一、一汽大众速腾1.6自动挡发动机噪音太大是什么原因？
我开的是2，0自动的。还用的老帕发动机。其实说实话速腾的发动机很老，这是不争的事实，发动机声音很大，每钢只有2个气门，在噪音控制方面都不如日韩车来得牛X，他们的发动机都是16V的（每缸4气门），看过一篇汽车之友上的车主调查，据说老A6的发动机噪声加上空调风机的噪声被形容成飞机起飞，德国车的发动机噪声可见一斑，事实上，这样的发动机在高速是的声音反倒比日韩车的声音好听，噪音很大完全属于正常现象！如果早上热车时发现噪音很大是因为气温大约高于15度后，停车久后，点火后怠速就高到1200转，目前据说是由于某项设备同时工作，增加了发动机负荷导致的原因！但丝毫不影响使用
二、速腾长时间停车后启动有异响
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
三、为什么新速腾冷车起动声音大
速腾2．0MT通病,皮带的声音尖锐的啸叫!
每天早晨凉车打火时噪音非常大，象拖拉机，车头还有尖锐的啸叫声，这是皮带的声音.更换好点的皮带就能解决!
冷车启动时因为为发动机温度低，电脑会加大喷油量使发动机能正常启动。而且随着温度的变化而改变喷油量(混合气过浓)，冷车高怠速改善排放，也就是冬天冷启动的时候发动机转速会高于夏天冷启动的转速。转速约1200,所有的电喷车都是这样的。
车尾排气管突突的响，发动机抖动，这是正常的!
四、速腾刚发动后声音很大，何解？
你注意一下是怎么的大，每天冷气启动后，电脑都会控制发动机喷油，提高转速，自动热车，这时声音是会变大。
你明天打车时，注意看看打燃后的怠速，如果打燃后怠速上升，维持在1200左右，过两分钟自动又降至800左右，就说明是完全正常的，是电脑自动热车过程。
如果打燃，怠速在800，声音大，就最好去检查！