徐工挖掘机100吨(徐工两千挖掘机)

1. 徐工两千挖掘机

报价97万左右

型号XE75DA PLUS

类别小型挖掘机

吨位(t)行走履带

用途通用型

铲斗反铲

动力方式

整机工作质量(kg)7680

额定斗容(m³)0.33额定功率(KW/rpm)42.4/2000

单位操作重量

Kg

7680

铲斗容量

m³

0.33

发动机额定功率

kW/rpm

42.4/2000

铲斗挖掘力

kN

57

最大挖掘深度

mm

4020

2. 徐工20吨挖机

原因如下:

车辆跑偏或转动方向盘时，转向油缸不动或缓动。 原因：双向缓冲阀失灵，弹簧失效或钢球被赃物卡住。 处理：更换弹簧或清洗双向缓冲阀。 路面切缝机。

压力振摆明显增加，甚至不能转动方向盘。 原因：拨销折断或变形，联动轴开口折断或变形。 处理：更换拨销及联动轴，严禁用其他东西代替。

方向盘不能自动回中，中间位置压降增加。 原因：弹簧片折断。 处理：更换。

方向盘自转或左右摆动 原因：转子和联轴器相互间位置装错。

3. 徐工20吨挖掘机

XCT20L5-I

基本臂长(mm)10500，前伸(mm)2415

底盘长(mm)10610

支腿跨距(mm)纵向5230 横向6400

轴距(mm)4425+1350

轮距(mm)2027(汉德）/1834 2055 (美驰）/1834

整机长度(mm)12600，整机宽度(mm)

2550

整机高度(mm)3470，接近角(°)25

离去角(°)13，

整备质量(kg)30805，自拆装平衡重质量(kg)0

发动机型号

1、SC7H260Q5 2、SC7H270Q6（国六选装） 3、WP7.270E51（国五选装）

发动机额定功率/转速(kw r/min)

1.192kW/2300rpm 2、199kW/2300rpm 3、199kW/2100rpm

工作幅度*最大额定起重总量(m*t)3*20

基本臂最大起重力矩(kN·m)970

支腿跨距(纵向*横向)(m*m)5.23*6.4

最长主臂(m)41，最长主臂+副臂(m)49.3

主臂起臂时间(s)≤35，主臂全伸时间(s)

≤93，最大回转速度(r/min)≥2.5

主起升速度(空载四层)(m/min)≥135

最高行驶速度(km/h)≥80/85

最小转弯直径(m)≤20，最大爬坡能力(％)

≥39/45

4. 徐工1500挖掘机

常规参数

设备型号 QY100K-I

机型简称 100

发动机

型号 TAD720VE TAD750VE

额定功率(kW) 174/2300 181/2300

额定扭矩(N·m/r/min) 854/1400 1050/1500

质量参数

整车整备质量(kg) 100000

行驶状态自重(总质量)(kg) 54900

前桥轴荷(kg) 8000/8000

中后桥轴荷(kg) 7900/12000/12000/7000

工作参数

额定总起重量(kg) 100000

支腿跨距(纵向×横向)(m) 7.56×7.6

基本臂最大起重力矩(kN·m) 3450

基本臂最大起升高度(m) 13.5

主臂最大起升高度(m) 50.9

副臂最大起升高度(m) 70.4

转台尾部回转半径(mm) 平衡重处4200 副卷处4590

作业速度

单绳最大速度(主卷扬)(m/min) 105

单绳最大速度(副卷扬)(m/min) 104

起重臂起幅/落幅时间(s) 160

起重臂全伸/全缩时间(s) 75

水平支腿伸/缩时间(s) 25/15

回转速度(r/min) 2

行驶参数

最高行驶速度(km/h) 80

最大爬坡度(%) 40

接近角(°) 20

离去角(°) 14

最小转弯直径(m) 24

最小离地间隙(mm) 300

制动距离(m) ≤10

百公里油耗(L) 70

整机尺寸

外形尺寸(长×宽×高) (mm) 15600*3000*3850

支腿纵向距离(m) 7.56

支腿横向距离(m) 7.6

主臂长(m) 13.5

加长臂+副臂(m) 51+18.1+4

轴距(m) 1420+2420+1800+1420+1505

轮距(m) 2610/2610/2610/2315/2315/2610

底盘

发动机型号 上车TAD720VE

发动机额定功率(kW/r/min) 上车174/2300

发动机最大输出扭矩(N·m/r/min) 上车854/1400

5. 徐工最大的挖掘机7000

徐工xe7000是用电的。徐工xe7000平均每天工作时长18小时以上，每小时挖装1500立方以上，可动率超过90%。拥有相当于近30辆家用小轿车的动力，一斗可以铲起60吨物料，接近一节火车皮的容量。

