双叉臂式独立悬架与多连杆式独立悬挂对比，谁的功能强大呢？谢谢！

一、双叉臂式独立悬架与多连杆式独立悬挂对比，谁的功能强大呢？谢谢！

楼上说的不对，拜托专业点好不好，多连杆是双摇臂的变种，连杆数越多，对于车轮的可设定角度越多，更有利于精确的优化悬挂运行轨迹，但不利于簧下重量优化，影响弯道响应灵敏度，也不利于做出更加激进的改装修正，可变性也好也不好，对厂家来说是好事，可以花大成本去设定，而对于产品使用者来说不是好事情，因为明显提高了调校难度...关于楼上“两个极端”我非常不认同，这是两个很有渊源的技术又是互相借鉴的调校，何来两个极端呢？再说了，技术领域怎能用极端来区分呢？舒适也罢不舒适也罢，是跟减震系统也就是弹簧+阻尼决定的+几何结构有关，跟悬架形式好像没什么关系吧，不是没法对比，是不懂的人没法对比...这两种悬挂都是有利于操控性能提升的悬挂形式偏操控还是偏舒适，全凭细致的调校

二、用竖直悬挂的塑料球接触发声的音叉时,塑料球被弹起,这个现象说明什么?

发声的物体在振动。

三、把螺线管水平悬挂起来 通电后它的外部磁场与什么磁体的磁场相似

与水平放置的圆柱形磁体的磁场相似

四、一细线悬挂起的容器，容器底部装满水，若此容器底部有一个阀门，把阀门打开让水慢慢流出，在此过程中系统（包括容器和水）的中心位置变化是

这是重心转移的问题。

当满水时，系统的重心在中心；

当没有水时，系统的重心在中心；

这两个是极端位置。

而当水刚开始流出时，系统的重心开始下降。

所以整个过程系统的重心先下降后升高。

这个答案希望你能满意。

如果不满意可以继续问我。