一、轮毂断裂的原因及避免修复方法？
1.轮毂边缘刮擦损坏这是比较常见的一种轮毂损坏，当汽车轮毂贴着马路边缘转动的时候就很容易将轮毂外缘损坏，面对这种情况，通过专业的焊接技术，可以完美的修复翻新。
2.轮毂边缘损坏汽车的轮毂不小心受到硬物撞击会造成轮毂边缘断裂，通常这种情况之下，汽车轮胎就必须要更换，轮毂还可以通过焊接、整形进行完美的修复翻新。
3轮毂边缘缺口当坚硬轮毂受到石块或其他坚硬物体猛烈撞击，会把汽车轮毂的边缘撞成缺口，轮毂翻新专家通过根据缺口形状进行堆焊、密闭测试、及表面处理完美修复。
4.轮毂断裂汽车轮毂断裂部位，千万不能够忽视这小小的裂纹，这就存在严重的安全隐患，不能够让其危害到您的行车安全，可以通过裂缝焊接、抛光、烤漆等程序对此轮毂翻新。
5.轮毂扭曲变形汽车轮毂受到碰撞或撞击时，容易造成汽车轮毂轮缘弯曲、变形等现象，属于严重损害，只要不伤及轮毂的结构，通过轮毂修复设备与特殊工艺对损坏的轮毂加以整型矫正。
6.轮毂发黄轮毂长时间使用，都会出现发黄的情况，看着好脏，好难看，不仅影响轮毂的美观度，更是影响汽车的美观度，可以通过烤漆，拉丝，抛光等原工艺进行轮毂翻新
二、汽车轮毂有裂纹怎么办?
你好啊！
是这样的轮毂如果有裂纹的话，你要判断这个裂纹的深浅与形成的原因，如果是碰撞产生的话，会导致轮毂失园，这样你就要更换轮毂了。
这就看你选择什么类型的轮毂了，如果是选择那些普通人姑的话，价格在1400元左右,如果是那些定制的锻造轮毂，那价格就贵了。如果你想更换一套比较个性的轮毂的话，价格大概在1200~1500元左右。更换全车轮毂大约需要多少钱？具体要根据我们选择的材质还有形状来决定，一般普通的大概需要2000元左右，如果好一点的话，3000~5000元不等的价格。
轮毂的安全问题可能会有很多人是容易忽视的，但是其实轮毂是汽车中非常重要的一个零件。我们的轮胎依附于轮毂，而轮胎又是汽车行驶的基础。如果轮毂只是轻微的划痕，可直接进行修复。但是如果是较大的裂纹就必须进行更换。
汽车轮毂裂缝必须更换。目前乘用车轮胎都属于无内胎轮胎，轮胎和轮毂紧密接触组成封闭气室承装空气产生车轮支撑力。轮毂裂缝必然会导致轮胎内腔高压空气流失，影响行车安全。
只要不影响安全行车做个轮毂翻新就行了，费用150-280左右（根据车型决定）。
三、轮毂断裂是否可以修复？
1、轮毂表面刮花损伤
这是比较常见的一种轮毂损坏，当汽车轮毂贴着马路边缘转动的时候就很容易将轮毂外缘损坏，这种情况，主要的受力结构没有改变，所以轮毂的安全性能基本没有什么影响，只要进行修复即可。
轮毂的表面损伤的修复一般都包含以下的步骤，喷砂打磨清洁污垢，砂纸打磨，原子灰填充，精细打磨，喷漆，经过这几步修复之后，轮毂就基本焕然一新了。
2、轮毂变形
汽车轮毂受到碰撞或撞击时，容易造成汽车轮毂轮缘弯曲、变形等现象，属于严重损害。
这种损伤修复的一般流程是：变形位置检测-加热-校正-完成。
主要的修复步骤在第二部加热，使用喷灯对变形位置进行局部的加热，到达一定温度后，轮毂合金会变软，再使用小型液压顶进行反复的轻微校正，使得轮毂形变部位恢复到合理的范围。
但是，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。
3、轮毂断裂
第三种轮毂损伤是最严重的，轮毂断裂。轮毂断裂虽然可以通过焊接的方式进行修复，但是安全性能大为下降。
正常的轮毂制造工艺为铸造。是金属在熔融状态，在压力的作用下逐次冷却或结晶的。而焊接是局部进行加热融化再凝固的过程。而焊缝周围必然有焊缝应力，经过一段时间的载荷运转后，极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂造成严重后果。
