二战时风靡一时的半履带装甲车为何销声匿迹？

二战时风靡一时的半履带装甲车为何销声匿迹？

半履带车辆，是指一种具有混合传动形态的车辆，最常见的一种就是轮胎加履带，这种组合方式的目的是想让车辆既具有履带式车辆较强的越野能力，又拥有轮式车辆较好的操纵性。图为二战德国半履带车辆，SdKfz 251型装甲车。该车有超过20种的子型号，总产量约15000辆，是德军在二战期间使用的步兵战斗车辆。

第二次世界大战是半履带车辆的巅峰时期，例如美国和德国都生产了大量的半履带车用于执行多种任务，例如扮轿运输兵员/伤员、牵引火炮，或者是装上机枪或者火炮投入战斗，图为二战德国半履带车辆，SdKfz 250型装甲车。这款车在外形上与251型非常像，只是比251小很多。

二战德国SdKfz 250型半履带装甲车，该车在1939年被采用作为制式车辆，但生产的延期导致1941年中期才开始装备部队，该车大概生产了6628辆。

二战德国是非常热衷于研发半履带车辆，除了上面说的这两型半履带装甲车外，还研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆。而且还对普通卡车进行改造，例如欧宝卡车，就有被改造成半履带车的情况出现。德国人连摩托都有半履带，例如图上这个，Sdkfz 2型半履带摩托。

Sdkfz 2型半履带摩托车。

二战中的美军研制的半履带车种类虽说没有德国那么多，但是产量也不少。大概有43000辆，不仅装备美军自己，还通过租借法案支援给其他盟国。图为M2/M3半履带装甲车。

虽说半履带车辆的设计是想针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点进行取长补短。但是在实际使用中发现，半履带车在装载重量较大时所能够通过的地形非常有限，而且在恶劣气候下的机动能力远远不如履带式车辆。图为二战美军M2/M3半履带装甲车。

另外就是半履带车的造价并没有像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，而且机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆。总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不稿灶如说综合了双方的缺点。在二战结束后，许多国家装备的半履带车只是二战时期研制的，并厅敬肆没有国家再去专门研制这种车。 M2半履带防空型装甲车。

半履带车辆，越野性能在败态链轮察孙式和履带式之间，但在使用中发现，越野性能赶不上履带式闭脊，在公路上的行进速度又赶不上轮式，二战后就没有人发展 这种车辆了。

液压式履带式全地形运输车有哪些优势？

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