一、48轻混能省多少油？
48V轻混省油的效果可以忽略不计。使用的目的在于发动机调教在比较省油的模式时有个缺点，低转速时扭矩很小，由低转速升高总有一个过程，这样会出现一开始加油不走的情况，电机则没有滞后问题，加电就能输出动力，加个48V电机可以改善一下初起车不走的情况。
48v轻混的作用可以省油，大概在5%到20%之间，48v轻混的主要作用其实类似于一台电机，在起步时介入可以更快的提速，并且提升车子的马力。
48轻混在城市道路中最高可节省15%的燃油。
二、48v轻混系统省油吗？
48v轻混系统省油吗？ 48v轻混系统省油，搭载该系统的汽车比纯汽油车省油。轻型混合动力系统的电机功率和扭矩相对较小，这种混合动力系统的电机大部分时间起着调速或回收动能的作用。48V轻混系统最大的优势在于发动机启停、启动、制动等工况的优化，可以直接节省大量的机油。首先，更高电压驱动的更大功率的启停电机可以更轻松的驱动发动机曲轴，使得系统工作延迟更短，顿挫更小。48V混光系统有更大容量的电池和更大功率的电机，因此可以实现比一般启停系统更多的功庆前能。比如车辆短时启停时，48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，避免燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车滑行时，还可以通过发动机制汪逗动回收一部困差卖分动能，从而减少过程中的能量耗散。有些48V系统甚至可以在发动机停机时短时间接管空调制，为空调制的压缩机提供能量，避免空调制停机。 @2019
三、宝马将部署48V轻混车型 百公里油耗能减少0.3公升？
国内的排放标准日益严苛，不少车企都在攻克“小排量”、“混合动力”等技术来应对政策。而欧洲方面，则更以48V轻混系统为切入点，好比我们熟知的豪华品牌宝马，将会于2020年开亏老始，逐步为旗下车型适配48V系统，从而达到节能减排的目的。
具外媒报道，宝马宣布今年度春季更新，不仅推出了120d、318i两款新动力选择，如320d、X3 xDrive20d及X4 xDrive20d等柴油车型也跟进去年520d的脚步，导入48V轻油电辅助系统。
采用与520d相同架构，三款20d车型动力主体仍维持190hp的2.0升四缸柴油引擎，而轻油电系统不但能在起步加速时供应11hp的额外动力辅助，车辆以低于15km/h速率滑行时也会自动关闭引擎运转，让能耗表现优化。
动力更新以外，品牌主力3系列也终于追加318i车型，而有别于前代采车系首见的三缸配置，新318i重回四缸怀抱，其2.0升涡轮引擎供应156hp/25.5kgm的输出，带来223km/h极速和8.4秒破百表现，而318i Touring则分别缴出220km/h和8.7秒成绩。
而海外市场原有贩卖120d xDrive的1系列，更随此次更新推出了120d前驱版本，动力维持190hp四缸柴油与8速手自排配置，而根据欧盟测试标准，120d最佳具备23.3km/L的平均油耗表现，相较于四驱版的22.2km/L稍微亮眼些许。
除了上述更新外，唯空绝原厂也宣布针对7系列及8系列全面标配车门自动吸附机能，同时提供X5、X6及X7更多内装用料及色彩搭配可选。
上述更新虽是针对欧洲市场推出，但未来也会供应全球市场，因此如318i导入国内只是时间上的问题，最快不排年底前能在台上指姿市，然而考虑柴油车型非品牌在台主流，120d及轻油电车型短期内引进机率恐怕较低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、百公里油耗仅7升多，试驾搭载了48V轻混系统的福特领界
近年来48V轻混技术越来越火，尤其受到了奔驰和奥迪喜爱，它们的每款新车几乎都应用了这项技术。而在相对经济些的合资品牌车型中，我也开始发现了它们的身影，比如这次文章的主角江铃福特领界。
在表述试驾体验车辆之前，我们先一起了解一下什么是48V轻混，毕竟生活中大家提到的混动车型，大多是采用了卡罗拉双擎那样的HEV混动系统，以及插电式的PHEV混动系统。
48V轻混是什么？它的价值在哪里？
相比前两者的不同，大多数的48V轻混技术给车辆的动力供能较少，介入动力时基本上也就是弥补一点低速扭矩，就是说它对整车的动力提升影响并不大。
而48V轻混的意义更多在于，能够非常有效的降低发动机的负担，让发动机产生的能量更多的用在动力输出上，而不是转化为音响、大灯、空调等系统的电力供能。
