

4、冷却系统存在漏冷却液（要找出泄露点）；

5、水箱内水垢太多（过滤通道堵死，可以让车子工作一段时间，用手去摸散热器表面，温差明显，则内部堵死，简单的用水清洗是不能解决问题的，多数情况是更换水箱）；

6、发动机内部水道或者汽缸垫、水套有泄露（大修发动机）；

7、发动机周围隔热塑料泡沫漏风（这种情况很少）。可以根据这些找找原因试试看

9. 挖机水箱有泡沫是什么原因造成的

1、拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；

2、拧松输油泵进油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；

3、拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；

在这个过程中需要注意的是：有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。

4、拧松燃油细滤器出油口接头螺丝或放气螺丝，然后按压输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；由于燃油细滤器很大，这个过程需要较长的时间；

5、拧松高压油泵上的排气（回油）螺丝，继续按压输油泵上的手油泵，直到排气螺丝处流出的出柴油完全没有气泡为止，然后拧紧排气螺丝；继续按压输油泵上的手油泵，直到在高压油泵上的回油阀发出“吱吱”的回油声为止。

经过这样一番操作之后，低压油路中的空气基本就被排除干净了。此时的手油泵按压时阻力很大，每按压一次都需要很大的力气。然后我们继续按压几次手油泵，启动发动机，一般就可以顺利发动了。