1. 变矩器安装
马自达CX-5的变速箱变矩器安装需要非常仔细和准确，以确保变速箱和发动机之间的正常传动。以下是一些判断马自达CX-5变速箱变矩器是否安装到位的方法：
观察变矩器的位置：变矩器应该安装在变速箱和发动机之间，并且与发动机完全贴合。如果变矩器未完全插入变速箱，或者与发动机间隙过大，都可能导致传动不稳定，甚至磨损变矩器和变速箱。
检查安装螺栓：安装螺栓应该完全紧固，并且没有松动或者丢失。安装螺栓如果松动或者丢失，可能会导致变矩器安装不到位，从而影响变速器的正常工作。
检查密封垫：在变矩器和变速箱之间应该有一个密封垫，以防止液体泄漏。检查密封垫是否完好，如果密封垫损坏或者未正确安装，会导致变速箱漏油，从而影响变速器的正常工作。
检查转动自如：正确安装的变矩器应该能够自由旋转，没有任何卡顿或者不平衡。如果变矩器不能自由旋转，可能是由于变矩器安装不到位或者其他问题导致的。
如果您不确定变矩器是否正确安装，请立即联系汽车维修专业人员进行检查和修理。
2. 变矩器安装在发动机的什么上
在涡轮转得比泵伦快的情况下液力变矩器的导轮开始旋转。 当涡轮转速继续增高，涡轮传给导轮的液流方向发生变化至冲击导轮背面时，第一、二导轮在超越离合器的作用下，先后开始旋转，变矩工况变成偶合工况。液力变矩器的导轮作用 ： 简单的说就是变矩 液力变矩器和液力耦合器都有泵轮和涡轮，他们的差别就在有无导轮。如果没有导轮，液力变矩器就是一个耦合器。 耦合器泵轮和涡轮的转速不同而转矩相等。由于导论的存在，变矩器能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速不同而改变涡轮转矩的输出值。 在汽车变矩器中当变矩系数达到1之后由于单向离合器的作用，泵轮停止转动，变矩作用消失，变矩器实际上就成为耦合器导轮在低速时起到增扭的作用，一般安装在单向离合器上不能反转。泵轮由发动机带动旋转带动油液流动形成涡流冲击涡轮旋转将力传给涡轮。在泵轮和涡轮上有导流板，油液形成了环流在泵轮涡轮导轮之间循环流动。泵轮油液冲击涡轮的力FB经涡轮冲击导轮导轮不能反转或固定不动形成反作用力FD作用在涡轮上。蜗轮得到的力FT=FB+FD就是导轮的增扭作用
3. 变矩器安装到位如何判断
1、检查液力变矩器的安装面是否平直；
2、检查液力变矩器的固定螺栓是否拧紧；
3、检查液力变矩器的接口是否正确安装；
4、检查液力变矩器的导线是否连接正确；
5、检查液力变矩器的动力和控制系统是否完好；
6、检查液力变矩器的转动是否畅通无阻；
7、检查液力变矩器的变矩量是否准确；
8、检查液力变矩器的电极电压是否稳定；
9、检查液力变矩器的液压是否正常；
10、检查液力变矩器的安装位置是否可靠。
4. 变矩器安装在发动机的什么位置
方法:在变速箱与发动机接触部位有个铁板在后侧也就是差速器壳位置会有一个小孔用于拆除液力变矩器螺丝，螺丝是15mm大的六个。
5. 变矩器安装在发动机的
1、变矩器油温过高:
机油温度过高主要表现在工作时机油温度超过120°C，用手摸摸感觉热，主要是变速箱油位过低；冷却系统水位过低；油管冷却器堵塞或太脏。如果行驶中油温过高，需要立即停车，让发动机怠速运转，检查冷却系统是否有泄漏。如果油温下降缓慢，可能会因自由轮卡住而锁死导向轮，应拆卸液力变矩器进行检查。
2.变矩器供油压力过低:
当发动机节气门全开时，变矩器进口的油压仍然低于标准值，这可能是由于供油不足或油位低于吸油口的油位造成的。有必要及时检查油位。如果进、出口管密封良好，检查进、出口压力阀的工作情况，检查变矩器，检查回油管的安装情况，液压油中是否有泡沫。
3.变矩器漏油:
变矩器漏油也是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于连接螺栓松动或泵轮与轮毂连接处的密封件老化或损坏所致。如果发现漏油，要及时检查漏油部位。如果变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮盖连接螺栓松动或密封圈老化，应及时解决。
6. 变矩器安装深度的检查
三菱欧蓝德的涉水深度450mm。
欧蓝德的涉水深度是由车辆底盘的高度决定的，也就是车型参数配置表中的离地间隙。一般来说，离地间隙越大，底盘越高，通过积水路面时安全系数越高。
所以在安全涉水深度方面，越野车和SUV车型的优势是明显的。但面对大部分紧凑型车和底盘较低的小型车，在通过积水路面时，要以车辆进气口的位置为标尺。在欧蓝德涉水时，如果进气口低于水位，水会被吸入发动机的气缸。
因为水不能像空气一样被压缩，会对发动机的机械结构(连杆、活塞、曲轴等)造成严重损坏。)，所以涉水深度不能超过发动机进气口的高度。还可以通过增加涉水喉来增加发动机进气口的高度，即最大涉水深度。