船用喷水推进装置具体用途是什么？
所谓导管螺旋桨只是在螺旋桨外加一个保护罩，这个罩子的主要作用是保护叶片。。。它和桨叶之间一般有较大的空隙。。。桨叶的形状也和通常的差别不大。。。而静音潜艇用的所谓泵喷的外罩不仅仅是保护桨叶，而且能减少桨叶尖部的产生空泡的现象。这是螺旋桨噪音的重要来源。。。它的桨叶形状很不一样，更像喷气发动机的第一级风扇叶片，和外罩间没有大的间隙。。。而且为了平稳尾流会有定子导流片，有时还有对转的双桨，平稳的尾流也会带来更低的噪音。。。它的推近效率据说也要比普通的螺旋桨更高（浆盘直径相同的话），好像它的桨转速可以更高来提供更大推力同时维持噪音水平和低速大直径浆差不多的水平。。。这或许就是海狼拥有非常高的静音战术航速的秘密
严格来说，泵推也是喷水推进的一种类型，他们的原理是一样的，泵体和转子定子叶轮的设计是相近的。只是早期的喷水推进都是舱内机结构，泵体前面需要有进水口，把水从船底吸金泵体。而泵推是后来发展出来的喷水推进器，推进器是直接暴露在水中，不需要进水口。很多人又把泵推和管道螺旋桨混为一谈，觉得泵推就是螺旋桨加一个罩子，实际他们的原理是不一样的，泵推的叶轮转速可以达到4000转以上还没有空泡，水流是直线出来的。而螺旋桨的出水是可以看到螺纹状的痕迹的，而且根本做不到4000转以上还没有空泡！
是一回事儿，有不是一回事儿严格的说，喷水推进装置都是某种泵，但泵推进装置更多的指潜艇用的轴流式泵推至于你的标题――你说一个推进装置的用途是什么？
泵喷长听说与潜艇推进装置，水面舰艇常常说喷水推进，广义上说喷水推进大于泵喷
不是一回事、喷水是水面用的泵喷是潜艇水下用的。。。。。
船舶加油过程中,发生泄漏,范围较小,怎么办?大范围泄漏,甚至流到海里,又该如何处理？
船舶因故，导致燃（机）油泄漏,范围较小或大范围，甚至流到进海域。应急处理方法针对事故大小油品不同处理也有所不同。
比如：吸油材料具有亲油疏水性以及相对较好的吸收性能。
临时性的储油装置，对围控回收工作来说却是非常关键。如果回收速度相对加快，则临时储油装置也会相对较快。临时储运装置主要涉及船舶油货舱、油桶与驳船等。
自然处理法
日光相对充足，气温相对较高，有利于油污的快速蒸发，因浪涌会使水面上的溢油逐渐变成相对细小的油滴，进而会使溢油进行自然分散。生物降解方式以及溢油容解方式等都具有相对较强的水资源自净能力。
消油剂法消油剂法
现阶段水面溢油事故在处理过程中最为常见的处理方法。借助溢油消油剂的科学喷洒来消除水面的诸多石油污染，避免火灾扩散。从专业化角度出发，消油剂可以大大改变江面的实际溢油物理形态，进而对油溶于水整个过程进行加速。此外，消油剂分子一般存在两个存在较大差异的基团，一方面是亲油疏水，而另一方面则是亲水疏油，借助分子间的相互作用力，把溢油分子大大分解为相对微小的油水乳化物，在光、热作用以及水里微生物作用下实现快速降解与消散。
燃烧方法燃烧法
必须充分了解油所具有的特性。相对新鲜的原油更加容易燃烧，而受到风化的油则需要长时间才可能被点燃，乳化油是最难点燃，所以在点燃乳化油之前可以首先喷洒一定量的破乳剂。如果油膜太薄，则油下面的水会不断发生冷却作用，阻碍燃烧。为了获得燃烧厚度，避免溢油点燃之后的四处飘散，必须要采用防火围油栏进行围控。然而，现阶段大部分防火围油栏非常笨重，有相对较大的操作难度。
5沉淀方法
从专业化角度出发，在沙子当中加入一定数量的胺，可以使其发展为亲油性的泥状沙，然后再将其均匀撒到浮油上，则可以在相对较短的时间内迅速结成硬块或者是油块，并沉到水底。
生物复原方法
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船舶燃（机）油泄漏，范围较小或较大范围，流入江河湖海的安全环保处理方法很多，不能一一例举。但是切记一旦发生此类事件必需尽快报告当地环保局请求指导或协助处理，切不可蛮干。