一、汽车变速箱维修过后坏的机率大吗
需要。因为不知道是不是变速箱的坏，有可能是离合器的事。建议去维修。
二、轩逸cvt变速箱维修后容易坏吗
这个需要看变速箱维修技师的技术了.如果技术好的话,后期是不会有什么问题的.
我们从开始维修变速箱,出厂之后还没有回来返工过或者开几万公里找回来的
按时更换变速箱油即可保证变速箱故障率少。
三、新车二千多公里变速箱维修后能达到原来的效果么？
发动机与变速箱是汽车的三大件之一。原车发动机大修后不仅使用寿命比原车发动机低、而功率也会稍有下降。但是在不能更换发动机的情况下，大修是一个最好的选择，大修几千块就能解决问题，换新发动机则需要数万元。
因此寿命稍有缩短也是可以接受的，例如原车发动机维护得当的情况下跑30w公里不需要大修。但是发动机不小心损坏经过大修后，可能跑10-20w公里就会再次出现烧机油的现象。这点在出租车上表现特别明显，原车轻松跑30万公里，甚至更多。大修后20万公里左右就会再次出现烧机油的情况。而私家车年行驶里程短，大修后寿命表现不明显。而功率稍有下降是体会不到，无论是手动还是自动，发动机功率只下降百分之几是体会不到的，这个影响可以忽略。
手动挡、双离合变速箱等大修后对品质影响不大，只要所换零件合格即可。AT变速箱、CVT变速箱也是我一样的道理，零部件质量过关，装配不出现错误，对品质基本没有影响。但是寿命可能会比原车要短一点，也是同样道理，维修花费低，比换新划算。
大修后的发动机不如原厂好的原因有很多。第一点是装配工艺，第二点是配件质量。第三点是检测水平。为什么我们有些发动机连续大修几次，最后扔一边卖废铁了？因为我们修不起了，数次维修的成本远远高与发动机的价值。而我们扔掉的配件，主机厂家可以回收呢？主机厂家回收我们修不好的发动机，修复(在制造)后各方面参数均与原厂数据接近后，最后卖新发动机一半多一点的价钱。比我们大修成本高，比新发动机成本低，这类发动机在使用中发现与原机品质不相上下。
这就是主机厂强大的实力。有时候并不是我们装配不合格，而是零件不合格、发动机缸体走尺变形等。尤其是发动机缸体变形、数据偏差大，这样的发动机修复后寿命也不会长。而我们偏偏没有办法精确检测，有些时候及时知道有偏差也是没有办法的事情，毕竟更换缸体价格不菲，而且不一定买的到合格产品。而主机厂就不一样了，可以精确检测，可以修复。尤其是原厂曲轴、缸体、缸盖等，主机厂可以检测数据偏差，可以修复，可以把各部分数据恢复到原厂状态。
最懂孩子的人是谁？当然是孩子的父母。而主机厂也是发动机的父母，尤其是亲自开发制造出来的发动机，每一个零件都是讲究的，例如每一颗螺丝扭矩都是有要求的，每一个零件装配工艺流程都是有要求的。而且一台发动机并不是由一个人独立完成的，发动机装配几乎每一道工艺都是一位师傅负责，流水线
四、自动变速箱维修后容易出现哪些问题?
自动挡的变速箱维修后容易出现挂档不顺畅，换挡顿挫的问题了，参考一下。