1. 山工50变矩器装配视频
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。
6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。
7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。
8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。
2. 山工变矩器怎样调压力
山工zl500f基本参数说明书
整机尺寸说明
总长度5874
总宽度1888
总高度2793
轴距2200
斗容范围1
整机操作质量5780
性能
额定载重量1800
最大牵引力55
最大掘起力62
行驶速度23.8
发动机
型号YT4A4ZU22
额定功率62.5
排放标准国三
传动/制动
变矩器型号TR15
变速箱型式定轴式动力换档
变速箱档位F2/R2
行车制动型式气顶油四轮钳盘制动
停车制动型式机械毂式制动
液压/转向
三项和时间7.9
转向型式全液压转向
系统工作压力17
转向角35
3. 临工变矩器
表是坏的，一般正常工作起来，都是70.90度，最高限制是120度，里面齿轮转起来哪个不发热，你要是再原地不走温度会低点。
4. 50变矩器拆解
方法：
1.
变矩器故障检测方法,其特征在于:包括以下步骤: a)检查变矩器上的回油滤芯; b)检查变矩器油质; c)检查变矩器油量; d)检查变矩器进出口压力。
2.
如权利要求1所述的变矩器故障检测方法,其特征在于:所述的步骤a)进一步包括: al)检查回油滤芯是否有金属屑;如没有,结束本步骤;如有,转入下一步骤; a2)拆卸变矩器,更换轴承。
3.
如权利要求1所述的变矩器故障检测方法,其特征在于:所述的步骤b)进一步包括: bl)检查变矩器油液颜色,如颜色为红色或者蓝色透明液体,则结束本步骤;如为黑色或者银灰色,则转入以下步骤; blOl)如为黑色,更换变矩器油; bl02)如为银灰色,检查、调整变矩器泵轮、涡轮、导轮间隙,并更换更换变矩器油; b2)检查变矩器油液中的气味与杂质,如有异味或者沉淀物,更换变矩器油。
4.
如权利要求1所述的变矩器故障检测方
5. 山工变矩器拆装视频
把发动机罩水箱发动机附件及飞轮处液力偶合器的连接罗丝折卸，最后拆发动机脚和变速箱和飞轮壳连接罗丝，起吊，望能帮助到你
6. 山工变矩器工作原理
变矩器油温夏天一般在60到80度正常，冬天40到60度正常，油温低证明散热系统好，油温高的话就要注意了，容易烧铸承和其它高转速的部位，建议更换8#液力传动油，清洗更换散热系统。
变矩器压力一般在1.7左右，过低会出现挂档等待.问题不大 需更换压力弹簧。过高未知...不出现太大的问题，一般新车高一些，老车就要低一些。发动机机油压力.热车怠速一般0.2左右不要低于0.15，高速一般0.4以上 不超过0.5。发动机机油油温和上面说的变矩器油温差不多