此外，不同的车企车型还对48V轻混系统的功能进行了一定的延伸，例如通过瞬间平顺的启动发动机，以此让车辆在滑行时能够熄灭发动机进行节油，将废气涡轮电子化，降低动力迟滞的现象等。
不过对于车企和消费者，最重要的还是48V轻混系统用着便宜。据相关资料显示，单套48V轻混系统的成本约在4000-5000元上下，因此装配了48V轻混系统的新车，价格不会有明显变化，但是节油的效果却比较突出。
所以在我看来，48V轻混系统是低价高效的技术，非常适用于当前的绝大部分汽油车。至于它在福特领界身上的表现，我在接下来的试驾稿件中为大家解读。
高速6.3L，综合路况不到8L，省油绝对靠谱
此次试驾的江铃福特领界，是福特家族中首款搭载了48V轻混系统的紧凑型SUV。在动力配置方面，除48V启停一体电机外，其采用了1.5T四缸发动机与CVT变速箱碧察衫的组合方式，其中发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩为225牛・米。
这台车的账面数据其实看上去并不显眼，但是当我驾驶了这台车几天之后，却对它充悔腔满了好感。首先我先提出一个缺点，那就是这台车在急加速时的动力响应不够快，不像双离合变速箱那样能够快速的降档发力，因此不适合喜欢激进驾驶的年轻人。
但是在家用层面，这台领界还真是没得挑，在几天的驾驶时间内，它的平顺性都出奇的优秀，一方面得益于CVT变速箱自身的优势，另一方面则是动力系统的输出足够平顺，十分贴近自吸发动机的出力特性。
此外，它的油门踏板被调校的很轻，转向回馈的阻尼感适中，指向精准但不沉重，传达给驾驶者的感受非常轻快，如果让女孩去开，也能很轻松的驾驶。
而在油耗方面，这是它的最大强项，在本人驾驶的日子里，一共行驶了不到300公里的路程，其中有一半的路程在北京的环线路上，另一半路程则是在城内停停走走的穿行，行驶的几天时间内得出的平均时速为34km/h，得出的百公里平均油耗为7.9L。
当归还试驾车时，因为通勤道路比较畅通，单次行驶的百公里平均油耗表显为7.3L。而在此前行驶在高速道路时，我也观察了下车辆的平均油耗值，约在6.5L左右。
要知道的是，大部分紧凑型SUV的百公里平均油耗都在8.5-11L左右，即便在相对节能的高速道路上行驶时，其油耗值也基本不会低于8L。
而福特领界的油耗标准，无论在综合路况还是高速路况上的表现，几乎都和经济型的轿车达成了一致，这是我在试驾这台车之前没有想到的。
毕竟领界所搭载的48V轻混系统没有HEV和PHEV那样频繁的介入车辆的动力环节，但是实际的节油效果却如此突出。
人性的智能交互，这样的车机才实用没启
通过了几天的试驾体验，除了超低的油耗表现，福特领界的车机系统也给我留下了极深的印象。
因为在平时的生活中，当我上车后做的第一件事就是连接蓝牙开始放歌，随后打开导航软件查询路况，说实话操作起来确实有些麻烦，而且很多情况下为了赶时间，都是一边开车一边进行操作，注意力难免被分散。
而在驾驶福特领界时，我没有重复过一次上述的操作，因为这台车的车机系统已经内置了很多常用的APP，例如QQ音乐和高德地图导航。而且最关键的是，使用这些软件时，只需要口令就足够了，不用实际的再用手去操作。
举个例子，当我按了下多功能方向盘的语音键后，只要说出“我想听陈奕迅”，车机系统便会很快的自动识别，并自动打开QQ音乐开始播放。如果想要进行导航，只要说出“我要去XXX”，系统也会自动识别并打开高德地图进行导航。
除此以外，我还尝试了通过语音交互系统，来调节车辆的天窗、遮阳帘、车窗、空调等常用的功能，语音的识别率和响应速度都很出色。
因此在驾驶这台福特领界时，我可以将注意力全部放在驾驶层面，而不是像曾经一样陷入一边开车一边拿手机的窘境。
这就与很多合资品牌的车机系统拉开了距离，领界的车机系统不在是一个单纯显示和操作的界面，更像是个智能人性化的助手。
写在最后：
在试驾体验文章的最后，我想聊下这台福特领界的售价，因为我认为10.98-16.88万元的价格区间，对于这台车而言真的不贵。
因为相同的价格区间内，我们基本上只能买到合资品牌的小型SUV或者国产品牌的紧凑型SUV，前者的空间实在是不够实用，而国产品牌的车型虽然在配置和空间方面的优势不小，但是悬架系统与合资品牌相比还有着一定的差距，最明显的体现便是国产SUV的操控感会相对的弱一些。
因此，如果你对一台车的性能需求没有那么强烈，主要想选择一台服务于家庭、开着省心的SUV，我觉得可以将福特领界纳入参考，它的性价比还是蛮强的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。