一、别11款 别克君越燃油修正系统低电压
您好，故障吗: P0171: 系统（空燃比）太稀 （第一排）
燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
燃油修正主要靠排气管的氧传感器来控制，它把排气管氧气含量信号传给电脑，由电脑来修正喷油器的喷油量，信号电压低，有可能是氧传感器的加热线圈损坏（可以测量电阻）或者传感器铅中毒导致信号变弱，可以用解码器单独读取氧传感器的数据流来判断！
二、电脑出现“故障码P0171”是什么故障？
故障码:P0171
中文定义:系统(空燃比)太稀 (第1排)
英文定义:System Too Lean (Bank 1)
范畴:燃油或空气
背景知识:燃油修正是指电控单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，这个故障码就会出现。
三、燃油修正系统低电压是什么意思
氧传感器检测的混合气偏稀。
混合气偏稀的原因有：
1、燃油污染/ 燃油压力低。真空软管开裂、扭结或连接不当。
2、喷油器故障，进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真空泄漏。
3、蒸发排放控制系统运行不正确。
如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。 长期燃油调节作粗略调整，以保持空燃比为 14.7:1。
扩展资料：
注意事项：
1、燃油清洗通过清洗节气门，喷油嘴，提高燃油利于率，降低排放，保护环境，保护燃油系统的各个部件。
2、当燃油报警灯亮时，就要及时加油。因为燃油箱底部含有较多的水分和杂质，会影响发动机的正常工作，尤其对电喷汽油机影响较大，会降低燃油泵、喷油器的使用寿命，也容易造成油路堵塞。
3、如果长时间不进行燃油清洗，还会由于雾化差，产生怠速不文，车启动困难等现象，所以要进行燃油清洗。
参考资料来源：百度百科-混合气
参考资料来源：百度百科-氧传感器
原因：
1、总成和发动机出现问题；
2、加速和动力不足的情况出现这种情况可能油品有问题。
3、空气进气调节器有可能需要更换。
四、雪佛兰科鲁兹燃油修正系统电压低是什么原因引起的？
混合气过稀~ 可能是油不好 ，一般这种情况是痒传感器中毒~ 拆下来清洗下。
一，雪佛兰科鲁兹燃油修正系统电压低什么？
答：混合气过低，检查气门室盖和进气歧管下面的单向阀是否漏气
二，燃油修正系统低电压是什么意思？
答：1、总成和发动机出现问题；
2、加速和动力不足的情况出现这种情况可能油品有问题。
3、空气进气调节器有可能需要更换。
五、科鲁兹p0171故障码怎么解决
P0171故障码的意思是发动机燃油调节系统高速过稀。建议检查燃油、油压、进气传感器、氧传感器、是否有漏气等等。提醒一下，有些车修理了不少地方没有解决，但更换了进入歧管调节阀执行器就好了。
燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
P0171故障码的意思是发动机燃油调节系统高速过稀。
方法是：
1、DTC 检测条件：发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时，燃油修正误差，严重偏稀，极端修正(约35％以上)，异常持续90s以上(双程检测逻辑)。
2、查阅修理手册，引起混合汽过稀的故障原因如下：
①进气系统，PCV阀、软管以及连接器；
②燃油系统，喷油压力、喷油器总成；
③点火系统，火花塞积炭；
④电控系统，ECM、空气流量计、空燃比传感器及电路、空燃比传感器加热器及电路、水温传感器、A/F继电器、A/F熔丝；
⑤排气系统，排气管漏气。
3、使用诊断仪，读取数据列表(表1)，经分析认为短期燃油修正系数、长期燃油修正系数及大气压力数值明显异常。
扩展资料：
1．正确使用工具
拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。
2．总成或零件分解时，应做标记。
解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。
有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。
参考资料来源：中华文本库――OBD故障码
P0171故障码的意思是发动机燃油调节系统高速过稀。
方法是：
1、DTC 检测条件：发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时，燃油修正误差，严重偏稀，极端修正(约35％以上)，异常持续90s以上(双程检测逻辑)。
2、查阅修理手册，引起混合汽过稀的故障原因如下：
①进气系统，PCV阀、软管以及连接器；
②燃油系统，喷油压力、喷油器总成；
③点火系统，火花塞积炭；
④电控系统，ECM、空气流量计、空燃比传感器及电路、空燃比传感器加热器及电路、水温传感器、A/F继电器、A/F熔丝；
⑤排气系统，排气管漏气。
3、使用诊断仪，读取数据列表(表1)，经分析认为短期燃油修正系数、长期燃油修正系数及大气压力数值明显异常。
扩展资料
科鲁兹维修故障码时注意事项:
1、需熟练运用维修手册和诊断仪数据流来判断故障点，要遵循维修手册中的步骤进行排查，对故障点位置的排查思路也要清晰。
2、混合气过稀故障的描述燃油修正值与反馈补偿值有关，而与基本喷油持续时间无关。
3、燃油修正包括短期燃油修正和长期燃油修正，短期燃油修正值指用于将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。
4、来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀，这使燃油喷射量在空燃比偏浓时减少，在空燃比偏稀时增加。
5、各发动机间的差别、日积累月造成的磨损和故障环境的改变都会使短期燃油修正值偏离中间值。
6、长期燃油修正控制总体燃油补偿，用于补偿短期燃油修正造成的与中间值的长期偏离。判断空燃比并进行喷射量修正的空燃比控制，能够充分用于发动机故障诊断。
参考资料来源：百度百科-汽车故障自诊断系统
汽车维修网-故障码P0171的含义解析
P0171故障码原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足等。
具体解决办法包括：检查一下氧传感器；检查节气门进气支管看看有没有漏气的地方。燃油调节故障可能导致默认操作，如换档生硬，防抱死制动系统/ 牵引力控制系统指示灯启亮等。做一下燃油系统保养，高速运行几公里，最后更换MAF问题解决。
拓展资料：
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
参考资料：百度百科-发动机
您好，P0171故障码的意思是发动机燃油调节系统高速过稀。建议检查燃油、油压、进气传感器、氧传感器、是否有漏气等等。提醒一下，有些车修理了不少地方没有解决，但更换了进入歧管调节阀执行器就好了。