一、什么电动车续航里程最远？跑得最远的电动车是哪一款
续航里程较远的电动车一般都为电轻摩，市场是一些较为知名的品牌在续航方面都是相当不错的，比方说台铃、爱玛、小牛、绿源。以上述品牌为例，具体车型如下：
台铃：狮子王超能款
小牛：NQI GT顶配版
爱玛：A500智行版
雅迪：冠能T7-200
绿源：MHH-S30
跑得最远的电动车是哪一款？
以上品牌车型的续航都不差，基本都有上百公里里程，特别是雅迪的T7-200，续航更是达到240公里，具体如下：
雅迪-T7-200
据其官方数据显示，该车型的最大续航是可以达到240km的，但前提示是车速要保持在25km/h的状态。该车搭载了雅迪800W的TTFAR电机，以及72V35Ah的TTFAR石墨烯3代电池。其中TTFAR系统在车子性能，续航，能力回收方面都的表现都是相当不错的。
小牛-NQI GT
此外，其实品牌的车型也相当不错，以小牛顶配版的NQI GT为例，最大续航是可以达到180公里的。该款车型搭载的是博世定制电机，最大功率可达3000W，最高时速可以达到70km/h。整体来看，无论是续航还是速度NQI GT的表现都是不错的，就是价格有点高。
台铃-狮子王超能款
MHH-S30最大续续航里程可达175公里，绿源比较核心的技术就是其液冷电机以及风冷系统。其中1200W的液冷电机内含绝缘冷却液，能使温度降低30度，其温控技术能有效避免高温退磁，保障电机运转；而SOC智能续航系统，能使续航提升10%。
二、雅迪电动车续航里程最长的是哪个型号
应该还是不错的，都是专门设计的也是配套的，比一般的续航里程增长1-20里左右
三、哪种电动车的续航里程比较长？
续航里程长的当然首选爱玛剑齿虎系列，这系列的车都是比较酷炫的那种，在性能上也是业内比较领先的。比如爱玛剑齿虎x6，这款车外观和摩托车相似。它最大的特点就是电池容量大，6块电池72v的，电超级耐用啊，我基本每天都骑，三四天才充一次电，有时候都忘记了我这车是要充电的啊。
四、续航里程长的外观好看的纯电动SUV哪款好？
具体价格依据当地4S店报价为准，可以给你提供一份SUV新能源车型的几款热卖车型，建议不要光看价格，也要比较好性能。
广汽传祺·传祺GS4 EV
亮点：最大续航里程超过240Km
比亚迪·宋EV/元EV
亮点：宋EV综合续航里程可以达到300km；百公里加速为4.9s；设计上与燃油版有差别；
奇瑞·瑞虎7e
亮点：搭载和艾瑞泽7相同的1.6L+永磁同步电机插电式混动系统，纯电续航超过50km
江淮·iEV7
亮点：iEV5改款车型换名为iEV7，主打A0级三厢纯电动车市场；续航达到200km
宝骏汽车·E100
亮点：宝骏首款新能源车；超过160Km续航里程；主打城市代步；设计原创度高
奇瑞新能源·小蚂蚁
亮点：续航达到150km；定位微型电动车；带有快充和慢充双接口
北汽新能源·EX260
点评：没有上市过的EX200摇身一变EX260；续航里程达到260km
北汽新能源·EC180
亮点：定位于A0级纯电动车，主打入门市场，续航里程可以达到180km
吉利·新款帝豪EV
点评：续航里程有望提升至300km
华晨宝马·X1 PHEV
亮点：宝马在国内推出的首款混动SUV；搭载1.5T+电动机的动力总成；百公里油耗仅为1.8L
上汽荣威·ei6
亮点：荣威i6插混版车型；细节设计做了调整；搭载1.0T并匹配电动机的动力系统
比亚迪·秦100/唐100
亮点：纯电续航提升至100公里；车标换成了汉字标；内外细节设计配置都有大幅度提升；
长安汽车·CS75 PHEV
亮点：将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱；纯电续航60km
之诺·60H
亮点：廉价版X1 PHEV；百公里加速时间为7.6秒；百公里油耗为1.8L；纯电续航60km
五、电动车续航比较长的
你好，请问是几轮的，两轮的一般不会超过100公里。三轮的200公里，四轮的看价格
六、相同路况下哪款纯电动车的续航里程。最长。
不要带有差速齿轮的续航就长一倍（当然说的是三轮，4轮车），这差速齿轮在汽车行业没办法取消它，而电动车真是没有任何理由用它，请记住同样电池和车的重量 只要这车没有差速齿轮，续航基本高一倍这是主要的，中国的设计师真是不可思议汽车设计是想办法不用这组齿轮而电动车是想办法用这组齿轮 哈哈
现在销售的电动老年代步车三轮，四轮，很多标注为差速电机，实际就是和卡车一样有后桥差速齿轮使电动车可以后轮双轮驱动，其实这是个错误，大家知道现在除大型车及越野车以外很少有用后桥差速齿轮，轿车不用，因为这组齿轮阻尼太大，说白了就是太费油，汽车不能装2个发动机所以用后桥差速齿轮是无奈的事，而电动车是电机驱动，装几个电机都是很容易的事，所以没有理由用这组齿轮，把电白白浪费，所以小型的三轮最好只是前轮驱动，大型三轮和四轮可以两个后轮各装一个电机，这样再装上，“电回收器”在相同重量及相同电瓶的情况下续航里程应能增加一倍，越野车为啥耗油高主要就是因为多了这组齿轮，（当然有的越野车装了两个假轴头，其作用就是不让这组齿轮转在需要大扭力时在换上真轴头达到节油的目的）其实三轮车已经有前轮驱动的车，和2后轮各装一个电机的了，而且价格还低，只是反而卖不动，四轮车还没发现有这样合理的。