一、液压油泵油缸回不到位是什么原因？
液压油泵主缸内部是由皮碗构成的，就像针管前面那个一样，起到密封的作用，内部行程油腔，如果皮碗损坏会出现主缸不回位的故障现在，望采纳谢谢。
可以考虑为缸筒内部磨损变形或者缸筒内缓冲节流部位堵塞。缓冲装置一般有四种：圆柱形缓冲装置、圆锥形缓冲装置、可变节流口及可调节流槽式，不管是哪种，拆解油缸检查处理即可。
二、液压泵不上油是何原因，打不上压
有很多原因 ：1吸油管堵、液压油不能满足泵的吸油量，2液压泵烧毁不能工作，3单向阀损坏
液压泵分正反。如果反相吸油而电机正转那肯定吸不上油了啊！一般油泵都有一个转向箭头标示。电机与油泵的转向一致就应该没有问题！
美国进口空气驱动液压泵打不上压是何原因？
你说的问题 很有可能是回油过大
三、液压油泵油缸回不到位是什么原因
可以考虑为缸筒内部磨损变形或者缸筒内缓冲节流部位堵塞。缓冲装置一般有四种：圆柱形缓冲装置、圆锥形缓冲装置、可变节流口及可调节流槽式，不管是哪种，拆解油缸检查处理即可。
四、如何消除液压泵的困油现象
液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。
外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。
在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。
在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓了压力突变，减小了振动、降低了噪声