一、摩托车润滑系的常见故障及处理？
强制压力润滑系的常见故障主要有以下几种：机油泵磨损；机油压力过高；机油压力过低或无压力；机油温度过高机油泵齿轮易磨损，除装配调整不当外，主要是因为机油滤清器破损失效，使机油中的金属微粒进入机油泵而加剧磨损，此时须更换机油滤清器。机油压力过高，其原因主要是机油粘度过大，机油油道堵塞等。如果压力仅在冷车起动后的初期偏高(尤其在冬天)，而机油温度升高后其压力便逐渐降至正常，这属于正常现象。若压力始终很高，则可能是油道堵塞，此时应立即停车检查，予以排除。机油压力过低主要是由于机油泵严重磨损所致，这时应更换新油泵。另外，油底壳内的机油量太少，使油泵露出油面或油道有泄漏处，也会使机油压力过低，甚至无压力。这时，应及时添加机油或排除泄漏故障。 机油温度过高，除发动机长时间大负荷运转或活塞环漏气等因素外，油底壳中的机油量过少也是原因之一。建议您试试长城摩托车润滑油，环保、低温启动性高、经济实惠，抗磨损，是居家旅行必备良品。
二、油雾润滑系统发生故障原因有哪些
原文是表格，知道里面不能发表格，我给编辑了下，凑合看看。
油雾润滑系统常见故障诊断及排除方法
故障现象 ： 润滑点没有油 ；
可能的原因 ：
油箱中没有油 。排除手段： 加油 ；
空气压力不足或者根本没有压缩空气。排除手段：检查压缩空气气源，至少压力应该达到4Bar；清洁气源处理三连件，清理空气管路 ；
油品粘度过高或者添加剂不对 。 排除手段： 加装空气加热器；
油品参数设定错误 。 排除手段： 检查各个参数设定满足设计需求；
吸油过滤器堵塞 。 排除手段： 拆下油雾发生头，清洁吸油过滤器；
管路中有油品沉积物 。 排除手段： 控制油压，检测流量，检测管理系统
故障现象 ：润滑点油量过大 ；
可能的原因 ：
油量调节设定错误 。 排除手段： 按照设计要求进行设定
油温/气温过高 。 排除手段： 重新设定
系统压力过低 。 排除手段： 管路泄漏，油雾凝缩嘴选型错误 清洁空气过滤器、清洁文氏管、检查管路、检查凝缩嘴
故障现象 ：系统压力过高 ；
可能的原因 ：
系统有背压 。 排除手段： 检查管路系统以及轴承座。
三、发动机润滑系统常见的故障有哪些
您好！机油泵磨损导致机油压力低，缸盖电磁阀，气门室罩盖，油底壳漏油，维修方法，更换垫就可以了 祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
四、油雾润滑有哪些优缺点？
油雾润滑属于气液两相流体冷却润滑技术，它作为一种较先进的微量的润滑方式，曾经成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、蜗轮、链轮等各种摩擦副。在冶金机械中，如带钢轧机的支承辊轴承，四辊冷轧机的工作辊和支承辊轴承以及高速线材轧机的滚动导卫等也有采用油雾润滑的。
油雾润滑的优点：
1、润滑效能高，新鲜油雾润滑能随压缩空气弥散到所需要得润滑摩擦部位，使润滑部位获得良好而均匀的润滑效果，大幅度提高传动件的寿命。
2、压缩空气比热小、流速高，很容易带走摩擦所产生的热量，摩擦副温度降低，设备功耗降低。
3、大幅度降低了润滑油的耗油量，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油，同时具有喷吹作用，有利于摩擦副的清洁运行。
4、较稀油循化润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，自动化控制程度高，成本低。
5、由于油雾具有一定的压力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入摩擦副。
6、使用范围广，目前，油雾润滑已经在压延设备及冶金机械上得到使用。如：铝箔轧机、带钢轧机、回转窑、球磨机、石油、造纸、纤维机械、链条运送机、振动机、鼓风机、选矿机、粉碎机、高速纺锭等各种机械。
7、经济效益显著。
8、整个系统基本没有运动部件，相对运行可靠度高，有利于长周期安全运行。
9、采用集中自动润滑，大大减轻了操作人员劳动强度。
10、综上所述，油雾润滑系统有着诸多优点，同时在许多轻载、多点、多粉尘场合应用更能显现其优点。特别是在高转速时，油雾润滑的优势更为明显。
油雾润滑的缺点：
虽然油雾润滑具有良好的润滑效果、耗油量较小、有较好的散热作用，能提高滚动轴承的极限转速，但与油气润滑相比就相形见绌。油雾必须用大口径的管道输送，一般为21/2”，而且输送距离通常为30米，最大也不能超过80米；油雾量的调节也很困难，而且油的粘度变化对油的雾化能力影响较大，因此必须严格控制油温。在油雾润滑排出的气体中，含有部分悬浮的微小油粒，对人体的健康有害，因此对于大量采用油雾润滑的场所，还必须增设通风设施。
五、润滑油系统故障主要表现有哪些
由于轴承所处位置较远且偏高，轴承座上轴承部位润滑油进油口处还有直径3mm的节流堵，所以压力偏低时，轴承供油量相对减少。由此对轴承损坏造成一定的影响，有可能产生局部发热现象，但不至于造成轴承烧毁的严重后果。该批次相同结构的多台减速机在其他钢厂相同工况下均未出现这种故障。
威尔芙节能机油分析认为，在硬件结构相同的情况下，只有各家的润滑油及日常维护存在差异。经现场观察发现，润滑油颜色呈乳白色，己严重乳化。由SKF公司现场取样，委托专业检测机构进行检测，检测结果证实，润滑油确己变质，这应该是造成轴承损坏的主要原因。
由于高速轴转速较高，且在减速机中的位置又偏高偏远。在润滑油变质、油量偏小的情况下，轴承内部滚动体与滚道之间很难形成有效的润滑油膜，轴承滚动体与滚道之间局部直接发生金属摩擦，产生热量。与此同时，又由于此部位当时润滑油量偏少，不能及时将轴承摩擦所产生热量带走，随着时间的推移，必然导致轴承提前失效。
因润滑油变质，还导致齿轮间所形成的油膜强度降低，造成个别齿轮局部出现点蚀现象，特别是此轧制线上立式减速机中的螺旋伞齿轮表现尤为突出。因此，只有及时更换合格的润滑油，并保证有足够的润滑油量才能避免轴承和齿轮损坏。此外，该减速机齿轮部位润滑油喷嘴偏大，有大量润滑油从此喷出，系统压力下降，也是导致轴承部位润滑油量偏少的原因之一。