日立挖掘机主溢流阀调节(日立挖掘机转向阀)

1. 日立挖掘机转向阀

液压泵上的电磁阀一般有两个，一个是TVC电磁阀，另一个是LS-EPC电磁阀，前者负责感知发动机转速传感器发来的信号，调整发动机功率和液压泵功率的匹配，如果损坏了，要么发动机憋车，动力不足，要么发动机启动困难。

后者负责感知驾驶员的操作和外界负荷大小的变化，如果损坏会造成挖掘无力，整机动作慢，微操作能力变差，行走无高速档。需要注意的是TVC电磁阀前后泵各一个，LS-EPC电磁阀只有一个。

2. 日立挖掘机转向阀图片

那是你的先导系统出问题了，导致分配阀的阀芯不能完全打开，致使通过流量小！

3. 日立挖掘机转向阀在哪

挖掘机主溢流阀在分配器主阀上 

主阀即主控制阀，又称分配器，大型号挖掘机主阀一般在动臂根部和发动机之间的位置溢流阀,在行业中,有人又称它为主炮,是一种液压压力控制阀,在液压设备中主要起定压溢流作用,稳压,系统卸荷和安全保护作用。当系统压力,大于溢流阀设定的压力,则液压油通过溢流阀流回油箱。 

4. 日立挖机正反转换阀

-_-||，你问这么专业的问题？拆掉多路阀上的所有链接油管，然后把阀下方的四颗链接螺丝松掉，使用稳当的东西将多路阀掉起，多路阀分左右两半，所以，非专业人员，请勿分解，谨防密封不严。

5. 日立挖掘机行走阀

如果发动机的输出功率低于额定功率，它就会没劲，动作很慢。。

一、液压主泵本身可能存在问题，如调节器的损坏或控制信号的油压。

二、也有可能是液压元件损坏导致挖掘机工作缓慢，损坏的部分应相应处理。如果不能再次使用，就应该更换。

三、也有可能是机油过滤器是脏的，并且它将被清除和仔细清洗在装载之前。如果没有，用一个新的代替它。

四、可能是主安全阀溢流压力异常，需要调整;

五、也有必要检查电子控制系统是否失灵，是否已经修复。

6. 日立挖掘机发动机放水阀

【故障原因】

1液压大泵故障.

2挖掘机两个阀的问题.

3液压泵调节器变量乱也会挖掘机憋机熄火故障.

4

电磁阀的合流阀是否被卡滞.

5液压油多了也会挖掘机憋机熄火故障.

6

燃油供给不畅造成的,检查油道是否有堵塞和漏气现象.

【相应的故障原因】

1电路有问题.

2

检查下柴虑看看是不是堵了,如果没有看看进起系统.

3发动机有问题.

4燃油管路中有水.

5

有空气进入燃油管了也会挖掘机憋机熄火故障.

6气栓供油不畅导致发动机熄火.

7致发动机功率不足难达到液压泵所需要的功率.

8

液压部分式有阀杆卡死也会挖掘机憋机熄火故障.

9

阀杆动作不流畅导致液压部分功率大于发动机输出功率所以发动机会熄火.

【补充】

相应的故障维修：

1.虽然你说检查都没有问题，但还是建议从最基本的燃油路清洗，更换所有滤芯开始检查。柴油泵拆下出油管路，看喷油长度能否达到6~7cm左右。

2.小臂和行走主要是泵2供油，主要检查清洗下泵2的调节器。

3.憋车90%是燃油路故障，最好是将油路仔细检查，确认有没有漏气的地方，如管接头密封件损坏，滤芯未到位，油水分离器放水盖未拧紧等。可以采用直接连接附油箱测试。

7. 日立挖掘机单向阀在哪

检查:

1 当故障出现后,首先检查日立挖掘机控制阀中载荷单向阀是否正常?

2 不正常,那么导致"日立挖掘机动臂"出现的故障原因就是;日立挖掘机载荷单向阀故障,就需要检修或者是要更换.

3 正常,那么就继续检查抗漂移阀是否粘连或者擦伤?

4 如果被擦伤或者被粘连?那么导致故障出现的原因"动臂抗漂移阀故障".

5 如果没有被擦伤,也没有被粘连,那么原因就是"油缸漏油".发生此故障时发动机运转正常，且机器能完成除动臂下降外的其他动作，说明发动机没有问题。经分析认为，故障应在液压系统上。于是，我们应该首先检查液压油滤清器，看是否有金属屑及其他污物，如果未发现有明显的异物。然后，我们根据可能造成此故障的原因进行下列的检查。 （1）测先导油的压力。先导油压力不足也可导致机器的动作不正常。因其他动作正常，所以就直接测量动臂下降时的先导油压力，并查看油路是否畅通。 （2）测主油路的压力。因为动臂下降时只有上泵供油，因此只需检测上泵的输出压力，如果压力表显示的上泵输出压力正常，可排除主泵有问题。 （3）查看挖掘机动臂主控制阀1阀芯的动作是否阻滞。如果阀芯被污物卡住，先导油就不能推动此阀芯运动，则动臂也就不能下降。若该阀芯在阀体内运动自如，可排除此因素。 （4）检查动臂防漂移总成阀是否有问题。当动臂已处于抬起状态而动臂操作手柄也已回到了中位时，或在发动机突然熄火时，为减少动臂的自动沉降量而设置了该总成阀。该阀只在动臂下降过程中起作用，在动臂上升时对系统并无影响。

