空气预热器的分类

一、空气预热器的分类

按空气预热器的传热方式可将空气预热器分为导热式和再生式两大类。在导热式空气预器中最常用的是管式空气预热器。随着锅炉参数的提高和容量的增加，管式空气预热器的受热面也增大，这给尾部受热面的布置带来了困难。因此，在大容量机组中多数采用结构紧凑、质量较轻的回转式空气预热器。 管式空气预热器的主要传热部件是薄壁钢管。管式空气预热器多呈立方形，钢管彼此之间垂直交错排列，两端焊接在上下管板上。管式空气预热器在管箱内装有中间管板，烟气顺着钢管上下通过预热器，空气则横向通过预热器，完成热量传导。

管式空气预热器的优点是密封性好、传热效率高、易于制造和加工，因此多应用在电站锅炉和工业锅炉中。管式空气预热器的缺点是体积大、钢管内容易堵灰、不易于清理和烟气进口处容易磨损。 回转式空气预热器是再生式空气预热器最常见的形式，它是利用烟气和空气交替地通过金属受热面来加热空气。回转式空气预热器按运动方式可分为受热面转动和风罩转动两种，本炉的两台空气预热器为三分仓受热面旋转式空气预热器。

转子旋转式空气预热器由圆筒形转子和固定的圆筒形外壳及驱动装置组成。

二、预氧化炉轨道用什么材料耐磨？

是有比较耐磨的耐热铸钢，但柔韧性和抗冲击性等指标远不及1Cr18Ni9Ti，如果选用不合适，可能造成导轨在推料过程中发生折断，造成的影响远比磨损严重的多，所以在更改导轨材料时一定要慎重，觉得这可以进行一系列的实验进行，如果不计成本，我建议一种材料：0Cr25Ni20首选，但成本会比较高。如果想降低成本可以参考：ZG30Cr18Mn12Si2N，3Cr24Ni7SiNRe，RTSi5.5。RTSi5.5属于高硅铸铁，其抗冲击性差一些，是经常用在轨道，边框等处的一种材料。也是最便宜的一种材料。另外，1Cr18Ni9Ti这种材料确切的说应该是属于耐热钢级别，只是耐热温度比起2520材料低一些。材料手册把1Cr18Ni9Ti列入到耐热钢一类，自然有它的道理。

三、加热到设定温度后,保温一段时间，结果实际温度相差90℃？

1.热电偶有问题

2.检查仪表（温控表）设定，是否为仪表设定有补偿（因为显示的值与设定值一致），可对比两台预热炉的仪表参数

这个情况确实比较古怪，三个仪表显示都没问题，实测却都有问题，建议仔细对比两台的各个过程，包括测温枪的使用，是否是同样的操作或者是同一个人测的？使用方法是否得当？

四、汽车燃油锅炉预热怎么安装

安装汽车燃油锅炉预热器，准备好汽车燃油锅炉预热器，将汽车燃油锅炉预热器对准螺丝孔，将固定螺丝拧紧；具体的操作步骤如下：

1、准备好汽车燃油锅炉预热器。

2、将汽车燃油锅炉预热器对准螺丝孔。

3、将固定螺丝拧紧。

4、安装上汽车燃油锅炉预热器的进油管。

5、安装上汽车燃油锅炉预热器出油管，就操作完毕了。

五、请问专家：空气预热器是发电必须设备吗？目前最先进设备有哪些厂家？

空预器是火力发电机组必备的设备，全球主要有5家生产，这5家为美国ABB空气预热器公司( ABB API) 、日本的ABB K. K Gadelius公司、 德国ABB Kraftanlagen公司、英国的Howden公司、德国的Rothermühle公司。 其中API和Gadelius的预热器产量远高于其它厂。除Rothermühle公司生产风道转预热器外，其余为容克式预热器。国内主要是哈锅，上锅和东锅三巨头以及洋和尚豪顿华，其中豪顿华的造价比较高，三巨头中哈锅引进的是API技术，上锅也是，故比较先进，东锅比较老套。具体造价视预热器型号确定，你可以通过网站查询电话咨询，650MW指机组容量，一般60万千瓦以上机组都是超临界了。