6. 徐工1000吨挖掘机

徐工lw1400kn等于14吨@

1kN=1000牛顿≈100公斤力。

1公斤是质量单位，而KN是重量单位，两者之间有公式G=mg相联系。 1公斤=1Kg，g=9.8N/Kg，所以1KN=1000/9.8=102.04kg=102.04公斤，N是力的。

7. 徐工挖机200最新款

燃油油滤堵塞报警

徐工200故障A302这个代码指燃油油滤堵塞报警，需要及时修理。ECU的CAN总线故障，ECU的CAN接口接触不良。

污垢和积碳过多，空气流通异常，无法准确控制正常的进气量，导致气体含量不稳定，发动机不能很好地工作。燃油压力低加上恒压性能差导致系统雾化水平低，造成汽车不易...

8. 徐工50吨挖掘机

额定起重量 50吨

工作重量 40.4吨

型号 QY50K-I

整机尺寸：长×宽×高 13.050×2.800×3.430米

工作重量 40.4吨

最大行驶速度 75km/h

最小转弯半径 12米

最大爬坡度 46%

接近角/离去角 16/11度

最小离地间隙 285mm

发动机参数

发动机型号 WD615.334

最大输出功率 247kW

额定转速 2200rpm

吊升能力

额定起重量 50吨

额定起重力矩 1764KN.m

最小工作幅度 3米

起重臂长度-基本臂 10.7米

作业参数

起重臂全伸时间 180秒

回转速度 2r/min

支腿跨距：纵向×横向 5.65×6.6米

9. 徐工600挖掘机

方法如下

在发动的油泵处，有一个手动油泵，需要你用手拧开以后，用手按压就是泵油。如果空气太多，就需要把精滤出口螺母拧开一点点，泵油至精滤出口螺母喷油出来，拧紧精滤出口螺母。

泵油完成后，要把手动泵油恢复你之前拧开的样子。如果挖掘机带自动泵油的话，只需要你打开挖掘机的钥匙跟全车通电后，就会自动泵油。

10. 徐工挖机490几百万

目前主流的新能源货车仍然以纯电动为主，而这些车型当中除了常见的轻卡和VAN之外，中重卡也逐步加入到了其中。当然，搭载氢燃料电池和混合动力的货车也是不得不提的一个大方向。那么这些新能源货车分别到底适合在哪种物流场景下运营呢？我们一起来看下。

纯电动轻卡和微面 适合城市配送

纯电动轻卡体型和装载能力与普通燃油轻卡相差无几，具备一定的承载性能，货厢容积适中，比较适合市区搬家、商超配送、门店转货等场景。而纯电动微面则主要以小物件和快递偏多，通过性、灵活性相对更好，能够轻松出入地库等限高场景，适合在城市内走街串巷。

在陕汽轻卡年会上，旗下新能源E3000厢式运输车首次亮相，该车配备宁德时代电池组，容量为81.14kWh，算不上很大，但也能够覆盖主城区和郊县等区域。不过，目前市面上比较大电池容量的基本上都在100kWh以上了，希望后续能推出更大容量的电池。

此外，集成电动后桥电机、快充、电子操纵杆式变速操纵器、低速行人报警提醒、远程监控终端（T-BOX）等。

近段时间，福田智蓝新能源系列表现抢眼，其中推出的智蓝4.5T纯电动轻卡可选81度与104度两种电量，货箱最大容积可达19方。大VAN产品配备79.92度动力电池，拥有10.2方货箱容积。新开发的高顶产品，货厢容积更是高达12.2方，除了其他快递常规物件之外，还能兼顾到一部分大件运输需求，装载能力更加强悍。

中VAN产品搭载宁德时代50.23度动力电池，并在整车舒适性和安全性上做了针对性提升，能够在市区小巷、城市小区以、地下车库及人群聚集的商业广场当中自由穿行，满足轻抛、短途、末端等物流场景的需求。

