氢氧发动机工作原理？

一、氢氧发动机工作原理？

你是说氢发动机吗？目前氢动力的发展还停留在理论实验阶段，宝马公司已经测试过氢动力车，主要是利用液氢，在进入发动机前气化，与氧气混合然后作为动力输出。与汽油机原理是相似的，目前发动机的发展侧重3个大方向，混合动力，纯电动，燃料电池。氢动力是未来最理想的模型，但是由于制氢成本太高，尚不能实现。所以现在很多汽车公司做电动车和混合动力多一些。

二、中国长征5号火箭推力算厉害吗?

长征五号中国下一代的运载火箭，还在测试中。预测的运载能力大约是25吨（近地轨道）和12吨（地球同步转移轨道）。

已退役的美国土星5号火箭，最大推力是118吨（近地轨道）。

中国现代的火箭技术与40年前的美国相当。

三、氢氧发动机真的存在吗？

做氢气燃烧的试验时，能看到有水滴下来吗？当然没有！这是因为燃烧时温度很高，水是以气体的形式存在的，这时水的体积就变得很大，于是就有了推力。 事实上，氢氧发动机确切的说应该称为氢氧燃料电池，它是利用电解水产生的氢气和氧气再次结合反应，原理就相当于原电池，产生的电能带动电机转动，从而提供动力。 潜艇在水下航行时，没有空气，不能用柴油机带动，这时就用蓄电池给潜艇提供动力。而潜艇在水上航行时，柴油机不仅提供动力，还要带动发电机，给蓄电池充电。氢氧燃料电池目前就是潜艇蓄电池的研究方向。因为这种电池清洁、环保，不像铅蓄电池有污染。 火箭上的氢氧发动机就是利用液态氢和液态氧燃烧，产生大量的高温水蒸气来提供推力。 氢氧发动机目前还是仅仅用于一小部分航天器的发射，因为现在还没有很好的办法来储存氢气。 对于你的问题补充，我再解释一下。上面已经说了，火箭发动机的燃料氢氧燃烧后形成的是高温高压的气体。热力学有公式： pV=nRT 其中，p代表的是压力，V代表的是体积，nR可以算是一个常数，T表示的是热力学温度。 由这个公式可以看出，氢氧燃烧的温度由3500K,水蒸气的温度升高差不多有3000K，就是原来的10倍pV的值也就增大10倍，当水蒸气被喷出后，压力减小，大概是原来的1/10，所以，高温水蒸气体积就膨胀100多倍。但是液态的氢氧变为气态时，温度是减小的，所以pV的值也就是减小。液态的氢氧的储存压力最多也就50个大气压，减为常压时，体积最多扩大40倍，这与高温水蒸气是没法比的。这样明白没有？

四、氢氧发动机的尾焰是蓝色的还是黄色的？

如果燃烧充分，是蓝色的

五、长征5号运载火箭 芯级发动机为什么不采用液氧煤油发动机

大推力运载火箭是上世纪80.90年代提出的 而同时期的大推力运载火箭欧空局的阿里安5和日本h2a火箭受美国和苏联的航天飞机影响都是采用芯级氢氧发动机加助推器的构型 而我国的yf75氢氧发动机推力只有8吨 而美苏两国航天飞机芯级都是用200吨推力的闭式燃气发生器循环氢氧发动机 而欧空局和日本的开式燃气发生器循环的发动机推力也在100吨左右 我国为了不落后于其他国家 决定研制大推力的氢氧发动机 为了扩大运力范围采用了芯级大推力氢氧发动机加不同数量助推器的构型 所以不采用液氧煤油发动机

六、战斗机为什么不用氢氧发动机

氢氧燃料爆发力大，难以控制，再空中容易爆炸，其对氢氧燃料的高压压缩也是十分困难，现有科学难以控制，加之时间燃烧时间短。故不采用。