针对这一问题，很多没有去过的朋友会说，啥车都能去，只要你有一颗说走就走的心。这话虽然是没有措，确实有一些冒险者真的成功的开轿车勇闯西藏。进藏的路线现在都很好，川藏已经没有通麦天险了，隧道基本都贯通了，很多山都不用慢慢的去翻山越岭了。所以现在车型选择也没有那么重要了。只是相对来说SUV，越野会比轿车好一点，轿车的通过性相对差一些。
在通过最烂的一段海通沟的时候轿车容易刮底盘，巴塘到芒康这段路程里面。全长大约60公里左右。
我今年雨季七月20号出发亲自走过西藏，全程跑318路线，车型18款英朗自动精英型，在经过川藏线上的海通沟烂路时，别的的越野车飞奔而过，而我只能龟速前进，由于磕底盘低只能不断的和大地亲吻。这也是为什么大家更愿意开越野车，毕竟去西藏这种特殊线路，大家更喜欢一路征服的感觉，而不是一路受困一路受阻不能发挥的感觉。
至于你想去西藏选择什么样的车型根据自己的情况就好，没有特别要求，路上我一路上看到过smart，BYD F0，奇瑞QQ，也不乏面包车，五菱宏光一类的。甚至在海通沟我对向有个来车竟然是玛莎拉蒂的轿车，土豪有钱任性，他底盘比我的英朗都还低都过来了，只是小心一点，慢一点而已。
我就说几点注意的问题就是咯。
先简单介绍进藏的注意事项!
1、检查车况
出发前对车辆进行检查，包括对发动机、底盘、刹车、冷却液液面、蓄电池电解液面和比重、轮胎气压及胎面、照明系统、玻璃水和喷水泵、雨刮片等进行仔细检测维修。毕竟路途遥远，谁都不想在半路抛锚。有条件多备用一个备胎。另外说一个问题，就是轮胎品牌问题，川藏线虽然都是铺装路面了，但是一路上很多小碎石什么的，我一路上认识了很多朋友，加到一个群里，人家反应保胎的基本都是马牌轮胎，这里不是说马牌不好，起码对于川藏线这种路况来说马牌吃不消，最惨的一个是朋友是同时爆了俩胎，都是马牌。还有一个朋友在川藏线上没出问题，在青藏线接连两天爆了俩。虽然轮胎是一方面，但更重要的是他们驾驶过程中相对暴力，比较浪，所以爆胎也算是给他们一个教训吧。
2、山路如何走
下坡时千万不要空档滑行，速度也要降下来，尽可能使用低档行驶，因为很多时候爬上去，接下来就很长的下坡，特别是七十二道拐下坡几十公里，长时间使用刹车相当危险。在危险的山路弯道处，减速、鸣号、不占道的准则要记牢。
3、不要单枪匹马
单身自驾旅行还是不要去西藏了，遇到困难时没有人帮你!电影里伸出大拇指拦着的镜头很少会发生。所以一定要和车友结伴而行，不用太多，两三台车即可。我虽然当时是一台车出发的，路上也是一路约了很多小伙伴，结实了不少朋友同行。这是我们在纳木错遇到重庆老乡，一起在纳木错景区露营的，后面一起结伴。还有我们在雅江遇到的山东大哥一家。最有趣的是我们一路从稻城到青海湖都同行的三位广东大哥。开的丰田陆巡，说好给我们做后盾。
4、保险还要买
这几年西藏游实在太火了，不过随之而来的安全问题也不容忽视，我们雨季进去的，一路上很多塌方，碎石掉落，我们也曾被困在塌方路途中。另外一路上很多车祸的车，横七竖八的躺在山沟里，所以知道为什么要买保险了吧。
5、加油问题
青藏线，川藏线都有中石化，中石油加油站，汽油柴油都能加到。不过有部分路途中的加油站没有95#汽油，所以烧95#号油的车遇到加油站就请加满，避免下个加油站没有95#汽油。一路往藏区走油价会越来越过，最贵的是在左贡，92#油价8块多（我们出发的时候重庆油价6.5左右），其余在进藏往青海出藏的路途中基本都是七块多。
6、必备物品
应急工具箱中该有的都不可缺，对GPS导航、地图也是有备无患，特别是行走在较为偏僻的山区，将是很好的帮手。特别说一下能够有移动联动电信三家电话卡的尽可能都备着，很多时候山区里面可能都没有信号，偶尔遇到村庄会有信号。地图建议大家一定要下载好离线地图，不然到时候没有网络没有地图你将寸步难行。此外，高原气候寒冷，车辆一定要加注防冻液和防冻机油。
说实话，只要你想都能去。
但是，我不想解释太多。。。。
有些“去”和有些“去”还是差别很大的。。。
最后奉上个人拍摄的部分照片