1. 液压机的液压系统
液压机延迟卡顿一般都是发生在开始加载的时。因为液压系统升压总要有个过程。这个过程就使得液压机遇到载荷时，有延迟卡顿现象。
通过采取一些措施 会使这个过程大大缩短。
2. 液压机的液压系统原理图分析
液压机原理:液压机的工作原理
液压机原理:是利用液压油来传递压力的设备。液压油在密闭的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律液压机的液压传动系统由动力机构、控制机构、执行机构、辅助机构和工作介质组成。动力机构通常采用油泵作为动力机构，一般为容积式油泵。为了满足执行机构运动速度的要求，选用一个油泵或多个油泵。低压（油压小于2.5MP）用 轮泵；中压（油压小于6.3MP）用叶片泵高压（油压小于32.0MP）用柱塞泵。液压机通常指液压泵和液压马达，液压机和液压马达都是液压系统中的能量转换装置，不同的是液压泵把驱动电动机的机械能转换成油液的压力能，是液压系统中的动力装置，而液压马达是把油液的压力能转换成机械能，是液压系统中的执行装置。 液压系统中常用的液压泵和马达液压机都是容积式的，其工作原理都是利用密封容积的变化进行吸油和压油的。从工作原理上来说，大部分液压泵和液压马达是互逆的，即输入压力油，液压泵就变成液压马达，就可输出转速和转矩，但在结构上，液压泵和液压马达还是有些差异的.液压机的维修:过盈配合的零件拆装采用锤敲、棍橇劳动强度大效率低且不安全，还容易打坏零件，以及用加热法操作困难、增加维修成本的缺点提供的，是在支架的顶部，安装有活塞杆竖直向下的液压油缸，活塞杆的下端安装有压头；支架上在活塞杆的下部，水平固定有工作台；与油泵连接的输油管通过换向阀与液压油缸连接。用液压油缸的压力装卸零件，没有猛烈的锤击棍橇，不损坏零件，也不用加热耗能，安全可靠节能，安装精度高
3. 液压机的液压系统组成
就那四柱液压机来讲，油泵把液压油输送到集成插装阀块，通过各个单向阀和溢流阀把液压油分配到油缸的上腔或者下腔，在高压油的作用下，使油缸进行运动！
液压机是利用液体来传递压力的设备。液体在密闭
的容器中传递压力时是遵循帕斯卡定律。
液压机的液压传动系统由动力机构、控制机构、执
行机构、辅助机构和工作介质组成。
4. 液压机的液压系统两种供油方案
1、打开尾顶：将液压尾顶的钢丝绳和液压油缸的向上的锁扣打开，使尾顶的支架杆上升到最高位置，使斜线膨胀螺栓和上部的调节螺栓都解开；
2、安装尾顶：把尾顶支架杆的隆力螺栓和调节螺栓固定回斜线上，使支架杆能垂直平行地支撑尾顶；
3、安装油缸：将液压油缸安装到尾顶上，同时锁紧上部螺栓；
4、检查：检查尾顶的安装是否牢固，液压油缸的螺栓是否牢固，液压系统的供油管是否正确连接；
5、操作：打开液压泵供油，将液压尾顶向上抬起，并将锁扣锁紧；
6、安全工作：在抬起尾顶的过程中，操作者应多加注意，以免造成损坏。
5. 液压机的液压系统图
液压机无力原因：
1）液压油箱油面过低
2）没按季节使用液压油
3）进油管被脏物严重堵塞百;
4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统;
5）油泵进、出度油口接头或弯接头“O”形密封圈问损坏，弯接头紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统;
6）油泵内漏，密封圈老化;：
7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差;：
8）油泵内部零件装配错误造成内漏;
9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封;
10）液压油过脏。
6. 液压机的液压系统的行程开关xk2和x2作用
程序一： G76 X200 Z-20 K2 R8 P90 Q2 I2 J0.05 F50.
X200：表示螺母的直径，该值决定了多头螺纹的直径；
Z-20：表示每头的长度：每头螺纹的长度= Z轴负行程数；
K2：表示头数，也就是螺母直径内螺纹头数，范围在1-6之间；
R8：表示螺纹深度d——螺纹深度= R值 x 直径得出；
P90：表示螺纹形式，细短螺纹：P=0，细长螺纹：P=90，粗短螺纹：P=180，粗长螺纹：P=270；
Q2：表示螺纹倒角半径r1——螺纹倒角半径r1=Q值 x 直径.
