一、卡特320挖机行走无力是什么原因？
1.回转接头泄露
第一是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从挖机上部传到下部行走装置，必须经过回转接头，当回转接头一旦泄露损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响挖机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因泄露引起的故障。
2.各种阀出现故障
控制阀的检查也是必不可少的环节，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成挖掘机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。
3.行走马达的检查
当行走马达严重泄露时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。
4.行走减速器的检查
减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之一。在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响，行走减速装置的油温、油位、油质也正常的话，就说说明行走减速减速装置不存在故障，行走无力故障和行走减速装置无关。
二、常见的不锈钢阀门规格型号有哪些
一单元：阀门类型代号类型代号：安全阀A， 蝶阀D ，隔膜阀G ，止回阀H，截止阀J，节流阀L ，排污阀P ，球阀Q ，疏水阀S， 柱塞阀U ，旋塞阀X， 减压阀Y，闸阀Z。
二单元：传动方式代号：电磁动0， 电磁-液动1 ， 电-液动2 ， 蜗轮3 ， 正齿轮4 ，伞齿轮5，气动6 ，液动7 ，气-液动8，电动9，手柄手轮无代号
三单元：连接型式连接方式代号：内螺纹1， 外螺纹2， 两不同连接3， 法兰 4焊接6 对夹7 卡箍8 卡套9。
四单元：结构型式,每种阀门的结构型式都不同，请点击下面相应的阀门结构型式编制方法
闸阀结构形式 代号 明杆 楔式 弹性闸板 0，刚性 单闸板 1，双闸板 2，平行式单闸板 3，双闸板 4， 暗杆 楔式 单闸板 5，双闸板 6，平行式 单闸板 7，双闸板 8；
弹簧 封闭 带散热片 全启式 0，微启式 1，全启式 2，不封闭 双弹簧微启式 3，带扳手 全启式 4，杠杆式 5 ，带控制机构 全启式 6，微启式 7，全启式 8， 脉冲式 9；直接作用波纹管式 1，直接作用薄膜式 2，先导活塞式 3，先导波纹管式 4，先导薄膜式 5。
五单元： 密封副材料材料 锡基轴承合金 (巴氏合金) 搪 渗氮钢 18-8系 不锈钢 氟塑料 玻璃 Cr13。
不锈钢阀门广泛应用于化工、石化、石油、造纸、采矿、电力、液化气、食品、制药、给排水、市政、机械设备配套、电子工业，城建等领域。阀门是管路流体输送系统中控制部件，它是用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、调节、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。
三、请教空客320/321的自动油门和节流阀在哪儿，什么是CL位
自动油门？我记得MCP上面好像有个Auto Trottle的开关的吧，首先保证那个打开。然后，A320接通自动油门的条件是把油门杆推到CL（Climb）位。在MCP的自动油门开关关闭时，油门杆和一般飞机一样，推到哪就是多大油门；MCP自动油门打开时，CL位是自动油门，再往前是减推力和全推力的起飞油门位，CL以下仍然是手动油门位（推多大就是多大）。解释可能有误，下面欢迎补充指正。
四、冰箱中脉冲阀与节流阀的应用
电磁阀供电与压缩机同步，停机以后电磁阀关闭，压缩机高压管高压通过泄压毛细管降低便于下次启动。由于电磁阀已经关闭，单向阀截止，冷凝器里面始终保持高压，这样下次启动时就会很快建立高压，加快制冷速度。
这是厂家所谓的节能设计，其实就是一个单系统的冰箱，实际维修中去掉单向阀、泄压毛细管、电磁阀，对制冷一点影响也没有。
五、福特麦克斯11款节流阀故障怎么办
阀门故障的一般解决是换掉
六、节流阀的主要作用是什么？
控制液体流量的。节流阀压差一定时，开口大小影响着流量的变化。你说的是液压上面的吧？节流阀就跟水龙头差不多一个道理。你开大量 流出来的水就多。你关小了流出来的水就少。