1、VV阀：当机组采纳中压缸发动低载荷运转时，低压缸不进汽或者进汽量较少，高排逆止门在于开放形态。这种状况会惹起低压级叶片因冲突鼓风而过热。为此，正在低压缸排汽管衣服置了一透风阀，间接通至凝汽器，维持低压缸内真空。
汽机跳闸后，该阀主动翻开，使低压缸内的蒸汽疾速排入凝汽器，预防因低压蒸汽经过高中压缸轴封漏入中压缸（这时中压缸内为真空形态）形成旋子中速。
2、BDV阀：对于高中压合缸的机组，当机组甩载荷时，为预防低压缸、低压导汽管内的余汽从高中压汽封间隙窜到中压缸、高压缸，对于机组发生有利反应。若该署汽封齿磨损，汽封间隙变大后，形成机组中速的能够性增大，为此安装了事变排放阀（BDV）。
扩展资料：
使用低压缸喷水装置注意事项：
1、防止排汽缸温度突发性下降，以免排汽缸收缩过快，影响低压缸的正常胀差。
2、由于汽轮机末几级通流部分存在汽流回流现象，会将喷水带回叶片根部出汽侧，对末级叶片有一定的冲蚀作用，因此应避免长期低负荷投用喷水装置。
3、注意喷水后排汽缸温度下降情况，如无明显下降，可能是由于喷水压力不够，流量过小或滤网堵塞，应检查滤网及电磁阀后压力是否正常，若无异常，则可能是喷水孔堵塞所致，应设法疏通。
参考资料来源：百度百科-中压缸
参考资料来源：百度百科-凝汽器
参考资料来源：百度百科-低压缸
BDV阀:称为汽轮机事故排放阀,接口在过桥汽封位置。对高中压合缸的机组，当机组甩负荷时，为防止高压缸、高压导汽管内的余汽从高中压汽封间隙窜到中压缸、低压缸，对机组产生不利影响。若这些汽封齿磨损，汽封间隙变大后，造成机组超速的可能性增大，为此设置了事故排放阀(BDV)。在机组跳闸时，BDV阀快速开启，将高中压汽封处余汽直接引到凝汽器，防止机组超速。
V阀又称高排通风阀,接口在高排管道位置。是中压缸启动时用到的一个阀门。在中压缸启动时，高压缸未进汽之时，高压缸处于鼓风状态，相当于一个鼓风机，为了减少鼓风量，防止高压缸金属温度过高，要开启VV阀，将高压缸与凝汽器真空相连，以维持高压一定的真空，减少鼓风损失一般是在高排引出管路经过VV阀至疏扩。
简介
1、启动初期蒸汽参数低高排逆止门不开，用通风阀给蒸汽提供通路，使蒸汽进入疏扩。并网后1分钟后开启逆止门，关闭通风阀。
2、在低负荷运行时，防止摩擦鼓风，使排气温度过高，或高排压比低跳机。
3、防止在正常运行时由于高排逆止门开度不够，排气温度过高，可以开启通风阀。在停机时连开通风阀，使高压缸的蒸汽迅速卸掉。
4、在中压缸启动时，高压缸不进气，可以通过开启通风阀抽走高压缸内的空气，减少摩擦鼓风。
对高中压合缸的机组，当机组甩负荷时，为防止高压缸、高压导汽管内的余汽从高中压汽封间隙窜到中压缸、低压缸，对机组产生不利影响。若这些汽封齿磨损，汽封间隙变大后，造成机组超速的可能性增大，为此设置了事故排放阀（BDV）。在机组跳闸时，BDV 阀快速开启，将高中压汽封处余汽直接引到凝汽器，防止机组超速。 事故排放阀开与关由中压调节阀油动机行程来控制： 当中压调节阀油动机行程≥30mm 时，事故排放阀关闭。 当中压调节阀油动机行程<30mm 时，事故排放阀开启。 电磁控制气阀在励磁时，压缩空气进入事故排放阀活塞上部，活塞克服弹簧力下移将阀关死。电磁控制气阀失磁时，事故排放阀活塞上部与排气相通，空气压力泄掉，活塞在弹簧力作用下，上移将阀打开 VV 阀：又称高排通风阀,接口在高排管道位置。是中压缸启动时用到的一个阀门。