互联网的快速发展让物流行业需要不断与时俱进、转型，尤其是直播带货、商超配送、生鲜直送等购物方式的兴起，使得住宅小区配送、门到门的配送需求逐步增长，城市配送因此成为了一个新的增长点，同时挂着绿牌的纯电动货车也凭借路权优势，成为了城市运输中的主流车型之一。

纯电动重卡多用于特定场景 换电成为主流

现阶段，纯电动重卡更多的是满足特定场景下的运输需求，多被用于工程自卸、矿石、煤炭以及港口等倒短市场。归其原因还是续航里程和充电时间无法满足标准长途运输需要，更大的电池容量意味着更长的充电时间，而且即便是电池容量进行了增加，也很难满足国内动辄几千公里的路程。

在江淮格尔重卡发年会上，我们看到了一款8X4纯电动渣土车，主要针对工程自卸、砂石料等运输场景，配备永磁同步电机，额定/峰值功率为240/360千瓦，匹配J4S240(AMT)变速箱，带有双级减速桥，速比为5.92。

新能源重卡运营场景对于充电时效、续航里程、出勤率有一定要求，为了有效解决这些问题，像是华菱、福田、徐工、解放、三一、红岩等企业均推出了换电解决方案，5分钟左右即可完成更换，让车辆具备了不间断运营能力，出勤率更加稳定可靠。

解放年会上展出了J6P 6x4纯电动换电牵引车，采用卓越版驾驶室，车架左右空间全部被电池占满。搭载一台480马力的永磁同步电机，最大输出扭矩达到3500牛米，能够满足工地、矿场等场景下的重载起步要求。匹配解放自主的CA120TAX230A3的12挡AMT变速箱，除了支持传统的插电式充电外，它还能够支持换电，节省充电时间、提高运营效率。

日前，三一重卡首款新能源重卡俊锋版EV-490曝光，该车定位于砂石、煤炭等大宗货物标载倒短运输市场。俊锋版EV490采用磷酸铁锂动力电池，布置于驾驶室后方，可实现5分钟快速换电。同时配备双枪直流快充，在无换电站的区域，可在1小时内完成充电。

该车搭载大功率永磁同步电机，额定/峰值功率为250/360千瓦，额定/峰值扭矩为1200/2400牛米。匹配6挡斜齿铝壳自动变速箱，这种电机-AMT变速箱-传动轴-驱动桥的驱动方式，正是目前电动重卡市场当中较为经典主流的驱动方式。

福田智蓝新能源换电重卡基于福田EST 6x4牵引车打造，驱动电机峰值功率490马力，最大输出扭矩2100牛米。搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为281.91kWh，具备制动能量回收系统。

车辆驶入换电站后驾驶员无需下车，整个换电过程由工作人员进行操作，仅需5分钟左右就能完成换电，过程高效、迅速，解决了充电费时、续航焦虑等痛点，将在港口、矿山以及倒短等运输领域发挥特长。

徐工汽车展示了牵引、自卸两款换电式产品，据悉未来将会优先在短距离城市运输中的混凝土运输车、渣土车等工程领域发力，布局换电式产品和换电站，然后逐步向长途干线物流运输领域拓展。

日前，汉马科技推出了6x4汉马H7纯电动牵引车、4x2汉马H7纯电动牵引车、4x2港口偏置码头车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、8x4纯电动混凝土搅拌运输车、华菱重卡8x4自卸车等多款车型，全面布局新能源市场。

其中汉马H7换电牵引车搭载了360千瓦的电机，匹配9挡AMT自动变速箱，配置宁德时代磷酸铁锂电池电池，容量为282kWh，能够在几分钟内快速完成换电，轻松满足砂石料、煤炭等重在运输任务，实现不间断运营。

虽然目前有了换电技术，在短短几分钟内即可搞定，但由于换电站布局的针对性，使得纯电动重卡的运营范围仍旧被局限在了矿山、港口、煤炭等倒短领域。现阶段纯电动重卡想要布局中长途运输线路，不仅对车辆本身的续航里程、能耗提出了要求，对于换电站的布局也将更加严苛。

混动动力 和柴油车一样的使用方式

油电混合车型完全依靠发动机为整个系统提供能量来源，通过发动机和电机来进行协同工作，电机并不会全程参与。当发动机处于低效运行工况时，由电机驱动车辆行驶，例如起步、低速等状态时，而当车速起来巡航达到发动机工况时，则由发动机介入工作，这时候电机推出工作。此外，车辆减速时还能为电池进行能量回收、储能。

