装载机保养项目及周期？

一、装载机保养项目及周期？

一、每10小时(或每天保养):

1.绕机目视有无异常、漏油;

2.检查发动机机油油位;

3.检查液压油箱油位;

4.检查灯光及仪表;

5.检查轮胎气压及损坏情况;

6.向传动轴压注黄油及各种润滑油。

二、每50小时(或一周)保养:

1.紧固前后传动轴连接螺栓;

2.检查变速箱油位;

3.检查制动加力器油位;

4.检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整;

5.检查轮胎气压及损坏情况;

6.向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。

三、每100小时(或半个月)保养:

1.清扫发动机缸头及变矩器油冷却器;

2.检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油;

3.检查液压油箱油位。

四、每250小时(或一个月)保养:

1.检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩;

2.检查前后桥油位;

3.检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动;

4.更换发动机机油( 根据不同的质量及发动机使用情况而定);

5.检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。

6.检查调整脚制动及紧急停车制动。

五、第500小时(或三个月)保养:

1.紧固前后桥与车架连接螺栓;

2.必须更换发动机机油，更换机油滤芯;

3.检查发动机气门间隙;

4.清洗柴油箱加油及吸油滤网。

六、每1000小时(或半年)保养:

1.更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝;

2.更换发动机的柴油滤清器;

3.检测各种温度表、压力表;

4.检查发动机进排气管的紧固情况;

5.检查发动机的运转情况;

6.更换液压油箱的回油滤芯。

七、每2000小时(或一年)保养:

1.更换前后桥齿轮油;

2.更换液压油，清洗油箱及加油滤网;

3.检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情说;

4.清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性;

5.通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性;

6.检查转向系统的灵活性。

二、装载机的常用保养是怎么保养的？

一、每天

1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；

2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；

3.检查轮胎气压及损坏情况；

4.检查仪表和灯光；

5.各铰接点压注黄油。 二、每50小时

1.检查紧固前后传动轴螺栓；

2.检查变速箱油位；

3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量；

4.检查油门操纵、变速操纵系统； 三、每100小时

1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；

2.更换发动机机油（之后每600小时更换）；

3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；

4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；

5.检查各锋蚂紧固螺栓紧固情况。 四、每200小时

1.检查前后桥油位；

2.清洗空雹庆气滤清器（必要时更换滤芯）；

3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；

4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa；

5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；

6.检查发电机、风扇皮带松紧度。 五、每600小时

1.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）；

2.清洗柴油箱的吸油滤网；

3.清除水箱、散热器表面源基握的污染物；

4.更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器；

5.更换变速箱油和油滤清器；

6.检查发动机气门间隙。 六、每1200小时

1.更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱；

2.检查发动机的运转情况；

3.检查液压系统工作情况；

4.检查转向系统性能；

5.检查制动系统性能，更换刹车油。 七、每2400小时

1.按发动机的说明书对发动机进行检修；

2.对变速箱、变矩器进行解体检查；

3.对前后桥进行解体检查；

4.检查整机各部位焊缝

日：常用的黄晌碰油点；周：铰接轴，宴谨哗晌行传动轴黄油，水泵点：月换机油检查传动油换三滤胎压，平时观察各压力表数值

平时观察各压力表数值

三、装载机变速箱如何进行维修与保养？

装载机维修与保养的基础知识，变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来弯神渣的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

一、预防性保养的目的

1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。

2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。

3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4、降低维修难度和工作量。

二、装载机维修与保养之故障查询：

1、挂挡时，瞎缓不能顺利进入挡位。原因有：

(1)压力阀压力过低；

(2)液压泵工作不良，密封不好；

(3)液压管路堵塞；

(4)离合器密封圈损坏、泄露；

(5)挂挡阀杆不到位。

2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：

(1)活塞环胀死；

(2)离合器摩擦片烧毁；

(3)离合器回位弹簧失效或损坏；

(4)回油管路堵塞。

3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：

(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；

(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；

(3)换挡操纵阀管路堵塞；

(4)切断阀不能回位；

(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；

(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。

4、操纵压力过低。原因有：

(1)变速箱油底壳油量不足；

(2)主油道漏油；

(3)变速箱滤清器堵塞；

(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；

(5)变速箱调压阀压力调整不当；

(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。

5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：

(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；

(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。

三、如何进行装载机维修与保养？

1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：

(1)日常性保养：检查油低壳油位；

(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；

(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；

(4)500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱埋悄油液；

(5)2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。

2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。

(1)固定换油间隔

按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。

(2)采用正确的排、换油方法

放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。

(3)使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。

(4)参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。

同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。

因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

(5)各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。

加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。

检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。

加油、换油后务必检查有无漏油现象。

所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。