一、装载机液压油温度高怎么办？
装载机液压油温度高原因如下：
1、活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱
2、冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）
3、可能机械之间摩擦加剧了
4、传感器故障
1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：
a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱；
b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间；
c、用复合泵供给不同的油量；
d、用变量泵供给相应的油量；
e、用蓄能器把多余的油液储存起来。
2、合理选择控制阀：液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。
3、合理布置液压管路：利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。
4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。
5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：
a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。 b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。
由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍货架然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。
液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。
装载机液压油高温是怎么回事？
回答：
一、
液压系统发热有很多原因，通常有以下几种；
1、油泵排量选大了，多出的油被截止阀或调速阀给节流了，节流的过程油液或元件会发热。
2、液压元件有磨损，内泄较大，内泄时液体发热。
3、电机的热量传递给了油泵及油箱。
4、天气太热原因影响了油箱温度。
5、液压油的粘度不合适。
二、如何排除发热因素；
1、降低油泵排量，改小一号或几号，这个因素占的比例
较大些。
2、按顺序更换液压元件排除热源，油泵――三位四通换向阀――其它阀等，用红外测温仪查找最热元件。
3、增加隔热层，防止电机的热量传递给油泵及油箱
。
4、尽量早晚工作，避开高温天气或增加风冷、水冷装置降温。
5、夏天尽可能使用68#抗磨液压油，提高粘度值，减少内泄。
1.检查水冷却器，是否散热正常2.溢流阀是否工作正常3.油路有没堵塞以上几点影响液压油发烫变稀，大臂不能工作的原因
哥们修好没？发烫是多少度？
要是油箱60多度也一般。只是大臂不能工作的话，也可能是泵或者液压油缸内泄严重，需要更换密封件或者元件。最好测下压力和温度。
装载机液压油温度高原因如下：
1、活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱
2、冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）
3、可能机械之间摩擦加剧了
4、传感器故障
二、小装载机液压油缸收不到位了怎么回事
小装载机液压油缸收不到位了怎么回事
回答：
本来是好的，只是最近收不到位了，请检查项目：
1、液压系统的压力是不是低了几公斤，可调到额定压力。
2、油缸外部有干涉，是不是有碰撞，是不是油缸缸底内部有干涉，请检查油缸。
3、液压油是否正常，请更换新油（46#抗磨液压油）。
三、一台小型的装载机，冷车操作大臂、翻斗和转向，液压系统就会发出吱。。。声响！！！求高手解答呀。。。
现在温度底 先检查下液压油的油量，浓度 一般响声都是在受力的位置传出的，像泵 多路阀 油缸 方向机等 像楼主说的吱吱的响声可能是冷车压力高在经过各个阀所产生的，对车本身是没有影响的，但泵吸空的声音不是这种，建议检查下液压油浓度。
换个工作泵试试
吸油不畅的故障，检查吸油滤芯
一、液压油的标号太高了，运行关小时后，油温变高了，流动性就好了，一般来说，夏季用粘度大的液油，冬季用粘度小的。
二、检查油箱油量。
