一、山推160推土机怎么驾驶？
先起动发动机，挂上1档档位。如果前行，挂上前进的档位。接合离合器同时加油。
二、山推160推土机变速箱漏油
变速箱输出轴油封损坏，导致中央传动箱的油窜至变速箱。
此油封是双唇口油封，一边封变速箱油一边封传动箱油。
传动箱与变速箱的油彼此独立，传动箱的油用于转向、制动及润滑；变速箱的油用于变矩、变速。
三、山推TY160型推土机转向时有时无是什么情况？
一台山推TY160型推土机，出现转向不灵敏故障，转向动作时有时无，更换进油滤芯和转向泵后，故障并未得到彻底排除。然后在使用过程中又出现了左转向基本不动，大油门也只有轻微动作而且无法带负荷工作。打开转向制动装置后视盖，发现两边制动片的调整基本一致。启动发动机，拉动左转向拉杆，踩下制动踏板，发现其液压伺服机构工作正常。重新对左转向制动间隙进行调整，调死之后回转一圈。试机，仍无明显效果。
因为该机的转向主要是靠离合器的分离，而转向制动只起辅助作用，以防止转向拖滞，提高转向灵敏度。随后测量系统的油压，测量后发现整个系统压力均偏低，特别是该机左边离合器油压只有0.4MPa，怀疑是转向离合器密封圈老化或转向阀至离合器的连接管密封圈破损。拆掉燃油箱和转向阀，抽出连接管，未发现密封圈破损。最后吊出左转向离合器，用压缩空气吹离合器活塞腔，发现活塞腔漏气严重。利用机械式千斤顶分解离合器，发现其密封圈磨损严重，特别是旋转油封，进油隔套油槽处有明显沟状伤痕。更换了密封圈、环及隔套，装复试机，左右转向良好，测量压力有很大提高，但仍不到1.2MPa的标准要求，而且挂挡起步后，需要等待1min左右才能行走。考虑到转向系统与行走系统共用一个进油滤芯，拆开进油滤清器，发现滤芯被吸瘪，造成供油不畅，启动后需要一段时间才能形成压力。更换滤芯后，故障消失。
四、山推TY160C型履带推土机柴油机不能转动怎么排查？
一台TY160C型履带推土机（配康明斯NT855-C280型柴油机）启动运转不到15min就突然熄火了，此时计时器显示的柴油机螺计工作时间为1480小时。
初步分析认为，可能是蓄电池放电过多，电量不足而不能使起动机带动柴油机运转，于是，换了一台TY220型推土机用的蓄电池（该蓄电池的容量比TY160C型的大），结果现象依旧，而TY160C型机的蓄电池能顺利地启动TY220型机，由此可证明蓄电池无故障。又认为，可能是起动机有故障而不能带动柴油机运转，但起动机的空载试验结果正常，说明起动机无故障。在用撬棍（从起动机安装孔插入）上下撬动柴油机飞轮齿圈时，发现齿圈不转，说明是柴油机或柴油机之扣的机械部分产生的阻力大于起动机的启动力，致使柴油机不运转。据此认为，可能发生故障的部位有柴油机、动力传动箱和液力变矩器3处。柴油机的故障可能有：气缸中进入了硬物，使活塞不能运行，烧瓦抱轴；正时齿轮卡死等。动力传动箱的故障可能有：齿轮卡死；液压泵损坏而阻碍了驱动齿轮转动。变矩器的故障可能是零件损坏。
排查时决定先拆下变矩器，理由是：首次接触康明斯柴油机，该机与国产机在结构上有较大的差别，在维修技术不成熟、经验不足和未判明其是否有故障的情况下应避免大拆大卸；变矩器与柴油机相比，变矩器重量较轻，连接件不多，便于拆卸，方便检修，即变矩器拆下后，可对变矩器和变矩器之前的动工力传动箱进行直观检查：如果动力传动箱和（或）变矩器有故障，而柴油机故障，可不必拆下柴油机，若因柴油机有故障需拆下维修时，迟早出要拆下变矩器。
拆下变矩器后用手转动变矩器动力输入驱动齿轮，变矩器运转平稳、无卡阻，可初步判定故障不在变矩器，拆下动力传动箱中与飞轮齿圈相啮合的中间齿轮，用手能轻松地转动驱动液压泵的各个齿轮，说明故障不是出自动力传动箱，此时，仍撬不动柴油机飞轮，因此，可判断故障部位在柴油机上。
放出柴油机的机油并过滤，发现油中有较多的磨屑，但不能确定磨屑的出处，因油底壳受推土机横梁阻挡，不便做拆卸检查，于是将柴油机吊下。
拆检柴油机时发现，油底壳内有两片半圆环（此环共4片，用于调整曲轴的轴向间障）另外两片也已磨损、烧蚀并黏结于曲轴上；第七道主轴承严重烧蚀、抱轴，使曲轴不能转动，各道轴承都有不同程度的损伤，将活塞连杆组向缸盖方向推，都能推动，说明活塞上部无硬物，因此没有拆卸气缸盖作检查；正时齿轮室内各齿轮无卡死现象。
因第七道主轴颈表面有较大损伤，经测量其他主轴颈和各道连杆轴颈后决定磨削整根曲轴，使其尺寸减小0.25mm。精磨后将各道主轴承装复，依次逐渐加力紧固（每加力一次，转动一次曲轴）当加力到标准扭矩时，却不能转动曲轴，经拆检发现，第七道主轴承被刮伤，同时第七道主轴颈上有两条白色的线纹，磁力探伤检验证明那是两条裂纹。分析认为，裂纹在轴承烧损、抱轴时因过热而产生的，由于轴承座紧固螺栓拧到标准扭矩时，轴颈发生变形，裂纹增大，在转动曲轴时刮伤新轴承。经换新轴承、新曲轴（均为标准型）并按要求装配后试机，运转正常，表明故障已排除。
分析认为，该机之所以发生烧瓦抱轴的严重事故，根本原因是没有按要求及时更换机油的机油滤清器，事后了解到，该机只在新机磨合后更换了机油和机油滤清器，而在以后近8个月（逾1000小时）的作业中再没有更换过机油和机油滤清器，特别是在进入冬季后，没有进行过应有的保养，而使用手册中则要求每250小时或每半年应更换一次机油和机油滤清器，必要时还可适当缩短更换周期。
分析还认为，造成此次事故的另一原因是操作不当，该机启动后，虽然进行了5min的怠速运转，但该机在严寒条件下工作，环境温度低，柴油机预热不够，在摩擦表面还未形成良好的油膜的情况下就倒车、加载工作，致使柴油机烧瓦抱轴。因此，建议该机操作手在启动柴油机并怠速动转5min后，应加大油门，使柴油机空载中速运转，以提高柴油机温度、增加机油泵供油量（齿轮式油泵油量与转速成正比），使各部分充分润滑；当水温达到50℃后，反复多次操作行走装置和工作装置，待水温达到70℃后再投入作业，以减少机件的磨损。