所以轮毂变形或者断裂了，不建议进行修复，应直接更换，毕竟轮毂属于安全件，对安全行车的影响实在是太大了。
可以。但是个人推荐换一个。毕竟修复他也不可能跟新的比对吧。
在日常生活中，很多车友应该都有体会，汽车在行驶的过程中会遇到各种磕碰，从而会产生轮毂表面划伤、擦伤、残缺等损坏，在受到撞击时甚至会造成变形。
那么当轮毂出现了损伤之后，是否可以修复呢？今天我们来聊一聊轮毂损伤。
一般来说轮毂损伤有三种情况：表面刮花、轮毂变形、轮毂断裂。
1、轮毂表面刮花损伤
这是比较常见的一种轮毂损坏，当汽车轮毂贴着马路边缘转动的时候就很容易将轮毂外缘损坏，这种情况，主要的受力结构没有改变，所以轮毂的安全性能基本没有什么影响，只要进行修复即可。
轮毂的表面损伤的修复一般都包含以下的步骤，喷砂打磨清洁污垢，砂纸打磨，原子灰填充，精细打磨，喷漆，经过这几步修复之后，轮毂就基本焕然一新了。
2、轮毂变形
汽车轮毂受到碰撞或撞击时，容易造成汽车轮毂轮缘弯曲、变形等现象，属于严重损害。
这种损伤修复的一般流程是：变形位置检测-加热-校正-完成。
主要的修复步骤在第二部加热，使用喷灯对变形位置进行局部的加热，到达一定温度后，轮毂合金会变软，再使用小型液压顶进行反复的轻微校正，使得轮毂形变部位恢复到合理的范围。
但是，轮毂的材质是铝合金，材质本身的抗金属疲劳性相对较差，经外力产生变形后，又经外力强行恢复原状，即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹，从科学的角度上来讲，此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。
3、轮毂断裂
第三种轮毂损伤是最严重的，轮毂断裂。轮毂断裂虽然可以通过焊接的方式进行修复，但是安全性能大为下降。
正常的轮毂制造工艺为铸造。是金属在熔融状态，在压力的作用下逐次冷却或结晶的。而焊接是局部进行加热融化再凝固的过程。而焊缝周围必然有焊缝应力，经过一段时间的载荷运转后，极有可能在轮毂的高应力区产生疲劳裂纹以致断裂造成严重后果。
所以轮毂变形或者断裂了，不建议进行修复，应直接更换，毕竟轮毂属于安全件，对安全行车的影响实在是太大了。
其实轮毂作为除了轮胎外最近接触地面的部位，在行驶的过程中很容易会有因为磕磕碰碰出现磨损，受到大的撞击时出现断裂的情况也常见，难道这种损伤真的不可避免吗？
其实这还是取决于用的轮毂是什么工艺制作的。
如果是原厂的铸造轮毂，因为制作工艺简单，韧性较差，受到撞击时容易变形甚至断裂，所以容易受到损伤。
但如果是改装界目前热衷的锻造就不同了，锻造轮毂由于在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，受到撞击时不容易变形，普通的磕磕碰碰更不会有什么影响。
然而很多人都知道锻造好，那些高性能的跑车也基本是用锻造轮毂，但是市面上知名进口锻造轮毂价格非常高昂，普通的车主难以接受。
不过随着车友们对锻造需求的扩大，锻造轮毂行业现在也越来越成熟，渐渐的出现了一些质量非常好，但是价格又很亲民的品牌，如美国的APS轮毂。
美国APS轮毂一直以来专注于高端定制领域，产品主要都是锻造工艺，质量可靠。并且在外观上，APSPEED和在交通工具设计领域首屈一指的美国Art Center College of Design合作成立了联合设计院，设计出来的每一款产品都与众不同，设计感十足。
对于预算不足的车友来说，与其时不时担心爱车轮毂受损，不如换一套锻造轮毂，减少磕碰，更安心和安全的行车。