机车悬挂装置结构及原理？

原理通过活塞的往复作用，迫使液体通过节流孔,产生阻力，从而起减振作用。

弹簧本体用橡胶制造。空气弹簧的主要优点是：由于高度控制阀的作用，当车体重量缓慢变化时可以保持车体高度和空气弹簧的容积不变；弹簧刚度可以借助于附加空气室的容积进行选择；在弹簧本体和附加空气室之间设一节流孔，能起一定的减振作用。主要缺点是结构比较复杂，制造成本高，只限于在少数客车上使用。

减振器为了吸收振动过程中的能量，通常在弹簧悬挂装置中装有减振器。最常用的减振器有摩擦减振器和液压减振器两类。摩擦减振器主要用于货车转向架，有时也用于某些机车转向架。摩擦减振器的主要优点是结构简单,成本低,制造维修方便。但是它的阻力随接触表面的状态，磨耗以及外界气候条件等因素的变化而改变。摩擦力过大会传递冲击，摩擦力过小则减振效果差，所以这种减振器一般不适用于对振动性能要求较高的客车和机车的转向架。液压减振器通过活塞的往复作用，迫使液体通过节流孔,产生阻力，从而起减振作用。由于它的阻力是随振动速度而改变的，所以减振性能较好。但是液压减振器的制造和检修工艺质量要求高，一旦减振器失效，在弹簧系统中就没有阻力，所以只用于对振动性能要求较高的机车和客车上。