一、水泥稳定级配碎石与级配碎石区别
推荐你看一下《公路路面基层施工技术规范》
碎石：碎石垫层指购买的碎石摊铺，直接碾压或者夯实，不存在多种类拌合的问题。
继配碎石：由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。级配碎石――般是由预先筛分成几个(如四个)大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。未筛分碎石指控制最大粒径(仅过一个规定筛孔的筛)后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0―10mm，并具有良好的级配。缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
水泥稳定碎石：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达5∽0%mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政工程中的应用会得到很快推广。
水泥的稳定级配碎石是指混合后的级配比，而级配碎石是指粗骨料得一种指标
水泥稳定级配碎石是水泥，砂，水，级配碎石等按一定比例混合而成的混合物；
而级配碎石是按一定级配比例合成的碎石，
二、道路底基层以下的级配碎石垫层，要做什么实验？应怎么取样？
级配碎石，当然要做筛分了，还有含泥量、压碎值、针片状，混合料的含水量，垫层的检测要做压实度、平整度等。
碎石垫层，只有碎石。级配碎石垫层，有水泥，砂，按一定配比混合的
应该就做材料试验 按平方取样
三、目前公路使用的级配碎石筛分网尺寸大小是多少，从37.5往下说
37.5，31.5，25，19.5，16，13.2，9.5，4.75
四、5-16 16-31.5级配碎石，有筛分了怎么算比例啊
按规范的连续继配档去算就可以了
五、基床表层级配碎石最小取样数多少kg
基床表层级配碎石试验交底一、基床表层级配碎石原材料资源性检验项目：颗粒级配、不均匀系数、0.02mm以下颗粒质量百分率、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率、粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率、粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细颗粒的液限和塑性指数。常规检验项目：粒径级配、最大干密度、粘土及杂质含量、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率、粒径大于1.7mm颗粒洛杉矶磨耗率试验。技术要求：颗粒级配符合表1要求、不均匀系数D60/D10不得小于15；0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%；粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率不少于30%；粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%；粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%、塑性指数小于6；不得含有粘土及杂质含量。表1 基床表层级配碎石粒径级配
方孔筛孔边长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45
过筛质量百分率（%） 0～11（5） 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100
注：括号内数字适用于寒冷地区铁路。采用规范：《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010。检验数量：每生产2000m3级配碎石，应进行现场粒径级配、最大干密度、粘土及杂质含量、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率检验、粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率的试验报告，每生产班应通过目测进行监视，发现问题应及时处理；每生产4*104m3级配碎石（或年产量少于4*104m3时，应每年）进行一次资源性检验，每料场不少于两次资源性检验。取样方法：从成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样重约100kg，合计约400kg。
建立基床表层级配碎石材料开采加工基地时，资源性检验必须委托铁道部业务部门认可单位进行成品检验。资源性检验取样方法：在每一开采面的成品传送带上，取有代表性的试样约400kg，交检验单位进行材质检验和级配检验。二、水泥：（P.O 42.5水泥）检验项目及技术要求：碱含量应不超过0.80%（非低碱）；三氧化硫含量≤3.5%；氯离子含量不宜大于0.06%；熟料中的C3A含量应不超过8%（非氯盐环境）、10%（氯盐环境）；比表面积≤350 m2/Kg；游离CaO含量≤1.0%；烧失量≤5.0%；MgO含量≤5.0%；凝结时间初凝≥45min，终凝≤600min；安定性合格；抗压强度3d≥17.0Mpa、28d≥42.5 Mpa；抗折强度3d≥3.5 Mpa、28d≥6.5 Mpa。采用规范：铁建设[2009]152号文件、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。常规项目检验频率：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。常规检验项目为：比表面积、凝结时间、安定性、强度。型式检验频率：任何新选货源；使用同厂家、同出厂编号的水泥达三个月及出厂日期三个月的水泥。型式检验项目：比表面积、凝结时间、安定性、强度、烧失量、游离氧化钙、氧化镁含量、三氧化硫含量、氯离子含量、碱含量。取样方法及数量：可连续取样，也可以在20个不同部位进行取样，取样总量不少于12kg。三、基床表层级配碎石现场检测基床表层压实标准
填 料 压实标准
地基系数K30 (MPa/m) 动态变形模量Evd（MPa） 压实系数K
级配碎石或级配砂砾石 ≥190 ≥55 ≥0.97
注：无砟轨道可采用K30 或Ev2。当采用Ev2 时，其控制标准为Ev2≥120MPa 且Ev2/Ev1≤2.3。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 （无砟轨道可采用K30 或Ev2）4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。
检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》（ TB10102-2010） 规定的试验方法检验。四、基床表层级配碎石水泥剂量检测1、过渡段基床表层级配碎石水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比（或设计规定值）0～+1.0%。检验数量：每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。检验方法：EDTA滴定法检测。采用规范：《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-20102、基床表层级配碎石规范中无相关要求，经和监理部试验室研究后确定按照每100m每层抽样检测6点。3、水泥剂量的检测偏差值要求为0～+1.0%五、电缆槽安装前路基质量要求质量控制标准：电缆槽底所处路基部位相应检测标准。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数或孔隙率3点。采用规范：铁建设[2006]141号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
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基床表层级配碎石技术交底(田留宝)
基床表层级配碎石试验交底
一、基床表层级配碎石原材料
资源性检验项目：颗粒级配、不均匀系数、0.02mm以下颗粒质量百分率、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率、粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率、粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细颗粒的液限和塑性指数。
常规检验项目：粒径级配、最大干密度、粘土及杂质含量、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率、粒径大于1.7mm颗粒洛杉矶磨耗率试验。
