加藤820挖掘机R5(加藤820挖掘机报警E10)

1. 加藤820挖掘机报警E10

规格

整机工作重量(kg) 19500

铲斗容量(m³) 0.45-1.1

动臂长度(mm) 5630

斗杆长度(mm) 2930

原产地 日本

吨位(吨) 20

动力 传统动力

铲斗 反铲

厂商 合资/进口

动力 传统动力

性能

接地比压(Kpa) 43

回转速度(rpm) 13.5

行走速度(km/h) 2.5/3.6/5.5

爬坡能力(%) 70

铲斗挖掘力(kN) 136（标准模式）/144（加力模式）

斗杆挖掘力(kN) 99（标准模式）/104（加力模式）

动力系统

发动机型号 三菱Mitsubishi 6D34-TLE2A

额定功率(kw/rpm) 110/2050

排量(L) 5.86

气缸数(个) 6

缸径×行程(mm) 104×115

冷却方式 水冷

2. 加藤820挖掘机报警E91

1、缺少燃油造成自行熄火。

2、挖机油路有泄露漏油，喷油泵故障。

3、挖机自行熄火，如果之前有发动机转速逐渐下降排气管黑烟现象，则很可能是挖机油路供油不顺畅、发动机润滑不良、发动机抱轴烧瓦引起。

4、挖机作业中突然自行熄火，也可能是柴油不干净，建议可以先把柴油滤芯换掉，在校正喷油嘴。

5、如果挖机是热车后自动熄火，且熄火后挖机短时间内都无法启动打着，很可能是柴油泵(高压油泵)或油嘴问题，此时可以用冷水把柴油泵冲一下，如果能立马打着，则就是油泵或油嘴有问题。

6、发动机问题：发动机进气阻力大、进油受阻引起自行熄火现象。

7、液压系统问题：泵压力过大。

8、挖机电气问题：控制系统由于接收到错误信号，导致自动熄火现象发生

3. 加藤820挖掘机报警空气是什么图片

如果加藤820挖掘机高温油温过高，这种情况可能就是液压油温过高，导致液压油变稀，液压部件内泄跟液压油缸内部内卸，先解决了油温高的问题在看看。

是否是液压流量太大，或是压力太多，或是卸压方面不正常，检查一下液压回油过滤器是否太脏，回油阀是否卡住，液压散热器是否堵塞。

4. 加藤820挖掘机报警是什么原因

加藤的机子质量还可以，耐用性和操控性比较好，也好维修，但是保养不好玩，它那个机油滤芯不好换。

油门开关也不够耐用，不过他也懂得多装一个备用的油门开关，它那个油门电机在我看来很不好，油门电机拉出一条很长的软绳再接一个皮带轮一样的东西来控制油门，这样就经常要调整很麻烦。液压系统也比较好，工作装置也比较耐用，电路系统简单，没有卡特小松复杂，很多电路拆掉都能正常工作。

5. 加藤820挖机故障码

一般是无法通过挖掘机机号查询生产日期，可以通过铭牌查询到的，挖掘机驾驶室外，下方的位置有一个铝制的铭牌，那上面有出场时间，小型挖掘机的铭牌一般在驾驶室前方的右下角，大型挖掘机的铭牌一般在驾驶室右侧下方靠前的位置。

6. 挖掘机加藤820报警标图

1,检查点火开关,能正常复位至关闭电压档位。

　　2,测量电源继电器电压,在电锁关闭时无电压输出,工作正常。

　　3,检查燃油切断阀继电器正常,电锁关闭时无电压输出。

　　4,检查燃油切断阀处CN-79插件电源关闭时无电压,不存在线路故障。

　　5,检查燃油切断阀发现:推拉阀芯头部球头衬套有转动发涩卡滞现象,判断为 球头衬套发卡,导致电锁关闭断电后,燃油切断阀由于球头衬套发卡造成推 拉阀芯无法正常复位切断高压油泵供油,造成发动机继续工作不熄火。

7. 加藤820挖掘机报警E68

APC是KATO的电路总称，820-1-2-3用的是APC100 820-5用的是APC200 820-6用的是APC150APC没有报故障码就是电路系统正常。

8. 加藤820挖掘机报警图解

1可能活塞环，汽缸套，活塞磨损，

2油泵提前器损坏，喷油提前角太小

3增压器损坏，进气量不足

建议请专业人士检修一下。

9. 加藤挖机故障代码表

1/个别的是因为某个动作的自动怠速传感器坏了或线路有问题，跟换检查！

2/全车的应该电脑板或保险的有问题，电工检查！1. 可以再非工作状态下手动试试油门加速，如果手动加速状态良好，那就排除高压了油泵的事情了。再对其他有关附件逐一检查排除，若是电子控制的油门，就要先排除电子控制状态是否良好。

2. 检查油路有无堵塞的问题？柴油滤芯脏不脏？如果没有前面的问题就要考虑高压共轨的问题了。

3. 油门拉线问题或者燃油滤芯堵了。

4. 先用手动(在左手边，小盖下方有一个叭嗒)，估计是变速油门下方线头鼻子断了。

5. 可能是打铁不良。一般三处打铁，电瓶负极，车下架处，发动机。