也就是说，cvt是无级变速器。英文意思(CVT:无级变速器-使命)，CVT变速箱有哪些优缺点？请看下文。
无级变速器，直接转换为无级变速器。顾名思义，没有特定的档位，在运行中类似于自动变速器，但速比的变化不同于自动变速器的跳闸停止过程，是连续的，所以动力传递是连续的、平稳的。
cvt和步进式的区别在于它的传动比是一系列连续的值，而不是一个不连续的点。
无级变速器比传统变速器结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。无级变速器与传统变速器的优缺点比较
cvt的原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下通断，形成不同的速比。例如，自行车的踏板通过大大小小的轮盘和链条驱动车轮以不同的速度旋转。
由于每组齿轮上的推力不同，变速箱的输出速度也相应变化，从而实现各档的慢转。
动力传递采用CVT传动带和槽宽可变的棘轮，即当棘轮改变槽宽弯头时，主动轮与从动轮上传动带的接触半径也相应改变进行变速。传动带一般采用橡胶带、金属带和金属链。CVT是真正的无级变速器。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与自动变速器相比，无级变速器具有更高的运行效率和更低的油耗。但CVT的缺点很明显，就是传动带容易损坏，不能承受大负荷，只能用于排量在1升左右的低功率低扭矩车辆，所以自动变速器所占比例不到4%左右。近年来，通过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速器的发展方向。虽然CVT的锥轮和链带与MT、AMT和D CT 以及AT的行星齿轮组有很大不同，但变速原理是一样的。MT和DCT的每个齿轮都有一对对应的齿轮，其中低齿轮处的小直径主动轮驱动大直径从动轮。随着齿轮的增加，主动轮变大，从动轮变小，而CVT用两对锥齿轮组取代了MT和DCT的复杂齿轮组。根据扭矩和输出功率的变化，斜齿轮组也在计算机及其液压缸的控制下按照预定的方式相对变化:当负载较大，需要较大的减速比时。当负载变小时，情况正好相反。链条带作为动力传输。这种运动形式和其他变速箱的换挡原理完全一样，殊途同归。根据动力需求，可以制造任意传动比的“齿轮”。当传动比变化时，没有换挡的影响，这就是无级变速器的原理和意义。
一个常规CVT变速箱的结构稍显复杂，但实际零部件数量，以及工艺水平并不比AT更高端。 现代 车用钢带式CVT其结构是这样的：一个与AT结构一样的液力变矩器、用以调节运转方向的单排行星齿轮及其离合器、以及“灵魂部件”CVT锥轮组和金属链带。这种设计让CVT变速器在个体上可以更紧凑一些。 cvt变速箱优缺点分析
Cvt提高了整车的燃油经济性和动力性，提高了驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性，是一种 理想 的车辆传动装置。CVT车辆有自己的档位，如驻车档P、倒档R、空档N、前进档D等。，但车辆的自动前进挡换挡非常平顺，没有突然跳档。
在CVT传动系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，通过钢带驱动大皮带轮。CVT的传动皮带轮结构奇特，分为左右两个活动半块，可以相对靠近，也可以分开。锥形盘在液压推力的作用下可以收紧或打开，钢板链可以被挤压以调节V形槽的宽度。当锥盘向内移动收紧时，钢板链在锥盘的挤压下向圆心外移动，而是向圆心内移动。这样，由钢板链驱动的盘的直径增加，传动比改变。
1.与传统自动变速器相比，无级变速器制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，出现问题的概率较高。目前，无论是国内还是国外，CVT变速箱很多情况下无法修复，只能整体更换，直接导致维修成本高。
2.CVT变速箱本身有其固有的缺点，即钢带所能承受的功率有限。一般来说，超过3.0L排量或超过300N M的功率是其上限。但是，随着技术的不断发展，这个上限已经被打破了。但是，由于结构原理和不可逆的机械磨损，钢带的使用寿命永远无法完美解决，尤其是当用户喜欢暴力驾驶时，可靠性无法得到充分保证。
在全球范围内，有三家大型变速箱制造 商 ，即ZF、艾思诺和贾科，它们都生产无级变速器变速箱。 日产 黑客的CVT变速箱由日本Jatco公司提供。Jatco公司由从日产分拆出来的变速器事业部创立，后来又与从 三菱 分拆出来的三菱变速器事业部合并，进一步扩大了规模，如今已经成为全球第三大变速器供应商。
无级变速器优缺点综述
CVT由两组直径可变的齿轮或滑轮组成，通过链条或皮带连接。传动比可以通过改变齿轮或滑轮的直径来控制。
由于皮带和链条的物理限制，它不能用于踏板摩托车、小型汽车和卡丁车常用的高扭矩发动机。
优点:
无换挡动作，驾驶方便，换挡无顿挫感，传动效率高很多，接近手动变速箱)，所以加速快，油耗低。
缺点:
故障率比较高，成本比较高，不能用于高输出发动机的CVT变速箱的使用寿命。CVT变速箱的使用寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负荷和马力。如果频繁突然踩下油门踏板和刹车，可能会导致CVT变速箱钢带加速磨损。至于寿命是不是15万公里，只是因为人和车的原因，有些可能达不到。其实任何变速箱都不会用一辈子，AT自动变速箱也会出现摩擦片组磨损、阀体失效等问题。无级变速器的优点是体积小、重量轻、燃油经济性好、行驶平稳。缺点可能就像你说的，锥形轮和钢带一旦磨损或者钢带变形，维修成本高，和变速箱基本没有太大区别。看了这么多，你对cvt变速箱的优缺点有了解吗？ @2019
CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合