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技术要求：颗粒级配符合表1要求、不均匀系数D60/D10不得小于15；0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%；粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率不少于30%；粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%；粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%、塑性指数小于6；不得含有粘土及杂质含量。
表1 基床表层级配碎石粒径级配
方孔筛孔边长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45
过筛质量百分率（%） 0～11（5） 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100
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注：括号内数字适用于寒冷地区铁路。
采用规范：《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010。
检验数量：每生产2000m3级配碎石，应进行现场粒径级配、最大干密度、粘土及杂质含量、粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占百分率检验、粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率的试验报告，每生产班应通过目测进行监视，发现问题应及时处理；每生产4*104m3级配碎石（或年产量少于4*104m3时，应每年）进行一次资源性检验，每料场不少于两次资源性检验。
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取样方法：从成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样重约100kg，合计约400kg。
建立基床表层级配碎石材料开采加工基地时，资源性检验必须委托铁道部业务部门认可单位进行成品检验。
资源性检验取样方法：在每一开采面的成品传送带上，取有代表性的试样约400kg，交检验单位进行材质检验和级配检验。
二、水泥：（P.O 42.5水泥）
检验项目及技术要求：碱含量应不超过0.80%（非低碱）；三氧化硫含量≤3.5%；氯离子含量不宜大于0.06%；熟料中的C3A含量应不超过8%（非氯盐环境）、10%（氯盐环境）；比表面积≤350 m2/Kg；游离CaO含量≤1.0%；烧失量≤5.0%；MgO含量≤5.0%；凝结时间初凝≥45min，终凝≤600min；安定性合格；抗压强度3d≥17.0Mpa、28d≥42.5 Mpa；抗折强度3d≥3.5 Mpa、28d≥6.5 Mpa。
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采用规范：铁建设[2009]152号文件、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
常规项目检验频率：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。
常规检验项目为：比表面积、凝结时间、安定性、强度。
型式检验频率：任何新选货源；使用同厂家、同出厂编号的水泥达三个月及出厂日期三个月的水泥。
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型式检验项目：比表面积、凝结时间、安定性、强度、烧失量、游离氧化钙、氧化镁含量、三氧化硫含量、氯离子含量、碱含量。
取样方法及数量：可连续取样，也可以在20个不同部位进行取样，取样总量不少于12kg。
三、基床表层级配碎石现场检测
基床表层压实标准
填 料 压实标准
地基系数K30 (MPa/m) 动态变形模量Evd（MPa） 压实系数K
级配碎石或级配砂砾石 ≥190 ≥55 ≥0.97
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注：无砟轨道可采用K30 或Ev2。当采用Ev2 时，其控制标准为Ev2≥120MPa 且Ev2/Ev1≤2.3。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 （无砟轨道可采用K30 或Ev2）4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。
检验方法：按现行《铁路工程土工试验规程》（ TB10102-2010） 规定的试验方法检验。
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四、基床表层级配碎石水泥剂量检测
1、过渡段基床表层级配碎石
水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比（或设计规定值）0～+1.0%。
检验数量：每过渡段每层抽样检验3处（左、中、右各1处）。
检验方法：EDTA滴定法检测。
采用规范：《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010
2、基床表层级配碎石
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规范中无相关要求，经和监理部试验室研究后确定按照每100m每层抽样检测6点。
3、水泥剂量的检测偏差值要求为0～+1.0%
五、电缆槽安装前路基质量要求
质量控制标准：电缆槽底所处路基部位相应检测标准。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数或孔隙率3点。
采用规范：铁建设[2006]141号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。
常用的级配碎石粒径范围多大?

有矿达人
来自专栏矿山机械领域
混凝土搅拌站，干混砂浆，道路水利等基础建设离不开砂石骨料，但是不同的用途对碎石的粒径级配要求不同的，要严格按照标准来进行基建，这样建出来的成品会少了很多隐患。
一、级配碎石的一般规定
1、用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成。
2、缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。
3、级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
4、级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。
5、当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其大粒径应控制在37.5mm以内;当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其粒径宜控制在31.5mm以下。
6、级配碎石层施工时，应遵守下列规定：
(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。
(2)配料须准确。
(3)塑性指数应符合规定。
(4)混合料须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
(5)在合适的含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：
中间层 100%、基 层 98%、底基层 96%
(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。
(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
7、级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。
二、级配碎石材料要求
1、轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。圆石的粒径应是碎石大粒径的3倍以上;矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3。
2、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
3、石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
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