1. 液压系统散热器
工作时，液压系统中高温油流经液压油冷却器装置，在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换，使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转，使工作能够顺利开展。
2. 液压系统散热器符号代表图
汽车故障灯有一个小风扇多为发动机故障。
一、现象
汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
二、发动机故障灯亮的表面原因 1、燃烧状态不好
发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计上，为了确保发动机处于良好的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，一旦发动机燃烧状态不好，比如碳氢化合物气体（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，这些都是不好的燃烧状态，不仅污染环境，也会造成燃油浪费和发动机过度磨损。
3. 液压系统散热器的选型计算
加油，散热器在油压，油油的温度达到70度的时候就自动开启
4. 液压系统散热器符号
电线正负极首先是从导线颜色区分：红色为正极，黑色为负极，这个是国家标准规定定的；
2. 从标注的符号区分：“+”为正极，“-”为负极；
3. 用万用电表DC档测量：当测试为正值时，红表笔的测试端为正，黑表笔的测试端为负，反之，当测试为负值时，红表笔的测试端为负，黑表笔的测试端为正。 正负极之说是直流电路中才有的；交流电路中称相线"L"和零线"N"（也常称火"L"线和零线"N"），非专业人士就这两个容易混淆搞错。
5. 液压系统散热器如何计算
液压系统散热器是为了延长液压器件使用寿命而诞生的辅助装置。液压系统散热器是由重量轻、抗震强度佳、热交换效率高的铝合金材料制成。在结构上，散热器内另有内置翅片，以增大散热面积，加快热传导度，在风扇之作用下，以空气为冷却源，将热量带走，从而获得低成本、高效率之冷却效果
6. 液压系统散热器一般位于
液压高温不一定都是散热 也可能是内泄 比如操作原件 的主控阀 溢流阀 或者执行原件的油缸 或者动力原件的液压泵 都有可能建议你
1 先检测压力 看看压力
2 经验 在液压系统有负载的时候听声音 那里泄压 在解决
3 液压泵 吸油腔 和压油腔 串同也能
7. 液压系统散热器如何选型和计算
液压系统的冷却通过冷却其工作介质（液压油）来实现，通常采用直接和间接两种方式，直接冷却可以使用冷油机，间接冷却可以是用热交换器。两种方式视情况不同而采用。