I2：表示螺纹倒角半径r2——螺纹倒角半径r2=I值 x 直径；
J0.05：表示螺纹节距系数，套边普通锥节距=0.5，过角普通锥节距=1.0，套边尖角锥节距=0.75；
F50.： 表示螺纹进给，F值决定螺纹加工的螺旋角。
7. 液压机的液压系统有哪些
1、美国(ENERPAC)恩派克
ENERPAC的历史可追溯到1910年，当时原始公司为福特传奇的“T型”汽车生产了水泵。几十年来，ENERPAC为几千个应用开发了无与伦比的液压工具，几乎遍布在每个行业。
2、德国(SITEMA)
是一家专业开发和夹紧单位和圆杆作用线性制动器的生产厂商。对这些与安全问题有关产品的专业性使SITEMA屹立于世界之林不倒，多种产品的系统供应商提供了为每个应用的解决方案。继1979年的基础上，在世界范围内发展产生SITEMA在解除缸轴表面必要的刹车力高，直接的系统。这项新技术形成了夹紧的各种任务设备完善的基础。继往开来，他们的口号是：安全。
3、日本(YUKEN)油研
日本油研工业株式会社成立于1956年，至今已有64年历史，作为日本专业的液压生产厂家，产品远销世界各地。其生产的产品有：液压泵，液压阀，液压马达，电液比例控制阀、压力阀，流量阀，方向阀，比例阀，叠加阀，插装阀，液压附属配件及液压回路设计等。该公司产品广泛应用于打包机械，注塑机械，橡胶机械，油压机械，压铸机械，塑料机械，工程机械，机床机械，锻造机械及行走机械等。
4、德国(HAWE)哈威
哈威(HAWE)液压有限公司成立于1949年，目前有七十一周年历史了，一直致力于高压液压元件及系统的开发与生产。HAWE Hydraulik是一家中等规模，开展国际业务的家族企业，总部位于慕尼黑。遍布在欧洲、北美和亚洲的家分公司形成了全球销售、服务和工程网络。位于德国的生产工厂向世界各地的客户供货。深度价值创造、高效工艺和持续质量意识保证了产品的可靠性、耐用性和使用寿命。
5、德国(rexroth)力士乐
德国Rexroth致力于为各类机械和系统设备提供安全、高效以及高性价比的传动与控制技术。Rexroth公司融合全球的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。博世力士乐Rexroth同时为客户提供各种液压、电子传动与控制、气动、齿轮、线性传动及组装技术。Rexroth公司业务遍及全球80多个国家，拥有37,500多名专业员工，2012年全球的销售额近65亿欧元。
6、美国(DENISON)丹尼逊
Denison(丹尼逊)创立于1930年在美国俄亥俄洲，经过90年的积累凭借优质的液压产品和***的技术逐渐在行业里建立起它的名声和品牌。Denison液压已经发展成为一个强大的跨国公司，在十八个国家中设立了分公司。销售网络遍布全球超过五十个国家和地区。成为世界专业设计的液压机液体动力系统和组分的主导工业制造商和服务商。
7、德国(ROEMHELD)
被认为是今天全球液压动力领域的佼佼者，公司拥有300余名员工，他们不仅满足市场日益增长的需求，还借助不断的技术革新来影响市场未来的发展方向，其在德国有17个销售代理处，50%的销售来自于出口。
8、美国(Parker)派克
派克汉尼汾(Parker Hannifin)简称为派克\帕克，派克是一家全球领先的运动和控制技术与系统多元化制造商，成立于1918年，目前有102年历史，总部位于美国俄亥俄州，现已成为世界上专业生产和销售各种制冷空调件、液压、气动和流体控制产品及元器件的全球性的公司。
9、意大利(atos)阿托斯
ATOS公司创建于1957年，经历了63周年的发展，总部位于意大利北部。该公司拥有专业的电子液压技术和丰富的经验。提供的部件产品几乎覆盖整个液压领域。ATOS(阿托斯)具有先进的技术，能通过带电子器件的集成式液压元件提高现代化机器的性能。
10、美国(EATON)伊顿
伊顿(EATON)公司是一家逾百年历史的美国财富500强，是全球***的多元化工业产品制造商。公司始创于1911年，目前有109年历史，1923年在纽交所上市。伊顿液压设计、制造和销售全系列可靠、高效的液压系统和元件，广泛应用于行走机械、工业和航空市场。
8. 液压机的液压系统通常有两种供油方案
电动助力转向，简称EPS，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
