一、思域变速箱和轩逸一样吗
思域用的是cvt无极变速箱，cvt变速箱是一种汽车变速器，也叫无级变速器，其工作原理是辩老：在cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。
日产轩逸使用了XTRONIC CVT 无级变速箱，型号是Jatco JF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系培余列截至目前，也只有JF015E这一型。这个系列的变速箱最大的特点是使用了副变速机结构配灶滚，借此提供了世界最大的变速比范围，可以在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内，提供更良好的燃效
二、劲客配备的是XTRONIC CVT 智能无级变速器吗？
劲客的全新智能x-tronic
cvt无级变速器，采用了带轮及钢带设计，可以实现汪吵并变速比范围8.7，等同于8at变速箱的变速比范碰袭围，还困迹有1000多种变速模式，相信全新智能x-tronic
cvt无级变速器的节油效率比一般变速器更优秀。
三、阳光的XTRONIC CVT无级变速器怎么样？
变速箱是阳光的另一个技术亮点，这款产品由日产和日本变速箱厂商加特可共同研发，编号JF015E。从原理来看，CVT的锥形盘直径越大，传动比就能做的越大汪隐桐，而在紧凑型、小型车当中，考虑到困坦轻量化需求，只能把锥形盘体积做小，这样传动比就会变小，日产的解决方案是在锥形盘的动力输出端加装携昌了一套行星齿轮结构的副变速机构，可实现再附加两个挡位的传动比变化，使得整台CVT变速箱的最大传动比能做到7.3:1，这是个相当高的比值，是普通自动变速箱1挡的两倍左右。
阳光的XTRONIC CVT无级变速器：
（1）由日产和日本变速箱厂商加特可共同研发，编号JF015E。
（2）原理来看，CVT的锥形盘直径越大，传动比就能做的越大，而在紧凑型、小型车当中，考虑到轻量化需求，只能把锥形盘体积做小，这样传动比就会变小，日产的解决方案是在锥形盘的动力输出端加装了一套行星齿轮结构的副变速机构，可实现再附加两个挡位的传动比变化，使得整纳档台CVT变速箱的最大传动比能做到7.3:1，这是个相当高的比值，是普通自动变速箱1挡的两倍左右。
无级变速技术是指：
（1）采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
（2）液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由洞冲乱泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率判纤传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。
（3）液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。
四、日产经典轩逸是什么变速箱
不是CVT，是4速的。
五、新阳光的车尾有个英文标识“XTRONIC CVT”啥意思？
1. 阳光的xtronic cvt无级变速器：
（1）由日产和日本变速箱厂商加特可共同研发，编号jf015e。
（2）原理来看，cvt的锥形盘直径越大，传动比就能做的越大，而在紧凑型、小型车当中，考虑到轻量化需求，只能把锥形盘体积做小，这样传动比就会变小，日产的解决方案是在锥形盘的动力输出端加装了一套行星齿轮结构的副变速机构，可实现再附加两个挡位的传动比变化，使得整台cvt变速箱的最大传动比能做到7.3:1，这是个相当高的比值，是普通自动变速箱1挡的两倍左右。
2. 无级变速技术是指：
（1）采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
（2）液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。
（3）液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。