8. 日立挖机回转优先阀在哪里

　　日立挖掘机仪表盘上的符号意思如下：　　

1-作用指示灯　　

2-字符显示屏　　

3-燃油表　　

4-液压油温度表　　

5-发动机冷却液温度表　　

6-充电报警指示器　　

7-发动机机油压力报警灯　　

8-液压油温度报警灯　　

9-发动机冷却液温度报警灯　　

10-空气滤清器堵塞指示灯　　

11-液压油回油过滤器堵塞指示灯　　

12-控制器报警指示灯　　

13-监控器报警指示灯　　

14-空气加热器指示灯　　

15-燃油油位报警指示灯　　

16-液压油油位报警指示灯　　

17-发动机机油油位报警指示灯　　

18-发动机冷却液液面报警指示灯　　

19-动力模式开关　　

20-AEC(自动转速控制)开关　　

21-行驶速度控制开关　　

22-行车报警解除开关　　

23-大臂优先模式开关　　

24-回转优先模式开关　　

25-微调(整平)控制模式开关　　

26-用户自定义模式开关　　

27-仪表指示符号

9. 日立挖掘机转向阀怎么拆

1、拆下真空线 小心取出连接着EGR阀的橡胶真空线。如果它变得很脆、折断了或磨损了。换个新的吧！

2、断开的电线束 如果您的EGR阀有电气连接，小心地拆开它。

3、拔去EGR阀 去除附在EGR阀门的螺丝。如果在你去除螺丝时发现较难拧动，用小木块或小锤子轻轻的敲一下。

4、取出垫圈 如果你的垫片看起来不错（没有撕裂，磨损或破损），您可以继续使用它。如果它是有问题的，安装一个新的。

5、浸泡EGR阀清洗EGR阀只需一两步的工作。着取决于你需驾驶车多久与多远。首先，把EGR阀放到装有汽化器清洗液的碗里。如果可以的话，把它浸泡一晚上。如果没时间的话跳过这一步。注意：如果你的EGR阀有电气连接，不要把那部分也浸到清洁液里。

6、手工清洗EGR阀 如果已经把你的EGR阀浸泡了一夜（如果可以的话），用小刷子清洗它的管道、开口、表面等。只需清洗刷你就可以把EGR阀的每个部分都清洗到位。注意：当用手清洗时，需带上防护手套和防护眼镜。汽化器清洁液是危险的东西。

7、重新安装EGR阀，现在你可以重新安装干净的EGR阀。不要忘记重新连接真空软管和电气连接（如果有的话）。

10. 日立挖掘机主控阀

手柄的重有时候不光是力量沉重，还有就是手柄的行程长。小松品牌的解释是“出于安全和精确方面的考虑，才设置这么重的”。一般感觉小松手柄重，都是开惯韩系车后再开小松就会有这种感觉。有些机型手柄都比较轻，这里的轻实际就是精度不够的原因。有些手柄你拉或推只要手柄行程的一半就达到了机器的全速了，给驾驶员感觉是机器速度快，剩下的行程部分就是摆设了。对于那些精确度高地手柄，行程长，机器速度过度平滑，手柄行程不到底机器就不是全速状态，这样的手柄设置优点是安全。如工作中误触发手柄，机器不会忽然达到最高速度，给驾驶人控制的时间。还有在操作过程因为行程长速度加速简慢过度平滑，不容易出现急刹状态。但是手柄过重也有缺点，手柄的行程太长开起来感觉机器反应慢，你要用全身的力量去拉操纵杆，不然感觉机器速度提不起来。最好能够设置手柄的操作模式，一个是大行程(用于安全和细微操作使用)，另一个是小行程，用在装车或甩方、倒土、挖深沟时使用。手柄重还有一种情况是机器确实出现了故障，以致手柄过重。这个时候可以检查一下这些部件：

1、可以测下先导压，32KG左右就是正常，不要凭感觉!当然不同品牌机手柄轻重是不一样的，重不重只能测压力。

2、先导油的压力过大会造成手柄重。可以去称量一下压力。手柄震动：老师介绍，手柄震动也是操作员在操作的时候会碰到的问题，甲友总结了一些自己遇到这种问题的时候的解决方法：1、检查先导压力是不是不稳。2、可能是先导泵的故障，大概是缺齿或者先导溢流阀有故障。

3、检查液压油箱回油压力看看。

4、发动机四个固定螺栓适当松一下!减震块不起作用了!

5、将先导泵溢流阀拆出来清洗。

6、看液压图，找到手柄P,T的三通管，顺着往下查，一般都是在主控阀后面回油硬管上。接个三通测一下就知道