机械液压助力系统，采用的是由发动机皮带带动的机械式液压助力泵实现方向助力的。机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
电子液压助力英文简称为EHPS，即Electro Hydraulic Power Steering。由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。
没有好坏之分，只有优点和缺点，（这里不包括厂家的劣质产品）
机械液压转向：
优点：机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用，特别是大型车辆必须有机械液压转向；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响，这些都是机械液压助力转向系统的缺点所在，机械液压转向系统质量大，特别是液压管路和液压泵，进一步造成车辆动力经济性的损失。
电子液压转向
优点：优点和机械液压转向相似，并且由于不在使用发动机驱动液压泵，引入电控液压系统，降低了能耗，反应更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。这弥补了机械液压的一些不足。
缺点：太多的优点肯定是建立在很多的缺点上的，引入太多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，并且电子系统的使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，整套系统非常的复杂，并且增加整车的装备质量，这类转型系统爱用于比较大的高档轿车上。
电动助力转向
优点：节能环保 ，EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的燃油泄漏问题，EPS通过电子控制，对环境几乎没有污染，更降低了油耗。效率高 液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而EPS的效率较高，可高达90％以上。系统质量小，安装方便。可以设置不同的路感反馈，更加人性化。
缺点：但是他的缺点是无法用在质量较大的轿车，货车和客车上，应为电动机受多种因素影响功率有限，无法为中大型的商用车提供足够的转向力，自然想买越野车的就不要考虑电动助力了。最近准备买车，就下了听车APP，学到很多这方面的知识哈哈哈。
9. 液压机的液压系统设计
液压升降机升降缓慢的原因及排除方法
1、油缸直径和液压油的流量，液压升降机的速度与油缸活塞杆截面积成反比，与液压油流量成正比，油缸直径时固定不变的，当液压升降机速度变慢时应优先从液压油流量角度分析。
2、液压升降机速度变慢时，很多人会立即调整溢流阀，妄图通过增大液压系统压力提高液压升降机的速度，其实这是一种非常错误的做法，配置溢流阀是为了防止液压系统压力过高，保护液压系统，溢流阀设定值超过液压系统设计的值是非常危险的，并且增大液压系统压力并不能调高液压升降机的速度，只有当液压升降机带负荷不能启动时，才应该检查液压系统压力，如果压力低于正常范围，才能调整溢流阀设定值。
3、液压管路也是非常重要的一个环节，液压泵也是影响液压油流量的重要因素，使用时间过长的液压泵，也容易出现问题，液压升降机速度变慢时，应检查液压泵供油流量是否稳定。 因此当液压升降机速度变慢时也要优先考虑液压油流量的因素，此外，如果液压油的质量不好，有很多的杂质，也会堵塞导致速度变慢，所以也要保持液压油的干净。
移动式液压升降平台保养：
1.把液压油放尽弃掉，拧紧接头掏出油过滤器，洗清后，用压缩空气清理干净，然后放回油箱，并连接好管路。( 换上新油，不要继承使用旧油。否则液压升降机系统中的运动部件就会加速磨损。
2.卸下并拆开升降机下降阀，用压缩空气将柱塞吹净，然后装入，重新安上。
3.液压油的油质和油位。升降机全程升起，在这位置时，液压地面应高出箱底 40～50 毫米。如发现液压油变暗、发粘或者有砂砾等异物， 应及时更换（32#液压油）。
4.各部位均加注一些润滑油，延长升降机轴承使用寿命。 检查液压升降机滚轮、中间轴及轴承，油缸销轴及轴承，臂架铰轴及轴承等有无磨损。
5液压系统任何部位之间，必需首先卸压，以免压力油喷出,升降机工作台溘然下滑。
6.不得任意调整溢流阀。液压升降机系统中的每个元件都是在划定压力下工作的。任意调整溢流阀后，可能会造成液压系统非正常运转。