在此前的解放年会上，我们发现了一辆JH6混动卡车，电机则被布置在了在发动机和变速器的中间来提供动力，这款电机额定/峰值功率为80/130千瓦，额定/峰值扭矩为500/1000牛米。搭载了一台380马力的锡柴发动机，最大输出扭矩1750牛米，符合国六排放标准。匹配CA12TAX230A3 AMT变速器，最高挡速比为0.783。

这款JH6的驾驶室后方并没有和其他纯电动重卡布置有巨大的电池包，仅在右侧布置有动力电池装置，为电机提供能源，左侧为800升铝合金油箱。这套动力系统属于高压混动，电池工作时电压约600V，电池系统额定容量为25Ah。

陕汽轻卡年会上，同样出现了一款混合动力的车型--E3000混动版。该车搭载潍柴WP2.3NQ130E61国六130马力发动机，匹配绿控AMT变速箱系统，新中电池，速比为4.875的汉德免维护桥。

配备120升铝合金油箱，在运营当中只需要加油即可，无需充电。混动版车型会根据路况、载货量、时速等因素自动切换电机驱动和发动机驱动，完全可以匹配走走停停的城市物流以及零担运输等市场的用车需求。

采用油电混合动力的卡车在国内不多见，而油电混动动力的好处则是不需要像纯电动卡车那样充电，只需和普通燃油卡车那样正常使用即可，更加方便省力，同时还能为车辆带来更低的能耗。

氢燃料电池便捷性高 但还需要时间

相较于纯电动重卡特定的运输场景，氢燃料电池或许就能够很好地满足省际之间的长途物流，解决纯电动车巡航里程短、充电时间长等问题。目前像是一汽解放、大运重卡、江铃重汽、徐工、柳汽、现代商用车等多个车企都在积极布局氢能源市场。

搭载氢燃料电池的车型不需要像纯电动车一样进行充电，其最大的优势就是加气时间短、续航里程长和更高效的清洁能力。普通氢能源重卡基本上在10分钟左右就能加满，续航可达400公里左右，而且燃烧排放出来的仅有干净无害的水而已。

现代商用车在氢燃料领域是走了世界前列，此前交付瑞士量产的XCIENT 氢燃料电池重卡，让现代汽车成为真正将氢燃料重卡推向市场并实现商用化用途的车企。未来现代商用车还将在国内氢燃料电池市场发力，并计划在中国核心区域及全国范围内进行销售。

这款XCIENT 氢燃料电池重卡搭载了2个190千瓦的氢燃料电池组和最高输出功率达350千瓦的驱动电机。在驾驶室及货箱之间搭载了7个大型氢燃料储气罐，可储存约32公斤的氢燃料，1次加满可行驶约400公里，加注氢燃料时间约8-20分钟。

江铃威龙FCV氢燃料牵引车采用智能双混合驱动形式，搭载一款最大输出功率340马力，最大输出扭矩1600牛米的电机，匹配法士特6挡变速箱。常规驾驶状态下，由氢燃料系统供能，动力需求大情况下，由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

在驾驶室后方配备有8个140升的氢气瓶，总共1120升，可满足400公里续航里程，而且在10分钟左右即可加注完成。

氢燃料电池是当下最为热门的清洁能源之一，具备了无限的发展前景，车企们也围绕氢燃料电池技术领域展开了暗中较劲。虽然目前氢燃料尚未成熟，仍处于加速冲刺阶段，但从长远来看，尤其是充装效率和续航里程两个方面，比纯电动车型更具竞争力，而且还更加环保。

11. 徐工2000挖掘机

起重臂尺寸

起重臂长度-基本臂(m) 12.7

起重臂长度-全伸臂(m) 60

起重臂长度-基本臂+副臂(m) 84.5

作业速度参数

主卷扬最大起升速度(m/min) ≥145

起重臂全伸时间(s) 480

发动机

底盘发动机型号 MC11.40-50(国五)/MC11.40-60(国六)

额定功率(kw/rpm) 297/1900

行驶参数

最小转弯半径(m) ≤10/≤12

最大爬坡度(%) ≥45

接近角/离去角(°) 20/14

整机规格

整机全长(mm) 14970

整机全宽(mm) 2800

整机全高(mm) 3990

轴距(mm) 2000+4000+1500/2000+4000+1350

工作重量(t) 47805/49805

支腿跨距

纵向×横向(m) 7.84×7.9